Ein hauseigenes Match-System und eine lebendige Form machen diesen preiswerten und vielseitigen Helm
Trevor Raab
Eine kürzlich durchgeführte Recherche zu Offroad-Helmen – so viele Möglichkeiten zu so vielen Preisen – hat mich daran erinnert, dass meine Hauptkriterien bei der Suche nach einem neuen Deckel sind: Sicherheit, geringes Gewicht und Mode. Der FL1-Trail ist all das und noch eine weitere, ebenso wichtige Variable: Er ist auch noch super günstig.
Denn Sie erhalten einen leichten EPS-Schaum-Helm mit vier Höhenstufen-Optionen und 270-Grad-Modifikation. Um die Kosten niedrig zu halten, verwendet Bern sein Zifferblattrückhaltesystem (im Gegensatz zum bekannteren Boa-Matchsystem, das es bei einigen seiner teureren Modelle verwendet) und ein einfaches Visierdesign. Der FL-1 Trail verwendet kein MIPS (Multidirektionales Aufprallschutzsystem), aber Sie werden FL-1-Versionen finden, die leistungsfähig sind. Es ist sowohl nach CPSC (US) als auch nach EN 1078 (Europäisch) zertifiziert. Ich habe festgestellt, dass das Rückhaltesystem nicht schlaff ist und der Kinnriemen eng anliegt, um einen sicheren Sitz zu gewährleisten.
Lassen Sie sich vom Namen nicht davon abhalten, diesen Helm überall außer auf Wegen zu tragen. Der lässige Look, die großzügigen Belüftungsöffnungen und das flache Design sind für Radwege und Pendler ebenso praktisch. Und wenn Teal (abgebildet) nicht Ihr Aussehen ist, haben Sie die Möglichkeit, Schwarz oder Weiß auszuwählen.
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Der FL-1 Trail verwendet eine Polycarbonat-Schale, verzichtet jedoch auf ein MIPS-Futter, um den Preis niedrig zu halten. Trevor Raab
Helmkonstruktion
Wie viele Helme verwendet der Route eine In-Mold-Konstruktion, die aus einem Polycarbonat-Gehäuse und expandiertem Polystyrolschaum besteht. Die Passform dieses Helms ist über eine 270-Grad-Kunststofffolie mit einem Zifferblattsystem am Heck einstellbar, das Boa ähnelt, jedoch Berns eigene Kreation ist. Über dem Zifferblatt ist auch eine vierstufige Höhenverstellung angebracht, die durch das Einführen eines Kunststoffstifts in Löcher in unterschiedlichen Höhen verwendet wird. Ein leicht verstellbarer Kinnriemen wird über eine herkömmliche Kunststoffschnalle verbunden. Es verfügt über zusätzliche Abdeckung im Rücken und bleibt niedrig, was zu einer eng anliegenden Passform führt. Obwohl der Helm überall viele Belüftungsöffnungen hat, begrenzt eine tiefe Ruheposition auf dem Kopf etwas Luftzirkulation um die Ohren. Trotzdem wird der Luftstrom nicht blockiert und die Belüftungsöffnungen tun ihre Arbeit.
Bern nutzt sein Dial-Retention-System, um die Kosten niedrig zu halten (die teureren Versionen verwenden die gängigere Boa-Plattform). Trevor Raab
Die FL-1 Familie
Der Path ist das billige Offroad-Design des FL-1-Haushalts und enthält keinen MIPS-Liner zur Verwaltung der Rotationsenergie beim Aufprall. Jedes Modell verwendet genau die gleiche Shell, ändert jedoch seine eigenen Funktionen. Es ist möglich, diese als einen eigenen Ansatz zu betrachten und die zusätzlichen Optionen aufzunehmen, die am besten zu Ihrem Fahrstil passen. Wenn Sie ein größeres Rückhaltesystem bevorzugen, fahren Sie mit dem XC fort. Sie möchten kein Visier? Holen Sie sich das Pflaster. Wenn Sie MIPS hinzufügen möchten, haben Sie die Wahl, dies auch zu haben.
Für einen Offroad-Helm, der diese zusätzliche Sicherheit beinhaltet, ist der FL-1 XC MIPS erhältlich und umfasst auch ein 360-Grad-Boa-Kabelrückhaltesystem. Für Fahrer, die ihre Meilen auf der Straße verbringen, verliert der FL-1 Pave das Visier und fügt das Boa-Rückhaltesystem für die Verwendung von MIPS oder ohne hinzu.
4 Helme Für Singletrack-Liebhaber
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Giros Top-Trail-Helm beinhaltet MIPS und ist für alles bereit.
Reiten am Trail
Der Helm fühlte sich während meiner Fahrten mild an, selbst nach ein paar Tagen, an denen ich mich erschöpft fühlte. Außerdem blieb es gemütlich, ich musste nie die Träger anpassen. Nur bei einigen milderen Fahrten oder wenn das Tempo zunahm, lockerte ich das Spiel, aber es war nicht oft und es war etwas, was ich mit teureren Helmen zu tun hatte. Fast während meiner gesamten Fahrt fühlte ich mich cool und bequem. Das Retentionssystem der Eigenmarke Bern lieferte ein passendes Streichholz, ähnlich wie teurere Systeme wie Boa.
Da der FL-1 auf verschiedenen Plattformen die gleiche Schale verwendet, ist die rundere Form für verschiedene Arten von Fahrten geeignet. Ich habe das Visier entfernt und den Trail ein paar Mal getragen, um durch die Stadt zu cruisen. Ich mag es, dass es nicht fehl am Platz aussieht, egal ob beim Fahren in der Stadt oder auf den Trails. Nichtsdestotrotz ist sein Sweet Spot der, der sich am besten für Offroad-Fahrten eignet und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet
Matt ist mit BMX aufgewachsen und ist in Europa und den USA gefahren. Jetzt setzt er diese Meilen ein, um Straßen-, Mountainbike- und Cityräder für das Radfahren zu testen.
