Der Bike-Boom 2022. Wie Stark Sind Die Radfahrzahlen Gestiegen + Wird Es So Weitergehen?

Das Aufkeimen von Pop-up-Fahrradwegen.

Kein Wunder, dass Fahrradläden ausverkauft sind.

Boris Johnson ermutigt Sie, mit dem Fahrrad oder zu Fuß zur Arbeit zu gehen ( , aber nur, wenn es möglich oder absolut notwendig ist oder wenn Ihr Zuhause nicht verfügbar ist ).

Was haben Sie getan, um Ihre Angst vor einer Pandemie zu lindern?

Aber um wie viel hat der Radverkehr zugenommen, und warum? Und wird dieses Wiederaufleben des Radfahrens über die gnädige Ankunft eines Impfstoffs gegen COVID hinausgehen?

Nimmt Das Radfahren Zu?

Massiv. Von Anfang April bis Mitte Mai, zu Beginn der ersten nationalen Sperrung des Vereinigten Königreichs, waren während der Pandemie jede Woche bis zu 16 Prozent der englischen Bevölkerung (8,9 Millionen) mit dem Fahrrad gefahren (Sport England).

Selbst als die Beschränkungen im Juni gelockert wurden, wurde der Fahrradverkehr in London basierend auf Google Maps-Daten (ECF) auf schätzungsweise 90 % gesteigert.

In Schottland wurde Ende April berichtet, dass der Radverkehr seit der Pandemie um 120 Prozent zugenommen habe. Bus-, Zug- und Fährfahrten sind jedoch um bis zu 95 % zurückgegangen.

Transport Scotland stellte fest, dass die durchschnittliche tägliche Anzahl der Fahrten pro Person von 2,7 im März auf 0,9 im Juni zurückging.

Tatsächlich gab der britische Verkehrsminister Grant Shapps bekannt, dass das Radfahren in Großbritannien an Wochenenden um bis zu 200 Prozent und an Wochentagen um 100 Prozent zugenommen hat.

Mit enormen Investitionen wollen wir diese Erholung zu einer dauerhaften Veränderung unserer Art zu reisen machen.

Ist Radfahren In London Auf Dem Vormarsch?

Während der Pandemie waren einige Teile Londons für öffentliche Verkehrsmittel, Einsatzfahrzeuge und Fahrräder gesperrt. Auf einigen der verkehrsreichsten Straßen Londons wurden temporäre Fahrradwege eingerichtet.

Die Londoner Fahrradszene verzeichnete nach dem Lockdown einen Anstieg um 120 Prozent. Dies ist zu einem großen Teil auf die provisorischen Fahrspuren zurückzuführen, die Anfang Mai in der Park Lane in Westminster eröffnet wurden.

Diese Grafik von Movit zeigt, wie sich die Umstellung auf öffentliche Verkehrsmittel auf die Fahrgastzahlen in London niedergeschlagen hat. Es zeigt, dass sie im April, dem Höhepunkt der Pandemie, auf bis zu 88 % gefallen sind.

Unterdessen kündigte das in London ansässige Fahrradabonnementunternehmen Buzzbike einen Umsatzanstieg von 121 Prozent während der ersten von Großbritanniens zweiten nationalen Sperrung Anfang November an. Auch der Fahrradgepäckhersteller Restrap verdoppelte seine Belegschaft nach einem enormen Anstieg der Bestellungen um 270 Prozent.

Fahrradboom-Statistik

Sie sind sich nicht bewusst, wie erdbebenartig der Anstieg des Radverkehrs in diesem Jahr war? Diese Zahlen müssen Sie zum Fahrradboom kennen:

• Halfords gab in der letzten Woche einen Vorsteuergewinn von einer Million bekannt , eine Steigerung von 116 % gegenüber dem Vorjahr.

• Halfords verzeichnete während der ersten Sperrung in Großbritannien auch ein Wachstum der Fahrradeinnahmen von 54 Prozent , während die Verkäufe von E-Bikes und Rollern um 184 Prozent in die Höhe schossen.

• Zwischen Februar und Juni stellte Google einen weltweiten Anstieg von 69 Prozent bei Anfragen nach Fahrradrouten auf Google Maps fest.

• Laut Eco-Counter, die das monatliche Radfahren weltweit verfolgt und mit den Zahlen des letzten Jahres verglichen haben, sind diese im September 2022 in Italien um 27,5 Prozent, in Portugal um 25,3 Prozent, in Frankreich um 24,5 Prozent und um 20 Prozent gestiegen Deutschland jeweils im Vergleich zum September.

• Bei Strava registrierte Radreisen stiegen in Berlin im April 2022 im Vergleich zu April um 56 Prozent, in Barcelona zwischen Juni und Juni 2022 um 82 Prozent, in London zwischen Mai und Mai 2022 um 119 Prozent und in Liverpool um 222 Prozent im gleichen Zeitraum.

• In Frankreich ist das Radfahren insgesamt seit dem Ende des Lockdowns im Vergleich zum gleichen Zeitraum um 27 Prozent gestiegen .

• Der Mobilitätsmonitor ist eine jährlich in Deutschland stattfindende Befragung . In der diesjährigen Ausgabe gaben 32 % der Befragten an, dass sie während der Pandemie mehr Rad gefahren sind. 29 % gaben an, weniger Auto zu fahren. 27 % gaben an, dass sie planen, das Radfahren nach dem Ende der Pandemie fortzusetzen. 14 % gaben an, dass sie ihr Auto in Zukunft auch weniger nutzen werden.

• Laut dem Entwurf des nationalen Aufbau- und Resilienzplans hat das Radfahren in polnischen Städten um 50 % zugenommen . Dies hat die Regierung dazu veranlasst, Fahrradprojekte in ihren Plänen besonders hervorzuheben. 14 von 16 polnischen Regionen reichten Vorschläge ein, die sich auf das Radfahren bezogen.

• Laut Jay Townley, der bei Human Powered Solutions Trends in der Fahrradbranche analysiert, erlebten die Fahrradverkäufe zwischen April und Juni in den USA den größten Anstieg seit der Ölkrise der 1970er Jahre.

• Die Verkäufe von Freizeitfahrrädern für Erwachsene verdreifachten sich im April in den USA , während sich die Gesamtverkäufe von US-Fahrrädern gegenüber dem Vorjahr verdoppelten (laut NPD Group, die die Fahrradverkäufe im Einzelhandel verfolgt).

• VanMoof war ein niederländischer E-Bike-Hersteller. In den ersten Monaten verzeichnete das Unternehmen eine unbegrenzte Nachfrage , was zu einem zehnwöchigen Auftragsrückstand für seine Pendler-Elektrofahrräder führte. Dies steht laut Mitbegründer Taco Carrlier im Gegensatz zur üblichen Ein-Tages-Lieferung.

• Ihre Verkäufe stiegen zwischen Februar 2022 und April 2022 in den USA um 138 Prozent und in Großbritannien um 184 Prozent .

• Der Radverkehr in Westamerika stieg Ende April 2022 um 253 Prozent (laut EcoCounter).

Warum Ist Radfahren So Beliebt Geworden?

Es ist im Wesentlichen das Coronavirus. Ob es nun daran liegt, dass die Menschen aufgrund von Urlaub oder Entlassung mehr Freizeit haben, aus offensichtlichen Gründen Angst haben, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen, oder diese Zeit einfach sinnvoll nutzen, indem sie ihre Fitness verbessern, ein Fahrradboom könnte nur das einzig Gute an COVID sein getan für die Welt.

Außerdem stellte Sky Ende April fest, dass die Verkehrsstaus in den 25 größten Städten im Durchschnitt um 57 Prozent zurückgegangen waren. Dies liegt daran, dass die Menschen sich dafür entscheiden, öffentliche Verkehrsmittel zu meiden oder gemäß den von der Regierung festgelegten Richtlinien zu Hause zu bleiben. Mehr menschenleere Straßen werden sicherlich die Sicherheitsängste beim Radfahren verringern.

Und das stetige Entstehen von immer mehr temporären Radwegen wird in dieser Hinsicht nur weiter geholfen haben, je besser das Fahrradangebot ist, desto eher werden die Menschen mit dem Fahrrad fahren.

Was zweifellos auch geholfen haben wird, sind die Regierungsinitiativen, die ergriffen wurden, um die Menschen dazu anzuregen, mehr Fahrrad zu fahren. Die britische Regierung begann beispielsweise Ende Juli, Fahrradreparaturgutscheine anzubieten, während die italienische Regierung einen Bonusrabatt von 500 Bici für bis zu 60 Prozent einschloss die Kosten für Ihr Fahrrad.

Kann Der Bike-Boom Weitergehen?

Corona ist nichts, was wir beenden wollen. Vielleicht wird der wahre Test für die Langlebigkeit dieses Fahrradbooms sein, wie sich diese ermutigenden Zahlen nach dieser extrem schwierigen Zeit verändern.

Graham Stapleton, CEO von Halfords, sieht nicht ein, warum der Fahrradboom nicht weitergehen kann.

Stapleton erklärte gegenüber dem London Evening Standard, es gebe keine Anzeichen für eine Verlangsamung des Wachstums. Tatsächlich hat es sich in den letzten Monaten beschleunigt.

Und mittel- bis langfristig investiert die Regierung enorme Summen in das Radfahren. Es gibt so viele Gründe für das Anhalten des Fahrradwachstums, ich kann mir nicht vorstellen, dass es aufhört.

Obwohl es sich aufgrund des massiven Wachstums, das wir derzeit erleben, verlangsamen könnte, glaube ich, dass es ein kontinuierliches Wachstum geben wird.

Wird Radfahren Weitergehen?

Die ersten Anzeichen sind ermutigend. Abgesehen von der Einführung temporärer Radwege an verschiedenen Orten gibt es konkrete Pläne zur Verbesserung des Fahrradangebots im gesamten Vereinigten Königreich.

Im Mai kündigte Liverpool einen Millionenplan für weitere 100 km Radwege an, während Manchesters Milliardenpläne für neue Beeline-Rad- und Wanderwege in Arbeit bleiben.

In anderen Nachrichten kündigte Schottland im Oktober eine Million Dollar an, um seine Fahrradinfrastruktur zu verbessern. Im November gab Shapps den englischen Räten eine weitere Million, um sichere Räume zum Gehen und Radfahren zu schaffen, einschließlich Schulstraßen und getrennter Radwege.