Auf der Suche nach einem (großen) Splurge? Hier sind drei, die wir empfehlen würden.
Reißverschluss
Wir alle haben Updates, die wir gerne an unseren Fahrrädern erstellen, und es gibt bestimmte Komponenten, die mehr Begeisterung auslösen als viele andere. Reifen? Die meisten von uns brauchen sie. Aber was ist mit diesen Blingin-Rädern? Oder ein federleichter Antriebsstrang, der mit glatter, bezaubernder Präzision schaltet? Sicher, es ist im Allgemeinen mehr Verlangen als Verlangen, aber manchmal kann eine erhabene Fahrt diese Grenzen verwischen.
Dies sind eine Reihe von Dingen, die diese Grenzen für uns verwischt haben. Wir haben sie ausgiebig getestet und wissen, dass sie funktionieren.
Es ist erwähnenswert, dass Competitive Cyclist auch eine kostenlose Lieferung bei Bestellungen über einfache Erträge und Unterstützung durch ihre geschulten Gearheads bietet – was nützlich ist, wenn neue Komponenten an weniger neue Rahmen angepasst werden.
ZIPP 303 FIRECREST CLINCHER
Reißverschluss
Zipps 303 Firecrest Drahtreifen ist ein teures Paar Reifen, aber es kann mein Lieblings-Allround-Straßenlaufradsatz sein. Die 45 mm tiefe Felge bietet einen spürbaren aerodynamischen Schub, während das breite, toroidförmige Firecrest-Felgenprofil das Seitenwind-Handling im Vergleich zu herkömmlichen Aero-Laufrädern dramatisch verbessert. Boulder, Colorado, wo ich lebe, ist berühmt für böige Winde – aber bei all den 303ern mache ich mir keinen Stress, herumgewirbelt zu werden.
Die 303 ist mild genug (1.625 Gramm pro Satz), um ein gutes Kletterrad zu machen, und ich entdecke, dass sie eine sanfte, ruhige Fahrqualität haben, ohne die lebhafte, ungedämpfte Textur einiger High-End-Carbonräder. Die silbernen Tangente Guru Bremsbeläge (die mit der Felge geliefert werden) sorgen für kraftvolles und leises Bremsen, ohne das furchterregende, banshee-ähnliche Heulen, das Sie mit zusätzlichen Carbon-Setups auskommen können.
Es kann zwischen Shimano- oder Campagnolo-Freiläufen gewählt werden, die mit 11- oder 10-fach Shimano- und SRAM-Antrieben harmonieren; oder sogar 9/10/11-fach Campy-Antriebe. Achten Sie bei einigen älteren Fahrrädern darauf, dass die Felgen-Reifen-Kombination den Rahmen und die Gabel freigibt und dass die Bremssättel breit genug platziert werden können. Diese Felgen erhöhen das Fahrradprofil etwas mehr als Standardfelgen. -Joe Lindsey
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ROCKSHOX LYRIK RCT 3 SOLO AIR 160
Rockshox
Zusammen mit der Lyrik baute Rockshox auf seiner leistungsstarken Pike-Plattform auf, um eine steifere, stärkere Gabel für Enduro-Fahrten und Bikes mit langem Federweg zu liefern. In seinen dickeren Unterschenkeln befindet sich ein Charger 2-Dämpfer – eine abgedichtete Einheit, die die Möglichkeit des Aufschäumens des Öls durch Luft verhindert, für extrem gleichmäßige Hände mit drei schnellen Anpassungen (verfügbar, Trail und fest).
Dieser Charger-Dämpfer der zweiten Generation bietet eine größere Bandbreite an Low-Speed-Druckstufeneinstellung und einen brauchbareren Trail-Song als frühere Versionen. Ebenfalls neu ist eine DebonAir-Luftfeder, die eine größere Negativkammer für einen geschmeidigeren frühen Schlag hat, der sich bei scharfen Kantentreffern deutlich bemerkbar macht.
Die Luftfederkurve ist durch Bottomless Tokens einstellbar, um die vollständige Kontrolle über das Gefühl und die Progression des Hubs für alle, von leichten bis hin zu schweren und aggressiven Fahrern, zu gewährleisten.
Normalerweise führe ich zwei Bottomless Tokens und sechs Klicks mit niedriger Kompressionsrate und diese Kombination bietet einen geschmeidigen frühen Schlag mit einer schönen Rampe am Ende für größere Schläge für mein eigenes Gewicht von 75 Pfund. Obwohl die Debonair-Luftfeder den Beginn des Hubs weicher macht, gibt es genügend niedrige Kompressionsraten, um das vordere Ende bei hartem Bremsen aufrecht zu erhalten. Die Gesamtsteifigkeit des Chassis ist hervorragend, auch für eine exakte Lenkung, selbst bei Verwendung an 29ern mit großem Federweg wie Evil’s Wreckoning -Ron Koch
SRAM RED ETAP ROAD BB30 GRUPPE
sram
SRAMs Red eTap-Gruppe wurde im August 2015 als rennorientiertes Angebot mit zuverlässigen, geschützten Schaltvorgängen, starkem Engagement, keinem Überspringen und keinen verlorenen Ketten auf den Markt gebracht. Die Schalt-/Bremshebelkörper sind ein ergonomisches Meisterwerk – und sind von den Hauben und den Drops aus zugänglich. Das Gewicht und die Länge dieses Wurfs, die Menge und Textur des Klicks und das narrensichere Wechselmuster von eTaps machen den Gangwechsel zu gleichen Teilen angenehm und nahtlos.
SRAM-Agenten geben an, dass die leichteste 1190 Red-Kassette bewusst so konzipiert wurde, dass sie außergewöhnlich sicheres und zuverlässiges Schalten bietet – damit die Kette immer auf den bearbeiteten Schaltschlitten am Zahnrad wartet. Aus diesem Grund wechselt sie einen Bruchteil einer Sekunde langsamer als die unbearbeiteten, dickeren Kassetten.
Der drahtlose SRAM-Antrieb hat auch weniger Dinge im Rahmen – keine Batterien, Kabel, Verbindungen -, die möglicherweise klappern und klappern. Aus diesem Grund läuft das Team zusammen mit den klapperfreien Schalt-/Bremshebeln von eTaps und den leichtgängigen Serien, Zahnrädern und Kettenblättern (bei richtiger Abstimmung) reibungslos und leise, mit sehr wenig Vibrationen oder Geräuschen, die die Gelassenheit der Fahrt beeinträchtigen. Ich liebe leise Fahrräder und meine Fahrräder sind mit eTap unsichtbar. -Matt Phillips (angepasst vom Druck)
