Die neueste Variante des Specializeds Aluminium-Rennrades nutzt fortschrittliche Technologie, um auf den Stärken der aktuellen Versionen aufzubauen
Specializeds neues, neu gestaltetes Allez-Framework wird Ihre Sicht auf Aluminium verändern.
Das Material ist in den letzten Jahren gegenüber Kohlefaser in den Hintergrund getreten, erlebt aber allmählich ein Comeback. In der Specializeds 2016-Reihe hat eine neue Technologie einige der Qualitäten des Kohlefaser-Teramaks in die Aluminium-Allez gebracht, um ein wirklich bemerkenswertes Verhältnis von Leistung zu Dollar zu erzielen. Das Unternehmen hat diese Kategorie mit seiner Allez-Linie schlecht aufgenommen und das Comp Race-Modell von 2015 hat wirklich beeindruckt. Dieses neue 2016er Allez baut auf den Stärken des aktuellen Modells auf und behebt dessen Schwächen. Es ist jetzt im Steuerrohr genauso steif wie auch an der Basishalterung steifer als ein Tarmac und dank einer Entwicklungszeit vom Rohr aerodynamischer als das aktuelle Allez.
Das riesige Tretlager verfügt über eine brandneue gelötete Konstruktionstechnik und Smartweld-Technologie. Andy Bokanev
Ein Blick in den Tretlagerbereich des neuen Allez genügt, um zu erkennen, dass an diesem Fahrrad etwas ganz anderes ist. Das Tretlagergehäuse ist massiv und erforderte einen außergewöhnlichen Herstellungsprozess. Die Tretlageranordnung sieht aus wie ein Stück, besteht aber eigentlich aus drei einzelnen zusammengelöteten Bits. Wenn die Bits in einen Ofen gegeben und erhitzt werden, wird die Temperatur unter den Schmelzpunkt von Aluminium gebracht – aber warm genug, um das Aluminium-Hartlötmaterial zu schmelzen, das es miteinander verbindet. Die resultierende Konstruktion ist stark, leicht und steif, mit einem äußeren Aussehen, das dem eines Carbon-Rennrads nicht unähnlich ist.
Die Tretlageranordnung verbindet Unterrohr und Sitzrohr mit dem gleichen Smartweld-Verfahren, das zuvor nur im Steuerrohr verwendet wurde. Dieses Verfahren hat viele Vorteile gegenüber herkömmlich geschweißten Rohren. Für den Anfang werden beide Enden des Rohrs und des Tretlagergehäuses gerollt, wo sie aufeinandertreffen, was ihnen strukturelle Integrität verleiht. Chuck Teixeira, das Aluminium-Ass von Specialized und ältere fortschrittliche F&E; Ingenieur, vergleicht den Unterschied zu einer halbierten Aluminiumdose Die Besatzenden wären leicht zu biegen und nicht sehr steif, aber wenn man diese Enden überrollt, wird es bei sehr geringer Gewichtszunahme plötzlich erheblich steifer. Smartweld verschiebt auch den Schweißbereich von den engen Grenzen der Rohrkreuzung dorthin, wo es physikalisch einfacher zu schweißen ist, und erstellt eine Station zur Schweißnaht, um Platz zu nehmen . All dies trägt zu einer konstant hohen Schweißqualität bei.
Smartweld und diese neue Löttechnik werden vorerst nur in der Allez Street-Linie verwendet, aber Teixeira sagt, er möchte sie in so viele Programme wie möglich integrieren. Das heißt, wir könnten sehen, dass in Zukunft Mountainbikes oder sogar Tribikes von diesen Technologien profitieren.
Die ganze Zeit im Specializeds-Windkanal bedeutet auch, dass der neue Allez aerodynamischer ist als sein Vorgänger. Es hat jetzt ein Aero-Sitzrohr und ein dünneres Steuerrohr, dank kleinerer Haltungsschalen-Einsätze und abgesenkter Sitzstreben am Sitzrohr. Die Sitzstrebenabsenkung ist nicht nur aerodynamischer, sondern erhöht auch die Nachgiebigkeit um ungefähr den gleichen Betrag wie die Aero-Sattelstütze und das Sitzrohr die Steifigkeit erhöhen – was bedeutet, dass die Fahrqualität theoretisch ungefähr gleich sein sollte.
Specialized nutzte auch seine Rider-First-Ride-Tuning-Philosophie beim Allez – genau dieselbe Theorie, die beim Tarmac verwendet wird. Es gibt 3 unterschiedlich große Ober- und Unterrohre, die sich je nach Rahmenabmessungen ändern, um ein feineres Fahrgefühl zu erzielen. Drei verschiedene Kopfzangen und Schläuche, die direkt vom Tarmac übernommen wurden, verwenden unterschiedliche Lagerdurchmesser, die auch bei den Fahrrädern je nach Rahmengröße variieren. Dieses Design verhindert, dass sich kleine Fahrer von einem supersteifen Fahrrad geschlagen fühlen und große Fahrer einen weichen, sich flexibel anfühlenden Rahmen.
Ich fuhr einen Allez Sprint in der Vorproduktion in den Santa Cruz Mountains, was mir ein fantastisches Gefühl für die Zukunft gab. Ich war vor dieser Woche das aktuelle Allez Comp Race gefahren und der Unterschied in der Rahmensteifigkeit war sofort offensichtlich – und daher war die Tatsache, dass dies ein ganz anderes Gefühl ist. Diese Weichheit, die ich an der Basishalterung um das Comp Race gespürt habe, wurde durch ein grundsolides Gefühl ersetzt, das Sie vom Tarmac erhalten. Die Behauptungen, dass die Steifigkeit mit allen Tarmac vergleichbar ist, scheinen korrekt zu sein – ich konnte es nicht ändern. Die hohe Übersetzung von 52×11-27t bedeutete auch, dass ich tatsächlich aus dem Sattel flüchten und die Anstiege hart arbeiten musste.
Der Aluminiumrahmen enthält smarte Specs, wie Specializeds Roval Carbon-Laufräder. Andy Bokanev
Die Handhabung, wie bei diesem Asphalt, fühlte sich scharf und genau an. Die Torsionssteifigkeit des Rahmens von vorne nach hinten ist hervorragend, so dass keine Tendenz besteht, sich bei einer Feder zu belasten und beim Abfahren unvorhersehbar auszufallen. Zwischen der Rahmensteifigkeit und der gewählten Geometrie war ich in der Lage, eine unbekannte kurvenreiche Abfahrt mit hoher Geschwindigkeit mit einem plötzlichen Maß an Selbstvertrauen zu bombardieren.
Die Fahrqualität war dem aktuellen Allez sehr ähnlich, und das ist auf sportliche Art und Weise recht gut-steif, aber nicht zu hart. Dieses Fahrrad hatte Räder und Reifen als das Modell, das ich normalerweise fahre, daher ist es kein direkter Vergleich, aber ich mochte die Sinne, die das Allez von der Straße bewegte.
Das Allez Sprint wird bis Ende des Monats als Rahmenset und in zwei verschiedenen SRAM-Komplettbaugruppen als kriteriumsspezifisches 1x-Fahrrad angeboten. Einen weiteren Monat später werden auch traditionelle 2x-Modelle mit Umwerfer angeboten. Der Preis steht noch nicht fest. Wir bekommen jedoch ein Testrad, also haltet die Augen offen für unseren umfassenden Test.
