Wenn man seinem behaupteten Rahmengewicht von 1.900 Gramm (Größe L (mit Dämpfer) Glauben schenken kann, könnte Cannondales Scalpel 29 das XC-Rennrad der Wahl werden. Das hier abgebildete Fahrrad wiegt nur 97 kg und Cannondale behauptet, dass Fahrräder leicht gebaut werden können, um weniger zu wiegen als 10kg.
Der Rahmen bietet 100 mm Federweg am Hinterrad und verfügt über eine 142 x 12 mm Hinterachse, Press-Fit30 Bottom Mount, 15 mm Schwenkachsen und einen direkt montierten Umwerfer. Auch der Umwerferzuggehäuseanschlag lässt sich geschickt an die verschiedenen Zugwinkel von Shimano- und SRAM-Direct-Mount-Schaltwerken anpassen. Und wie jedes fantastische Rennrad passt es für eine Wasserflasche im Hauptdreieck. Für Fans dieser fetten Fette sagt Cannondale, dass das Fahrrad genug Freiraum hat, um einen großzügigen 6 cm breiten Reifen zu bekommen.
Anders als das zapfenlose 66-cm-Skalpell verfügt die 29er-Version über einen für Doppelkurbeln optimierten Schlüsselzapfen, sagt Scalpel-Produktmanager Johannes Huseby. Das Fahrrad wird im September oder Oktober erhältlich sein und in 2 Versionen erhältlich sein. Beide haben möglicherweise einen Carbonrahmen und eine 100-mm-Lefty-Gabel, aber die Preise müssen noch festgelegt werden.
Von 7
Santa Cruz Blur XC
Mit dem Debüt des Blur Trail vor diesem Jahr konnte Santa Cruz sein Cross-Country-Bike, das Blur XC, in eine schlankere, schnellere renntaugliche Maschine umgestalten. Das soll nicht heißen, dass es sich auf Straßenfahrten auszeichnen wird, aber die Ingenieure haben ein Pfund in den Rahmen und den Dämpfer eingespart, die federleichte 19 kg wiegen. Kompletträder können ca. 10 kg gebaut werden. Das ist für ein Fahrrad mit 105 mm Federweg, VPP-Mehrlenkeraufhängung, einem konischen Steuerrohr und einem frischen, kräftigeren Unterrohr. Es ist ein exzellentes Trailbike, das zu superleicht ist, sagt Santa Cruzs Mike Ferrentino.
Von 7
Titus Racer X 29er CarbonNach schweren Zeiten wurde Titus von Englands On-One gekauft. Glücklicherweise war die erste Wahl von On-One, viele der klassischen Tituss-Modelltitel wiederherzustellen. Der Racer X 29 Carbon beispielsweise ersetzt den kurzlebigen Rockstar. Der Carbonrahmen mit 100 mm Federweg wiegt weniger als fünf Pfund (mit Lackierung und Dämpfer), so Titus, und verfügt über eine interne Kabelführung, ein konisches Steuerrohr und einen direkt montierten Umwerfer. Das Steuerrohr ist steiler und der Radstand kürzer als beim älteren Rockstar 29er, was für ein rassigeres Fahrverhalten sorgt. Dank seines Vollcarbon-Rahmens und einer starken Schwungverbindung ist es auch steifer. Keine Angst vor Titus-Fans, der Anbieter lizenziert das FSR-Fahrwerksdesign immer noch. Die brandneuen Bikes müssen irgendwann im Herbst erhältlich sein.
Von 7
On-One-Lurcher
Auch nach dem Erwerb von Titus entwickelt On-One seine eigenen Fahrräder weiter. Das Lurcher ist das 29er der Marke, das alles macht und verfügt über austauschbare Hinterradausfallenden, die es als Singlespeed oder mit Schaltung verwenden können. Sein Carbonrahmen bietet ein dramatisches Design und viele moderne Details, wie ein konisches Steuerrohr und ein BB92-Tretlager. Diese coole Carbongabel ist auch von On-One zugänglich. Das Lurcher-Framework sollte im Handel erhältlich sein – ein Schnäppchen. Eine mildere Race-Variante, zusammen mit reinen vertikalen Ausfallenden, wird ebenfalls angeboten.
Von 7
Diamondback Sortie 29er
Obwohl Diamondback einer der ersten war, der ein 29er-Mountainbike konstruierte – das Overdrive wurde bereits 1992 eingeführt – hat das Unternehmen 20 Jahre gebraucht, um einen weiteren Schritt zu gehen: ein vollgefedertes 29er. Basierend auf der 100-mm-Sortie 26-Plattform der Marke verwendet die 29er-Variante genau das gleiche Knucklebox-Fahrwerk und das gleiche grundlegende Rahmendesign. Um die Kettenstreben auf vernünftigen 46 cm Länge zu halten, bedient sich Diamondback einem beliebten 29er-Trick: Das Sitzrohr im Rahmen nach vorne schieben und wieder zurückwinkeln. Bei korrekter Ausführung wird der effektive Sitzwinkel nicht beeinflusst. Das Fahrrad verwendet auch einen High-Direct-Mount-Umwerfer, um etwas mehr Reifenfreiheit zu erzielen. Der Rahmen muss mit Stoß ca. 3 kg wiegen. Zu den weiteren Merkmalen zählen die Verlegung der Teleskopstange, ein konisches Steuerrohr und eine 142 x 12 mm Hinterachse bei vielen Versionen.Diamondback wird nach diesem Jahr vier Variationen dieser Sortie 29 anbieten und sogar nur den Rahmen verkaufen. Preise müssen noch festgelegt werden.
Von 7
Diamondback DreamlinerDer Dreamliner ist ein Spezialprojekt für Diamondbacks 4X- und Dirt-Jump-Fahrer. Im Wesentlichen ist es eine Mission mit super niedriger Überstandshöhe und 10 cm Federweg. Sein Steuerrohrwinkel (mit 100 mm Gabel) beträgt 68 Grad und es ist mit 142 x 12 mm Steckachsen-Hinterachse kompatibel. Wie bei anderen Fahrrädern in dieser Kategorie könnte es auch als Heavy-Duty-Trailbike dienen. Nach Angaben der Firma wird der Dreamliner wahrscheinlich nur als Rahmen verkauft und der Titel kann sich ändern, bevor die Serienmodelle ab Werk rollen.
Von 7
Ritchey P-29er
Ritchey hat den P-29er zum ersten Mal auf der Handmade Bike Show Anfang des Jahres vorgestellt, aber es ist so cool, dass wir anhalten und noch einmal nachsehen mussten. Dieses hier wurde von Mr. Ritchey selbst gelötet, aber die Herstellungsfames werden WIG-geschweißt und diesen Herbst erhältlich sein, da es mit WCS Logic 2 Rohren gebaut ist und ein Steuerrohr hat, das geschmiedet und bearbeitet ist, um konventionelle Drop-In-Lager aufzunehmen. Ritchey sagt, dass es 80 g leichter ist als ein Standard 1-1/20 cm Steuerrohr und zusammen mit den gleich großen Ober- und Unterrohren für eine stärkere Verbindung sorgt. Slider-Ausfallenden ermöglichen Singlespeed- oder Geared-Setups.
