In dem Moment, in dem ich begriff, dass ich mich in das Fahrrad mit dem großen roten Schlauch verliebt hatte, verließ ich den Markt mit einem 14-Pfund-Sack Hundefutter über dem Oberrohr und einem Dutzend Maiskolben am Lenker. Ich drehte die Pedale mit nur so viel Kraft, dass ich mit 22 Meilen pro Stunde fliehen konnte. Als ich vor meinem Haus ankam, stand mein Honda vor dem Haus.
Ich schätze mein Auto in letzter Zeit – hauptsächlich, weil ich es weniger fahre. Ich habe mehr Besorgungen gemacht und bin mit dem Fahrrad weit darüber gependelt, wie ich es zuvor getan habe. Ich fühle mich auf jeden Fall besser, seit ich Benzingeld spare und meinen Fußabdruck verkleinere und zusätzliche Kalorien verbrenne und ein gutes Beispiel für meine Kinder bin, aber der Hauptgrund, warum ich so viel fahre, ist einfach. Es macht Spaß.
Der Katalysator für meinen Transit ist ein E-Bike: Specializeds neuer Turbo, eine Maschine, die auf den ersten Blick wie ein schickes Spielzeug aussieht. Um es klar zu sagen, es kostet fast so viel wie die Hektik des Reitens, die es als frivoles Vergnügen empfinden mag. Es hat sich jedoch verändert, wie ich das Transportwesen sehe, und ich kann mir jetzt vorstellen, wie meine Familie von zwei Autos auf eins umsteigen könnte.
Gary Fisher besuchte unser Büro im Jahr 2011 und hielt eine lange Predigt darüber, wie E-Bikes die Fahrradbeteiligung ankurbeln, neue Chancen für das Fahrradgeschäft eröffnen und die Umwelt und die Verstopfung der Bronchien unterstützen können. 2011 konnte ich mir solche Szenarien nicht vorstellen, aber jetzt sehe ich sie mit Pionierleistungen wie dem Turbo und Stromers ST1 auftauchen. Wenn die Preise sinken, werden Zehntausende E-Bikes fahren und ihr Auto zu Hause lassen.
Die Ankunft ausgereifter E-Bikes ist eines der Highlights von 8 Breakthrough Trends. keine technologischen Verbesserungen aufwiesen, die Profisportler schneller hervorbringen; diese entwicklungen können dein reales reiten komplett verändern. Reifen, die Ihr Fahrrad ohne Leistungsanforderungen sicherer und bequemer machen könnten. Aerobikes und GPS-Technologie, die sich fast jeder leisten kann. Ein Mountainbike-Laufrad-Standard, von dem vor allem Mädchen profitieren. Das Aufkommen von Scheibenbremsen bei Straßenfahrrädern.
Eine mitreißende Einführung in diese letzte Tendenz hatte ich bei einer Gruppenfahrt auf einer Messe in Deutschland. Bevor wir begannen, studierte ich das Pinarello-Dogma, das Setup mit SRAM-Scheibenbremsen, das ich ausgeliehen hatte und dachte, dass ich noch die Zeit brauche, um es anzunehmen die Ästhetik von Scheiben, die an einem Rennrad montiert sind. Unterwegs wurden meine Vorurteile jedoch von diesem Produkt verdrängt. Wir fuhren eine Abfahrt durch Apfelplantagen und schattigen Wald hinunter, und ich stellte sofort fest, dass ich später und stärker bremsen konnte, wenn ich in Kurven einbog. Es dauerte nicht lange, bis ich aufgehört hatte, über Ausrüstung nachzudenken und mich einfach in der Freude verlor, durch eine lebendige Landschaft zu sausen.
Das ist es, was die besten Innovationen tun – sie schaffen ihren Nutzen sofort bekannt und verschwinden dann im Hintergrund ihrer Erfahrung. Sie haben die Schönheit des Fahrradfahrens hinter sich und wissen nur vage, dass sich etwas, das bereits perfekt schien, jetzt noch besser anfühlt.
PETER FLAX hat seinen Sitz in Los Angeles und schreibt über Sport, Abenteuer und Zivilisation.
