Im Gegensatz zu XC-, Trail- und Enduro-Rigs müssen Downhill-Bikes nur in einer Sache gut sein: sich nach unten bewegen. Der Anbau erfolgt in der Regel mit einem Sessellift oder hinten in einem Shuttle-Fahrzeug. Doch die Auswahl des richtigen DH-Bikes ist gar nicht so einfach. Ihre Finanzen, Ihr Können und Ihr geplanter Fahrstil sind wichtige Faktoren bei der Entscheidung über Laufradgröße, Rahmenmaterial, Geometrie und Teilespezifikation, die alle eine wichtige Rolle für das Fahrverhalten und die Kosten des Fahrrads spielen. Obwohl der DH-Markt aus hochspezialisierten Fahrrädern für Abfahrten mit lächerlichen Geschwindigkeiten besteht, kann er überraschend vielfältig sein.
Sehen Sie sich hier unsere Top-5-Bikes an und scrollen Sie dann nach unten zu Kaufinformationen und detaillierteren Bewertungen.
Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein Radstand von 1.250 mm sorgt für jede Menge Stabilität.
29er vs 27,5 Laufradgröße
Wer Weltcup-Rennsportträume verfolgen möchte, für den ist am ehesten ein tiefliegender 29er mit sehr langem Radstand das Richtige. Es ist zu hohen Geschwindigkeiten fähiger und wird seinem Piloten die Sicherheit geben, seine Komfortzone zu überschreiten. Wenn Sie jedoch Parkrunden drehen und Tricks aus der Luft meistern möchten, ist ein 70-cm-Rad mit einem kürzeren Hinterteil spritziger und poppiger – und macht wohl mehr Spaß.
Wenn Sie gerade erst mit dem Downhill beginnen oder sich auf das Rauschen konzentrieren, sollten Sie ein 29er in Betracht ziehen, bestätigt Dylan Howes, leitender F&E-Ingenieur bei Trek. Sie sind schnell, stabil und vertrauenserweckend. Wenn Sie jedoch erfahren sind und versuchen, Sprünge mit ein paar Moden zu treffen, dann ist eine 27,5 möglicherweise die bessere Option. Es wird einfacher sein, in der Atmosphäre herumzuwirbeln.
Rahmen Aus Carbon Im Vergleich Zu Aluminium
Wenn Geld keine Rolle spielt, ist Carbon Ihre Wahl. Sein geringeres Gewicht verbessert die Beschleunigung und der Verbundwerkstoff absorbiert Vibrationen besser. Sie spüren es vielleicht als auf einem Trailbike, weil Sie schneller fahren und härter auf Hindernisse treffen, erklärt Howes. Außerdem habe ich das Gefühl, dass Carbonfahrräder Energie zurückgeben, damit Sie aus Kurven schießen und den Schwung behalten können.
Carbonrahmen haben oft zusätzliche Protektoren, um Rahmenschäden zu vermeiden. Höflichkeit
Aber Haltbarkeit ist ein weiterer wichtiger Faktor, erklärt Nick Anderson, leitender Ingenieur bei Santa Cruz. Normalerweise kann Aluminium einen Baseball-großen Steinschlag auf das Unterrohr abfangen und in Ordnung sein, sagt er. Mit Carbon nicht zu viel. Das kann ein teures Problem sein – und Carbonrahmen sind schon teurer als Aluminiumrahmen.
Spule Im Vergleich Zu Luftstoßdämpfern
Abgesehen von der Laufradgröße ist dies wohl das am heißesten diskutierte Thema im Downhill-Fahrradbereich. Während früher Coil-Dämpfer die überwältigende Wahl für DH-Schlitten waren, haben Luftstoßdämpfer in den letzten Jahren begonnen, aufzuholen. Im Großen und Ganzen sind Coil-Dämpfer von oben empfindlicher und liefern eine gleichmäßigere Leistung, insbesondere bei längeren Abfahrten. Aber sie sind auch härter und man kann sie auch nicht so fein tunen wie ihre Atmosphärenschock-Brüder.
Coil-Over-Stoßdämpfer sorgen für eine verbesserte Empfindlichkeit. Höflichkeit
Spulen sind zuverlässiger und haben eine größere Anfangsempfindlichkeit, so dass die Federung insgesamt ein besseres Gefühl hat “, sagt Anderson und merkt an, dass Santa Cruz nur DH-Bikes verkauft, die mit Spulendämpfern ausgestattet sind. Aus Sicht des Rennsports setzen Fahrer nur Luftstoßdämpfer ein, um ein Problem zu beheben, beispielsweise wenn die Kinematik des Rahmens nicht innovativ genug ist, um einen ausreichenden Durchschlagwiderstand zu bieten.
Treks Howes weist jedoch auf die Einstellbarkeit der Atmosphärenschocks als das kritischste Merkmal hin. Es ist viel einfacher, einen Luftdämpfer abzustimmen, weil Sie Volumenabstandshalter hinzufügen oder entfernen können, sagt er. Wir sehen und spezifizieren unsere Fahrräder aufgrund von Luftstoßdämpfern und fühlen uns, dass sie für den durchschnittlichen Fahrer aufgrund dieser Einstellbarkeit und Progressivität sicherlich der richtige Weg sind, um große Schläge besser zu bewältigen.
Wie Wir Ausgewählt Haben
Nachdem wir nun einige der Grundlagen behandelt haben, ist es an der Zeit, sich unsere 13 besten Downhill-Bikes anzusehen. Wir haben diese Auflistung erstellt, indem wir den aktuellen Markt untersucht, Bewertungen auf anderen Websites gelesen und Verbraucherbewertungen aus dem gesamten Internet beobachtet haben. Wenn möglich vor dem Kauf ausprobieren, denn eine Probefahrt ist immer der beste Weg, um eine fundierte Entscheidung zu treffen.
-Günstig und einstellbar-
Nukeproof Dissent 920 Comp
Nukeproofs brandneuer Dissent 920 Comp ist eine ideale Methode für den Einstieg in Downhill-Rennen und -Fahren. Der Sub-Cost bietet dir einen robusten Aluminiumrahmen, eine DH-getestete 200-mm-RockShox Boxxer Select R-Gabel und einen RockShox Super Deluxe Coil Select R-Ruck sowie einen Siebengang SRAM GX-Antrieb. Auch der Dissent ist extrem einstellbar. Ein Schlüssel-Pivot-Flip-Chip bietet vier Hauptschwenkpositionen und verschiebt die Progression dieser Federung, so das Unternehmen. Es gibt auch einen Kettenstrebenprozessor mit drei Positionen, mit dem Sie Ihre Kettenstrebenlänge um 10 mm (in Schritten von 5 mm) korrigieren können. Die interne Kabelführung und der hintere Boost-Abstand liefern diesen Nukeproof-Strom mit Industriestandards und machen ihn zu einer wettbewerbsfähigen Fahrt für jahrelange DH-Ambitionen.
-Rennerprobt-
Commencal Supreme DH 29
Supreme DH 29 Twist
Das Commencal Supreme DH 29 nimmt einen herausragenden Platz in der Mountainbike-Geschichte ein, seit das erste serienreife Downhill-Fahrrad mit 74 cm Durchmesser auf den Verbrauchermarkt kam. Es verkaufte sich sofort zwei Produktionsläufe und bewies, dass großrädrige DH-Fahrräder hier bleiben werden. Für das Modelljahr setzt das Bike von Weltcup-Superstar Amaury Pierron weiterhin auf ein High Pivot Point (HPP)-Federsetup, dessen primäres Ziel es ist, die Stoßdämpfung und Vibrationsdämpfung zu erhöhen und gleichzeitig die kritische Hinterradtraktion zu stärken. Die Komponenten-Highlights der rennfertigen Maschine umfassen einen erstklassigen Fox Factory DHX2-Dämpfer und eine Fox Factory 49 Float-Gabel (beide zusammen mit 200 mm Trail-Smoothing-Federweg), SRAMs anerkannte Code R-Bremsen mit 200 mm Rotoren vorne und hinten sowie griffige Maxxis Assegai 29×2,5 Reifen.
-Schwerkraft-Stammbaum-
Santa Cruz V10 S 29
mit freundlicher Genehmigung von V10 S Carbon CC 29 santa cruz
- Einige Fahrer bevorzugen möglicherweise 70-cm-Räder
Das wohl berühmteste Downhill-Rennrad aller Zeiten, das V10 wurde 2002 auf den Markt gebracht und hat zahlreiche Weltcup-Rennen gewonnen, während es unter anderem von Steve Peat und Greg Minnaar pilotiert wurde. Es war auch eine der ersten DH-Plattformen, die den Sprung auf 29er-Laufräder geschafft haben, die im sportlichen Höchstmaß zur Norm geworden sind. Jetzt finden Sie einen V10 mit 29er- oder 27,5er-Dekoration, sodass Fahrer je nach Körpergröße und Fahrstil auswählen können. Engagierte Parkratten können sich auf 27,5-Räder stützen, aber die Wahl fällt hier auf 29er wegen seiner Höchstgeschwindigkeit und seiner Überrollfähigkeit. Das V10 S 29 enthält ein Fox Performance Elite-Fahrwerk und SRAM GX-Antriebsteile, um die Kosten im Zaum zu halten. Und wie die teureren Konstruktionsoptionen verfügt dieses Fahrrad über eine einstellbare Kettenstrebenlänge, um die Balance zwischen Vorder- und Hinterrad zu verbessern.eine niedrigere Hebelgeschwindigkeit der Federung, um die Stoßdämpferleistung zu steigern, und eine innere Umwerferkabelführung durch die Schwinge, um das Gehäuse vor Schäden zu schützen.
-Das Supreme Race Rig-
Mondraker Summum Carbon Pro Team
Summum Carbon Pro TeamWenn Geld keine Rolle spielt und Sie eines der längsten verfügbaren Downhill-Bikes benötigen, nehmen Sie das Summum Carbon Pro Team in Ihre engere Auswahl. Zu den Highlights dieses fünfstelligen Bikes gehören ein kompletter 27,5-Carbon-Rahmen mit einem langen Radstand von 1.250 mm in Größe Large und eine Fox Factory-Federung vorne und hinten, zum Beispiel DHX2-Spiraldämpfer mit superleichter Stahlfeder. Die Räder und der Antrieb sind Shimano Saint , wobei DT Swiss und Maxxis den Zuschlag für Räder und Reifen bekommen. Addieren Sie alles zusammen und Sie haben ein etabliertes Rennpferd, wie das Summum Carbon Pro Teams 2016 bei den Weltmeisterschaften in Val Di Sole, Italien, auf dem Podium der Herren gewann.
-Hochwertige Spezifikation-
GT Fury-Experte
Preislich für den privaten Rennfahrer mit kleinem Budget bietet der GT Fury Pro fast die gesamte Leistung seines teureren Fury Carbon Team-Pendants, jedoch zum halben Preis. Die Fury-Plattform ist in 27,5- und 74-cm-Radkonfigurationen erhältlich und verwendet das von GT so genannte LTS-Vier-Bar-Federungssystem, das für eine sanfte Stoßdämpfung, vorhersehbares Bremsen und auch minimales Pedal-Feedback sorgt. Dieses Aluminium-Rahmenkonstrukt rockt eine solide X-Fusion RV 1-Gabel plus X-Fusion Vector Coil-Dämpfer, hydraulische TRP Slate T4-Scheibenbremsen und zahnige Schwalbe Magic Mary-Reifen. Und es ist in vier Größen erhältlich, was die Chancen erhöht, eine perfekte Übereinstimmung zu finden.
-Gesamtkohlenstoff, großer Wert-
YT Di 29 Guru
Das Tues Pro, ein weiteres dediziertes Downhill-Rennrad, legt Wert auf Stabilität und Geschwindigkeit vor allem. Sein flacher Steuerrohrwinkel von 63,5°, das niedrige Tretlager, die langen Kettenstreben und der weitläufige Radstand helfen Ihnen, beim Fahren auf der zerklüfteten Kante die Kontrolle zu behalten. Die V4L-Vierstabfederung ist hervorragend bei allen Arten von großen und kleinen Klumpen. Sie erhalten außerdem ein beeindruckendes Komponentenpaket, wie die Fox 40 Float Performance Elite-Gabel und den Fox DHX2 Factory-Dämpfer, den SRAM X01-Antrieb und die SRAM Code-Downhill-spezifischen Bremsen. Für ein Bike in dieser Preisklasse ist das schon sehr wertvoll.
-Gesamtkohlenstoff-
Norco Aurum HSP C1
Norco
Das Norco Aurum HSP C1 ist mit 29- oder 70-cm-Laufrädern erhältlich und verfügt über einen kompletten Carbonrahmen und verwendet ein Top-Single-Pivot-Aufhängungsset, bei dem der hintere Achsweg das Rad in die Richtung des Effekts bewegt und so hilft, den Schwung in unwegsamem Gelände zu erhalten. Darüber hinaus verfügt es über eine Umlenkrolle, die dazu beiträgt, die Antriebskräfte zu isolieren, die Nachgiebigkeit bei kleinen Unebenheiten zu verbessern und gleichzeitig den Pedalrückschlag zu verringern. Diese erstklassige Baugruppe umfasst eine RockShox Boxxer Ultimate-Gabel plus einen RockShock Super Deluxe Coil Ultimate-Dämpfer, SRAM Code RSC-Bremsen, DT Swiss FR1950-Laufräder sowie Maxxis Assegai 29×2,5-Reifen.
-Flexibles Headset-
Pivot Phoenix Pro Saint
Zu den leichtesten und längsten Fahrrädern in dieser Zusammenstellung gehört das Phoenix Carbon mit einem Radstand von 1.264 Millimetern und kommt bei Größe Big unter 16 kg auf die Waage. (Und das mit bulligen und röhrenförmigen Metallrädern) Die Laufradgröße beträgt 27,5, was bedeutet, dass dies ein Fahrrad ist, das an einem Wochenende gefahren und dann durch den Bikepark gepeitscht werden kann. Die DW-Link-Aufhängung schluckt große Schläge – und tritt tatsächlich recht gut in die Pedale. Der Kopfwinkel beträgt superflache 62,5 Grad, und Pivot bietet ein winkelverstellbares Headset, mit dem Sie in beide Richtungen 0,75-Stufen einstellen können. Zu den Spec-Highlights dieser Shimano Saint-Konstruktion gehören Fox Factory-Gabel und -Dämpfer sowie rauflustige DT Swiss FR560 Aluminiumräder.
-Race-Day-Räder inklusive-
Intensiver M16 Guru Build
Die auffällige, modellierte Linienführung des M16 hat es zu einem der begehrtesten Downhill-Bikes gemacht. Zu den einzigartigen Merkmalen gehört eine flexible Dual-Link-Aufhängung, die 2 Federwegkonfigurationen ermöglicht: 214 mm und 241 mm. Dieser 27,5-Rad-Trail-Smasher ist auch dank seines gesamten Carbon-Layouts, einschließlich der Rockerlinks, die häufiger aus Aluminium gefertigt sind, unglaublich leicht. Die 200-mm-RockShox BoXXer-Gabel und der Super Deluxe Coil World Cup-Dämpfer sind weitere Highlights, und der SRAM XO1-Antrieb und die Shimano Saint-Laufräder runden dieses rennfertige Paket ab. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels legt Intense jedem Fahrrad, das über seine Website verkauft wird, einen Satz e*thirteen Lg1R Enduro-Carbon-Rennbremsen bei.
-Leicht-
Trek-Sitzung 9,9 29
Mit zahlreichen Weltcup-Podiumsfällen unter der fachkundigen Anleitung von Tahnee Seagrave hat sich das TR11 als eines der besten Downhill-Rennräder auf dem Markt erwiesen. Die lange und niedrige Geometrie macht es stabil und berechenbar, während der Carbonrahmen und die SRAM XO1-Konstruktion der Oberklasse das Gewicht dieses 27,5-Kettenladers in Schach halten. Der Rahmen verfügt außerdem über integrierte Unterrohr- und Kettenstrebenschutz aus geformtem Gummi, um das Kettenschlagen geräuschlos zu machen und vor Steinschlägen zu schützen. Weitere Ausstattungshighlights sind ein Fox DHX2 Factory Jolt, eine Fox 40 Grip 2 Performance Elite Gabel, Maxxis Minion 3C DH Reifen und SRAM Code RSC Bremsen.
-Kohlenstoff-Aluminium-
Scott Gambler 910
Der Mixed-Material-Rahmen von Gamblers – eine Carbon-Front mit einem Aluminium-Heck – hilft, Vibrationen in Schach zu halten und die Kosten zu senken. Es bietet 200 mm Federweg, aber dieses Fahrrad zeichnet sich durch seine große Einstellbarkeit aus, die wirklich heraussticht. Es kann 27,5- oder 74-cm-Räder aufnehmen, die Kettenstrebenlänge kann auf 439 mm oder 435 mm eingestellt werden und ohne Flip-Chip, der den Boden korrigiert Halterungshöhe und Ruckverlauf, sodass Fahrer die beste Installation für ihre Design- oder Streckenanforderungen auswählen können. Der Steuerrohrwinkel beträgt je nach Flip-Chip-Ausrichtung entweder 62,9 oder 63,2 Grad. Wenn Sie knorrige Steilhänge bewältigen, empfiehlt Scott, die Kettenstrebe zu kürzen, den Lenkwinkel zu lockern und den Dämpfer durch die Verwendung der Reduzierungs-Chip-Einstellung innovativer zu gestalten. Aber wenn das Gelände des Tages flacher ist, eine längere Kettenstrebe, weniger schwaches Setup,und ein höheres BB ist am besten für die Beibehaltung des Pauschalpreises.
-Aluminium-
Spezialisierter Demo-Experte 29
Die neueste Demo bietet eine neue Interpretation des charakteristischen Vierlenker-Aufhängungsdesigns von Specialized. Diese Iteration hat einen weiter nach hinten gerichteten Achsweg, der angeblich die Fähigkeit des Fahrrads verbessert, über kantige Unebenheiten Schwung aufzunehmen. Dieses Attribut wurde vom Specialized-gesponserten Weltsieger Loic Bruni gefragt. Es scheint zu funktionieren, da Bruni in Flammen stand. Dieses Federungssystem kann auf der neuesten Enduro, die wir entdeckt haben, ohne Aufhänger durch Steingärten schweben. Das Demo Expert-Modell verfügt über einen Aluminiumrahmen mit erhöhtem Vorteil (bis 20 mm im Vergleich zur vorherigen Variante), der mit RockShox-Federung, einem SRAM GX-Antrieb und Code R-Bremsen ausgestattet ist.
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