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Trevor Raab
Crush Gravel All Day über Den Neuen Donnelly G//C Rivalen
Auf der knorrigsten aller ausgewaschenen Straßen ist dieses Gravel-Bike glatt, stabil und unerschütterlich.
Gewicht: 89kg. (S)
Design: Gravel
Antrieb
: SRAM Rival
Material
: Carbon
Das ideale Fahrrad für
: Langstrecken-Gravel-Events und unbefestigte Abenteuer
Was tun Sie, wenn Sie bereits eine Reihe der besten Gravel-Reifen der Branche entwickelt haben? Falls Sie Donnelly (ehemals Clement) sind und beabsichtigen, die bestmögliche Fahrt zu liefern, dann tun Sie, was nur wenige andere Reifenfirmen getan haben – Sie machen sich auf den Weg und bauen ein knallhartes Fahrrad, das zu diesen Reifen passt, und so ist das brandneue , entstand der Gravel-spezifische Donnelly G//C (kurz für Dirt Carbon).
Entworfen mit der Unterstützung des preisgekrönten Designers Rolf Singenberger, ehemaliger Entwicklungsleiter bei BMC und Eddy Merckx Bicycles, trägt der Donnelly G//C die gleichen scharfen, geradlinigen Spuren der Straßenmaschinen dieser Marken.
Donnelly hat den G/C von Grund auf für das Dirt-Riding gebaut und proklamiert seine Geometrie als perfekt für Langstrecken-Performance, wie zum Beispiel bei Rennen wie dem Dirty Kanza 200 – dem außergewöhnlich beliebten, legendären Gravel-Grueller, bei dem das Unternehmen den G// eingeführt hat. C Anfang dieser Saison.
Donnelly G//C Rival Detailgalerie
Klare Linien
Die interne Verlegung schützt die Kabel und hält die Fahrradlinien sauber. Interne Ärmel machen das Routing zum Kinderspiel.
Doppeltes Kettenblatt
Dieses modulare Direct-Mount-System von FSA bietet eine super-niedrige Übersetzung für anspruchsvolle, vertikale Gravel-Klettereien.
Völlig schlauchlos
Donnelly stellt weltberühmte Gravel-Reifen und nagelharte Räder her. Natürlich ist der G/C mit beidem ausgestattet.
Beseitige den Mist
Geräumige Reifenfreiheit verhindert festsitzenden Schlamm. Schrauben Sie einen Kotflügel an, um Ihren Hintern trocken zu halten, wenn das Wetter umschlägt.
Rolle mit Flare
Der 12-Grad-Side-flared FSA-Metallschredder hilft, das Fahrrad in unwegsamem Gelände stabil zu halten, wenn Sie in den Drops sind.
Nachdem ich ein paar Wochen mit dem Donnelly verbracht und DK200 beeilt habe, werde ich sagen, dass das Fahrrad wirklich für Kanza, Coast to Coast (über 200 Meilen in Michigan) und jeden anderen Ort zusammengebaut zu sein scheint, an dem Sie einen langen Tag verbringen möchten auf unversöhnlichem, gelegentlich knochenrasselndem Gelände. Mit seinem langen Radstand, den ausgestreckten Kettenstreben und dem höheren Steuerrohr springt der G/C nicht immer aus dem Staging-Bereich, wenn die Waffe losgeht oder durch Kurven taucht, aber das muss er nicht. Stattdessen wird es seine Linie mit Laserfokus auf stein- und geröllübersäten Abfahrten halten und Sie so komfortabel wie möglich bei Meile 165 halten, wenn die Vorhänge Ihres eigenen Willens, weiter zu treten, zu schließen beginnen.
Der Rahmen ermöglicht Reifen bis 700 x 45 mm, daher haben Fahrer viele Möglichkeiten, um jede Aufgabe zu bewältigen, die vor ihnen liegt. Wie viele neue Gravel-Fahrräder heutzutage können Sie das G//C auch mit 650b-Rädern ausstatten zusätzliche breite 50mm Reifen.
Der G/C ist sicherlich bereit für Abenteuer – er hat eine hintere Halterung, um einen Gepäckträger oder Schutzblech zu bekommen – aber Donnelly reiht ihn nicht in diese Kategorie ein. Obwohl man es überqueren könnte, ist es nicht dafür gemacht; Dafür ist der Donnelly C//C (Cyclocross Carbon) da, sagt Brandon Dwight, Brand Manager des Unternehmens.
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Einige Unternehmen stellen ein Fahrrad her, von dem sie behaupten, dass es fantastisch für Gravel und Cyclocross ist, und in einigen Fällen ist das in Ordnung. Wir wollten einen Cyclocross-spezifischen Rennrahmen und einen Hochleistungs-Gravel-Rahmen entwickeln, nicht versuchen, beides zu kombinieren, sagt Dwight und merkt an, dass, da viele Fahrer den G/C fahren werden, es nicht am Geschwindigkeitsfaktor gespart hat.
Dieses Fahrrad ist bissig genug für eine schnelle Fahrt vor der Arbeit oder zum Mittagessen und kann Sie sicherlich auf jedes Abenteuer mitnehmen! Staaten Dwight.
Die Donnelly G//C-Familie
Der Donnelly G//C Infection (hier besprochen) hat einen nahen Bruder: den G/C Force, der mit dem gesamten SRAM Force 22-Antrieb ausgestattet werden kann. Oder Sie schnappen sich ein Rahmenset, das Sie nach Ihren Wünschen aufbauen können. Die Modelle sind in XS (48 cm), S (51 cm), M (53 cm), L (55 cm) und XL (57 cm) erhältlich.
Intern verlegte Drähte sind sauber. Trevor Raab
Donnelly G//C Funktionen und Elemente, die Sie lieben werden
Zu den Highlights des Bikes gehört die Art und Weise, wie abgespeckt und leicht es ist. So sehr, dass es knackig ist, ich bin nur ein hübsches sandfarbenes Fahrradverhalten, das über intelligente technische Merkmale hinwegtäuscht. Zum Beispiel sind die Drähte nicht nur intern verlegt für leere Leitungen und verbesserte Aerodynamik, sondern auch gesleevt, um die Kabelführung einfacher zu machen. Weitere moderne Features sind Flat Mount-Bremsaufnahmen und 12-mm-Steckachsen vorne und hinten.
Lenkung und Getriebe werden den speziellen Anforderungen des Schotters gerecht. Die modulare BB386EVO-Kurbelgarnitur von FSA passt zu einer Vielzahl von Ringmischungen und ist im Fall der G//C mit vertikal kletternden 48/32-Kettenblättern und 11-32 Zähnen, 11-fach-Tape ausgestattet. Der neue Gravel-spezifische Lenker von FSA mit 12-Grad-Side Flare bietet willkommene zusätzliche Stabilität auf felsigem, holprigem Gelände.
Der G/C ist mit Donnellys Ushuaia Tubeless-Ready-Rädern ausgestattet, die 2016 debütierten, aber während des Firmenwechsels von Clement zu Donnelly verschoben wurden. Benannt nach einer entfernten Stadt auf Feuerland, einem Archipel an der südlichsten Spitze der Auf dem südamerikanischen Festland wurden die Ushuaia-Räder entwickelt, um einen an die vielen entlegenen Ränder der Welt und zurück zu tragen.
Diese Reifen haben hakenlose Felgen, die die vertikale Stärke erhöhen und es Ihnen ermöglichen, sie mit beliebigen Reifen Ihrer Wahl zu montieren. Natürlich hat sich Donnelly dafür entschieden, diese Räder mit ihren eigenen abenteuertauglichen MSO 700x40mm Tubeless-Ready-Reifen auszustatten.
Als Fahrer, der alles tut, um das Tragen eines Rucksacks zu verhindern, habe ich es sehr geschätzt, dass Donnelly nicht nur die standardmäßigen zwei Wasserflaschen im Hauptdreieck platziert hat, sondern zusätzlich Schrauben an der Unterseite des Unterrohrs hinzugefügt hat, um ein weiteres Gefäß hinzuzufügen add für lange, heiße, weniger unterstützte Anlässe.
Eine unerschütterliche Fahrt
Die Redakteure von Bicycling vermeiden es häufig, den Begriff Ross zur Beschreibung von Fahrrädern zu verwenden. Wenn es jedoch jemals ein Fahrrad gab, das ich ein treues Ross nennen wollte, dann das Donnelly G//C. Schauen Sie es sich nur an: schöner hellbrauner Mantel, klare Linien, ein solider Rahmen – Sie verstehen, dass er ein treuer Begleiter sein wird, der Sie durch alles trägt, worauf Sie sich einlassen.
Und ich habe festgestellt, dass es stabil, zuverlässig und ziemlich unerschütterlich ist. Tatsächlich, wenn ich einmal eine ausgewaschene, tief zerfurchte, totale Schotterabfahrt hinuntergefahren bin, bevorzuge ich es für Bewertungsfahrten – wo ich oft verschiedene Motorräder von der Strecke in einer der steileren Kurven außerhalb der Camber schwinge -das G//C zuckte keinen Zentimeter zusammen. Es fuhr einfach seine imaginären Schienen ruhig und mit höheren Geschwindigkeiten, als ich normalerweise diese spezielle Steigung nehme.
Ein doppeltes Kettenblatt sorgt dafür, dass Sie die Gänge haben, die Sie für eine epische Fahrt von 175 Meilen benötigen. Trevor Raab
Es klettert auch hervorragend, obwohl – lustige Geschichte hier – auf den ersten Blick habe ich nicht bemerkt, dass der G / C einen 2x-Antrieb enthält, da ich mich an 1x gewöhnt habe. In Wirklichkeit war es nicht, bis ich eine 10%-Note aufhob und mich fragte, wohin sich meine ganze Wattzahl bewegte, als ich nach unten schaute und mir mental auf den Kopf schlugAh, es ist eine 2x, Sie können einfach ändern. Und das tat ich, und voila, es war so einfach. Donnelly hat die C//C-Version seiner Fahrradlinie mit einem 1-fach ausgestattet, wie es derzeit ziemlich Standard ist, wollte aber das doppelte Kettenblatt des Dirt-Bikes beibehalten, um die Übersetzung enger zu halten, damit Sie weniger wahrscheinlich nach einem Gang suchen Sie besitzen keine 175 Meilen in Ihrem Epos.
Wenn Sie die Pedale herunterjammen, reagiert der G/C aufs Stichwort, aber ich würde es nicht druckvoll nennen. Sie können es sicherlich fahren – wie der von Donnelly gesponserte Fahrer Jamey Driscoll jetzt Dirty Kanza 200 gemacht hat -, aber ich würde es nicht als rassig bezeichnen. Vielmehr ist es eine zuverlässige Fahrt, die Sie vergleichsweise komfortabel bis zur Ziellinie bringt, egal wie knorrig die Route unterwegs ist.
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