Die BMC Timemachine Road 01 Führt Funktionale Aerodynamik Ein
Mit einer integrierten, aerodynamischen Aufbewahrungsbox und einem neu gestalteten Cockpit macht die Timemachine Road 01 das Fahren schnell einfacher
BMCs Start der Timemachine Road 01 am 4. Juli erfolgte sechs Jahre nach der ersten Iteration dieses Modells und drei Tage vor Beginn der Tour de France. Sie sollten damit rechnen, in den nächsten 3 Wochen ein paar Team BMC-Fahrer zu beobachten, die dieses aerodynamische Ross auf Phasen zwischen Noirmoutier-en-l’le und Paris einsetzen.
Das Timemachine R3 cms-Layout wurde für den ernsthaften Straßenfahrer entwickelt und endet damit, dass das Vereinfachungs-, Vereinfachungs-, Vereinfachungs-Mantra von Henry David Thoreau sowie nach Abschluss der Überprüfung uns fragen ließ, warum eine Reihe von Front-End- und Speicherlösungen nicht auf dem Markt erhältlich sind .
Erstens macht es für Laien Sinn, dass die Vorderseite des Fahrrads und die Vorderseite des Fahrers so aerodynamisch wie möglich sein sollten. BMC begann mit dieser Vereinfachung, indem es die Breite des ICS-Vorbaus vergrößerte und die Höhe senkte, was die Materialmenge verringert, die dem Ende widersteht und die seitliche Steifigkeit und die Hände erhöht. Die interne Bremsverkabelung in diesem zweiteiligen Pub + Vorbau-Layout trägt zum schlichten Aussehen bei und ist ein weiterer guter Schritt in Richtung erstklassiger Aerodynamik.
BMCs Aero-Modul. BMC hat die Timemachine Road 01 mit der Aufbewahrungsbox zusammen mit zwei 550-ml-Flaschen am aerodynamischsten gemacht. Die Box kann entfernt werden, um den UCI-Bestimmungen zu entsprechen, sowie die Flaschenhalter können auch mitgenommen werden.
Wenn die immer beliebter werdenden Scheibenbremsen die einzige Alternative für ein Fahrradmodell sein sollen (wie bei dieser Timemachine Road), sollte dieser Bremsmechanismus aerodynamisch ausgelegt sein. BMC erreicht dies mit einer integrierten Bremssattelabdeckung auf der Oberfläche des Metallstrangs am Ende der Gabel, wodurch ein einheitliches Bit entsteht, das einem Körper ähnelt als ein nicht integriertes Layout. Die aerodynamischen Argumente gegen Scheibenbremsen schwinden, zumal sich professionelle Teams der Bewegung angeschlossen haben. Dennoch zeigt die Veröffentlichung von BMC, dass es noch viel zu tun gibt, um Scheibenbremsen zu einem integrierten und aerodynamischeren Teil von Rennrädern zu machen, anstatt nur aufgrund ihrer zusätzlichen Bremskraft akzeptiert zu werden. Der BMC Bremsdeckel scheint ein Schritt in die richtige Richtung zu sein. Jedoch,Es gibt Bedenken hinsichtlich der genauen Einsparungen, die dieses Teil bietet, insbesondere angesichts der Luftmenge, die bereits von der Nabe und den Speichen verdrängt wird.
Der Merge-Piece-Look ist ein wiederkehrendes Thema in diesem Modelldesign und ist am deutlichsten über der Verbindung von Rohr und Sitzrohr zu erkennen. Das BMCs Aero Module ist eine voll funktionsfähige, aerodynamische Einheit, bei der die Flaschenhalter als verlängerte Teile ihrer kleinen Aufbewahrungsbox darunter fungieren. Es ist möglich, die Box zu entfernen, um den UCI-Bestimmungen zu entsprechen, aber die Windkanal- und Streckentests von BMC haben gezeigt, dass das Fahrrad mit der gesamten Box und zwei 550-ml-Flaschen aerodynamisch ist. Es ist schön zu wissen, wie das Fahrrad am effizientesten ist, aber 1100 ml (komplett) sind nicht viel Flüssigkeit für eine lange Fahrt und es ist ungewiss, wie große Flaschen die sorgfältig konstruierte Strömung um das Modul beeinflussen würden. Die wichtigsten Nutznießer dieser Technologie werden die ernsthaften, alltäglichen Roadies sein, die zusammen mit der im Labor getesteten Aerodynamik ein wenig Funktionalität genießen können.Es wird interessant sein zu sehen, ob Puristen den modernen Look annehmen und wissen, dass er ihnen helfen soll.
