Treks Trek-Mountainbike mit Tretunterstützung ist in Europa sehr beliebt – und hat gerade den Sprung in die USA geschafft
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Das neueste Modell von Treks, ein E-Mountainbike namens Powerfly, ist nicht ganz neu; Tatsächlich hat es in den letzten Jahren in Europa an Popularität gewonnen. Während die Vorstellung von E-Mountainbikes in den USA relativ neu ist, haben sie in Europa unglaublich viele Bewegungen gemacht – dort verkauft Trek mehr Powerfly-Modelle als Benziner EX und Remedys zusammen.
Ab sofort werden in den USA vier Versionen erhältlich sein: Powerfly 5, Damen Powerfly 5, Powerfly 7 und Powerfly FS 8. Die Powerfly 7 und 5 sind 29er Hardtails, zusammen mit dem Powerfly 5 WSD ein 27.5 Hardtail, während das Powerfly FS 8 umfasst 27,5-plus-Räder und Vollfederung.
Die FSs-Geometrie ist Trail-orientiert: Es ist ein langes, niedriges, flaches Aluminium-Bike mit 130 mm Federung hinten. Es verfügt über viele neue Treks-Technologien: das Straight Shot-Unterrohr, das eine direkte Linie vom Tretlager zum Steuerrohr schneidet, gepaart mit einem Knock Block-Kopfhörer und -Vorbau, der verhindert, dass die Gabelkrone auf die (jetzt tiefere ) Unterrohr. Boost-Wide-Naben (110 mm vorne und 148 mm hinten), Full Floater-Aufhängung mit Treks patentiertem ABP-Pivot an der Hinterachse und 27,5-Plus-Reifen runden die Schlagworte ab. Die Bremsscheiben sind groß – 200 mm vorne und 180 mm hinten – was die Bremskontrolle und die Kraft dieses schweren, leistungsstarken Fahrrads erhöht. Das Fahrrad verwendet auch das Treks Mino Link-Aufhängungslayout, das zwei Positionen hat, hoch und niedrig,So kann der Fahrer den Steuerrohrwinkel um ein halbes Grad und die Tretlagerhöhe um wenige Millimeter ändern. Es wird an der hohen Position verkauft, so dass die Passagiere sich für einen Slacker entscheiden können.
Die Mino-Link-Aufhängung bietet Geometrie-Alternativen: Sie wird in der hohen Position angeboten, und eine Änderung, die das Fahrrad schlaffer macht. Trek
Das Powerfly 8 FS kommt mit einer Rockshox Yari RL Solo Gabel und Rockshox Deluxe RL Jolt, Sunringle Duroc 40 Felgen mit Bontrager Naben, Bontrager Chupacabra Tubeless-Ready-Reifen und Shimano Deore XT Komponenten. Es kommt mit einer KS eThirty Integra Dropper Post.
Der Hardtail-Powerfly-Aufbau ist etwas einfacher: Die Rahmengeometrie ist XC-orientiert, mit 100 mm Federweg in der Gabel, und der Rest des Fahrrads hat weniger aerodynamische Details – kein Knock Block oder gar Boost-Wide-Naben. Die 5 und 5 WSD werden mit einer RockShox Recon Silver-Gabel, Shimano Altus- und Alivio-Teilen sowie hydraulischen Shimaon M315-Scheibenbremsen geliefert. Das Powerfly 7 verwendet eine RockShox Reba RL-Gabel, einen Shimano Deore XT-Antrieb und hydraulische Shimano M615-Scheibenbremsen.
Der Motor aller Fahrräder an der Linie ist der Bosch Performance CX, der 500 Wh Drehmoment bereitstellt. Bei 32 km/h übertrifft es seine eigene Unterstützung – Sie werden schneller fahren, aber es wird aus eigener Kraft sein. Das Fahrrad ist Trethilfe, ohne Gas, so dass Sie keine Kraft bekommen. Der Motor befindet sich im Tretlagerbereich und ist vom Motorguard abgeschirmt, einem Stück Kunststoff, das Stöße und Schläge abwehrt. Der Akku wird am Unterrohr des Fahrrads über dem Motor befestigt. Es gibt keinen Platz für eine Wasserflasche, daher müssen Sie einen Trinkrucksack mitbringen.
Prüfungsfahrt : Ich habe den Powerfly FS für 2 Fahrten in den Schweizer Alpen mitgenommen. Während ich viele E-Bikes auf der Straße gefahren bin, war das Fahren mit dem Powerfly meine erste Erfahrung mit einer Motorunterstützung auf Singletrails. Das Fahrrad verwendet eine Headunit auf der linken Seite dieser Leiste, um den Strom zu steuern und Geschwindigkeit und Batterielebensdauer anzuzeigen. Zwei Auf-/Ab-Tasten auf der linken Seite dieses Geräts stellen die Energiestufe ein, und der Fahrer hat vier Optionen: Eco (50 Prozent Unterstützung), Tour (120 Prozent Unterstützung), Sport (210 Prozent Unterstützung) und Turbo (300 Prozent Unterstützung) ). Es gibt auch einen Gehmodus: Der Fahrer hält einen Knopf an der Unterseite des Geräts und er gibt einen kleinen Kraftstoß, um das Fahrrad leichter zu schieben.
Die Vorteile liegen auf der Hand: In drei Stunden Fahrt haben wir 26 Meilen und 5,0,0 Höhenmeter auf Singletrails und Feuerstraßen zurückgelegt. Es war die Art von Fahrt, die normalerweise dazu führt, dass sich meine Beine die nächsten Tage schwer anfühlen (wenn ich es sogar mit dieser Geschwindigkeit beenden konnte), aber am nächsten Morgen fühlte ich ein paar leichte Schmerzen in meinem Oberkörper von das schwere Fahrrad steuern. Es gelang mir, neue Wege zu erkunden, die ich normalerweise gemieden hätte, da sie entweder zu steil waren oder einen unangemessen langen Anstieg beinhalteten. Es besteht kein Zweifel, dass der Powerfly es Fahrern ermöglicht, weiter und schneller zu fahren. Und es gibt einige wirklich krasse Abenteuer zu erleben – an unserem Testtag erhielten wir eine Sondergenehmigung, um einen Downhill-Flow-Pfad durch die Alpen zu fahren. Bermen und Brücken waren zwischen steilen,sanfte Abfahrten und holprige Feldwege, die durch Kuhweiden führten. Und lassen Sie mich Ihnen sagen: Eine bergauf ansteigende Berme zu reiten macht verdammt viel Spaß.
Die Schweizer Alpen boten viele technische Trails, um das Bike zu überprüfen.
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Auch die Nachteile des Bikes liegen auf der Hand: Riesige Anstiege wie die von uns bewältigten bronchialen erfordern viel Kraft – wer auf einer langen Fahrt unterwegs ist, rationiert den Akku die restliche Zeit sorgfältig, wenn man wie ich ist und immer gestresster wird während Sie beobachten, wie sich die Batterie entlädt). Das Display zeigt anhand von Balken an, wie viel Akku noch übrig ist – Sie beginnen mit fünf. Bei einem Fahrrad wie diesem ist eine leere Batterie ein Fahrkiller. Selbst wenn die Batterie komplett ist, unterscheidet sich das Fahrerlebnis stark von den meisten herkömmlichen Mountainbikes – es fühlt sich bei Abfahrten schwer und weniger wendig an, und das Timing über Steine und Baumstämme ist schwierig zu projizieren. Darüber hinaus gibt es viele neue Fähigkeiten zum Erlernen – das richtige Verteilen meines Gewichts beim Klettern mit so viel Kraft ist für mich ein neues Abenteuer.obwohl die Fahrer mit Motorraderfahrung es leichter zu haben schienen.
Es gab Fälle, in denen mich der Strom des Fahrrads sehr ängstlich machte – vor allem beim Surfen auf einer Reihe von Brücken auf der Flowroad und beim Fahren eines ausgesetzten Trails, der an der Seite der Alpen verlief. Beides waren Situationen, in denen ich normalerweise kleine Anpassungen an den Pedalen vornahm – indem ich hier einen halben Pedalhub drehte, um das Gleichgewicht zu halten, oder die Kurbeln durchrasten, um ein Aufprallen auf ein Fahrrad zu verhindern. Diese Szenarien sind viel schwieriger, wenn diese Aktivität das Fahrrad weiter vorantreiben könnte, als ich erwartet hatte. Darüber hinaus belohnt das Fahrrad leichte, schnelle Pedaltritte – das Schleifen einer anspruchsvollen Ausrüstung führt dazu, dass weniger Kraft im Fahrrad abgegeben wird. Und auf Streckenabschnitten, auf denen der Fahrer stehen und die Kurbeln ausrichten sollte, fällt die Kraft aus und das Fahrrad fühlt sich langsam und träge an.
Die Kraft des Fahrrads fühlte sich nicht an, da sie gleichmäßig eintrat. Gelegentlich führte eine Vierteldrehung der Kurbel zu einem so starken Anstieg, dass Sie ins Unkraut geschickt wurden, wenn Sie nicht vorbereitet waren. Zu anderen Zeiten kämpfte ich mich durch fast einen vollen Pedalhub, bevor der Motor helfen würde. Ich habe mit Rick Hoak, Revenue Manager bei Bosch, über diese Sensation gesprochen, die er auf unterschiedliche Übersetzungen und Leistungsstufen zurückführte: Aufgrund des reibungslosen Service ist es für E-Bike-Fahrer einfach, in höhere Gänge zu wechseln. Dies kann ein Problem darstellen, wenn das Gelände plötzlich nach oben kippt, wo eine niedrigere Ausrüstung ein schnelleres und sportlicheres Ansprechen bieten würde als im höchsten Gang. Es scheint, als ob dies etwas ist, das mit viel mehr Know-how über das E-Bike abgemildert werden kann. Aber während meiner 2 Testtage war ich weit davon entfernt, es herauszufinden.
Die Tasten zur Bedienung der Stromstufe sind einfach, aber nicht immer einfach zu bedienen. Sie erfordern einen Firmenklick, um sie zu ändern, obwohl sie sich am Lenker in der Nähe Ihrer Hand befinden, sind sie nicht so geeignet wie etwa ein Schalthebel. Ich wollte einige der hörbaren Bestätigungen, die ich von einem Schalthebel bekomme, um zu bestätigen, dass ich den idealen Knopf drücke, und der Bildschirm kann schwierig zu sehen sein, insbesondere in technisch anspruchsvollem Gelände.
Während der dreistündigen Fahrt am ersten Testtag habe ich den Akku leer gefahren. Ich wechselte ziemlich ausgiebig zwischen den Manieren, um das Gefühl von allen zu haben, und benutzte viel Turbo beim ersten großen Anstieg der Zeit. Wenn die Batterie leer ist, gibt es wirklich kein Warnsignal – beim Erklimmen des letzten Hügels blinkte der Bildschirm, zeigte dann eine leere Stromleiste und die gesamte Hilfe wurde sofort unterbrochen. Es gibt nichts zu tun, um es wiederzubeleben; Herunterschalten auf einen niedrigeren Energiemodus hilft nicht. Du steckst einfach fest, ein 20-Pfund-Fahrrad in die Pedale zu treten – und es ist keine schöne Erfahrung. Eine Art Strombuch oder Warnschild wäre eine gute Ergänzung zum Modell.
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Die Batterielebensdauer variiert stark, abhängig von den Bedingungen wie Fahrergewicht, Gelände, Geschwindigkeit und Fahrstil. Für eine Vorstellung von der Reichweite muss die Batterie im Turbo-Modus je nach Umständen zwischen 15 und 38 Meilen halten. Im Eco-Modus springt das auf 50 bis 110 Kilometer; die anderen beiden Manieren liegen dazwischen. Batterien wiegen 25 kg; Sie könnten theoretisch ein Extra nehmen, wenn Sie eine große Fahrt planen, aber sie sind ungeschickt geformt, nicht schrecklich leicht und haben auch harte Kanten – es wäre für mich ein harter Verkauf, einen Trinkrucksack mitzunehmen. Der Akku wird in 3,5 Stunden vollständig aufgeladen und hat eine Garantie von 60 Prozent seiner anfänglichen Ladekapazität nach zwei Jahrzehnten oder 500 Gesamtladezyklen.
Der US-Markt für E-Mountainbikes wie das Powerfly bleibt natürlich relativ ungetestet. Ich habe Trek ein paar Fragen gestellt: Wen sehen sie als den Hauptmarkt an? Wie denken sie, dass sie aufgenommen werden? Die Antwort: Wirklich sicher ist sich noch niemand. Wenn diese Bikes definitiv als Range Extender für anerkannte Radfahrer fungieren können, könnten sie auch den Markt für Fahrer öffnen, die gerade erst in den Sport einsteigen. Und es ist unnötig zu erwähnen, dass die aktuelle Debatte in Amerika darüber, wo genau Menschen diese Fahrräder fahren können, Einfluss darauf haben könnte, wie heiß sie werden. Aber wenn die europäische Wirtschaft kein Indikator ist (und lernen Sie es, wenn es so ist), könnten diese Fahrräder schnell abheben.
Der Powerfly wird im September bei Trek-Händlern erhältlich sein. Der Preis ist wie folgt:
Powerfly 5:
Powerfly 5 WSD:
Powerfly 7:
Powerfly FS 8:
