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Trevor Raab
Mit Dem Fuji Gran Fondo 2.1 Fahren Sie Weiter Weg Von Zu Hause
Mit einer Gabel und einem Rahmen, die das Straßenrauschen verschlingen, breiten Reifen und einer aufrechten Sitzposition, ist dieses Endurance-Bike tatsächlich sehr gut darin, den ganzen Tag draußen zu bleiben.
Gewicht: 84kg. (54cm)
Style: Endurance Road
Antrieb: Shimano Ultegra
Material
: Carbon mit VRTech
Maximale
Reifenfreiheit
: 30mm
Das ideale Fahrrad für: Alle, die eine bequeme Fahrt wollen, die den ganzen Tag hält – oder ein GPS-Besessener, der die Angewohnheit hat, zu brechen.
Für alle, die jemals den Punkt einer Fahrt erreicht haben, an dem Sie etwas mehr Energie haben oder näher an Ihrem Zuhause sein wollten, weil Sie alles gegeben haben, was Sie haben (so glauben Sie), kann der Fuji Gran Fondo 2.1 Ihnen etwas Zeit verschaffen oder sogar entfernen Atmosphäre insgesamt durch seine sanfte, ermüdungsmindernde Fahrt. Der Carbonrahmen verfügt über eine Schicht aus Polyurethan-beschichteten Naturfasern, um Vibrationen zu dämpfen, und die 30-mm-Reifen auf den Oval Concepts 524-Aluminiumfelgen glätten einen Großteil der Härte, die die Straße austeilen möchte. Die traditionelle Endurance-Geometrie des Fahrrads – größerer Flor und kürzere Reichweite als die leistungsorientierte Straßengeometrie – macht es einfach, eine bequeme Fahrposition für längere Strecken zu finden.Zusammen mit dem teilweisen Shimano Ultegra Kompaktantrieb mit 11-32 Shimano 105 Band bietet eine Übersetzungsbandbreite, die es Ihnen ermöglicht, mit Freunden mitzuhalten und dennoch große Anstiege zu bezwingen. Es ist auf Schotterpisten zu Hause, da es sich auf dem rauen Boden stabil anfühlt und dennoch wendig genug ist, um Schlaglöcher und loses Gelände zu tanzen. Immer wenn ich nach Fahrten nach Hause kam, für die ich keinen am Lenker montierten GPS-PC benutzte, war ich überrascht, wie weit ich gefahren war, vor allem, wie neu ich mich fühlte.vor allem dafür, wie neu ich mich fühlte.vor allem dafür, wie neu ich mich fühlte.
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Fuji Gran Fondo 2.1 Detailgalerie
Breite Reifen
Die 30-mm-Reifen Vittoria Zaffiro Pro glätten die Härte der Fahrt und sind sowohl auf der Straße als auch auf stromlinienförmigen Schotterwegen großartig.
Shimano Ultegra
Hydraulische Ultegra-Scheibenbremsen, Umwerfer und Kassette sorgen für reibungsloses und zuverlässiges Schalten und Bremsen.
Ovale Komponenten
Oval Concepts-Teile (Fujis Hausmarke) kombiniert mit Shimano Ultegra-Komponenten entsprechen Qualität und Wert.
Wave-Sitzstreben
Der Knick an der Sitzstrebe hat zusätzlichen Flex, um Vibrationen zu zerstreuen und die Menge zu reduzieren, die den Fahrer erreicht.
VRTech
Mit dem Carbon verwobene polyurethanbeschichtete Fasern reduzieren die Straßenvibrationen um 24,6 Prozent.
Der Gran Fondo 1.3
Der Gran Fondo 1.3 () entspricht dem 2.1. Die Geometrie und die Rahmenkonstruktion bleiben gleich, das Farbschema wurde jedoch zu einem lebendigeren Design aktualisiert, das leuchtend gelbe Akzente auf dem Rahmen und dem Lenkerband enthält. Die Komponenten sind clever, die Dinge bleiben sehr ähnlich, wobei das größte Upgrade der Wechsel von einer Oval Concepts (Fujis-Heimatmarke) 500-Kurbel mit Praxis-Kettenblättern zu Shimano Ultegra mit derselben 50/34-Kettenblatt-Kombination ist. Die Kassette des neuen Modells ist eine 11-34, für einen noch breiteren Übersetzungsbereich. Wir haben die neueste Version noch nicht gefahren, aber die Ähnlichkeiten lassen den Eindruck entstehen, dass Fuji beschlossen hat, sich nicht mit einer guten Sache herumzuschlagen und sie nur besser gemacht zu haben – wenn auch zu einem etwas höheren Preis. Performance Bike, das genau derselben Firma wie Fuji gehört, hat das Modell zu diesem Zeitpunkt zum Verkauf angeboten.hat aber nicht die beiden größten Größen (XL und XXL).
Der Rest der Familie
Der vibrationsdämpfende Rahmen und die breiten, stoßdämpfenden Reifen wären die Highlights des Fahrrads. Daher ist es nicht verwunderlich, dass die anderen Modelle der Produktpalette, die das günstigere 1.5 () und auch das teurere 1.1 () umfasst, auf genau diesen Funktionen basieren, jedoch mit anderen Komponenten. Das 1.5 hat einen größtenteils Shimano 105-Antrieb, eine Oval Concepts 300-Kurbelgarnitur und Praxis-Kettenblätter. Der 1.1 enthält Ultegra Di2 und Oval Concepts 723 Räder, die viel leichter sind als die Oval 524s, die auf dem 1.3 spezifiziert sind.
Die gewellten Sitzstreben haben zusätzlichen Flex, um Straßenvibrationen zu dämpfen und die Menge zu reduzieren, die den Fahrer erreicht. Trevor Raab
Was macht die Fahrt so glatt?
Der Gran Fondo nimmt bis zu 30 mm Reifen auf, die selbst bei höherem Druck die Straße hervorragend glätten. Dies, kombiniert mit dem, was Fuji VRTech (Vibration Reducing Technology) nennt, plus ein paar zusätzliche Biegungen an den Wave-Sitzstreben sorgt für ein ermüdungsreduzierendes Fahrgefühl. VRTech ähnelt der von Bianchi verwendeten Countervail-Technologie insofern, als sie ein vibrationsdämpfendes Material auf das Carbon-Layup von Rahmen und Gabel aufteilt. Für die Gran Fondo Show setzt Fuji eine Beschichtung aus polyurethanbeschichteter Naturfaser in das Carbon-Layup ein, die die vom Fahrer empfundenen Vibrationen um 24,6 Prozent im Vergleich zu einem Rahmen ohne sie reduziert.
VRTech ist eine polyurethanbeschichtete Naturfaser, die die vom Fahrer empfundenen Vibrationen um 24,6 Prozent reduziert. Trevor Raab
Geometrie
Die Gran Fondos-Geometrie liegt im Trend der meisten modernen Endurance-Rennräder. Der Reach von 373 mm und die Heap-Höhe von 582 mm beim mittleren Rahmen sind fast gleich denen des Specialized Roubaix (375 mm Reach, 585 mm Stack, Größe Medium) und Trek Domane (374 mm Reach, 575 mm Heap, Größe Medium). Der Domane hat mit 1.010 mm den längsten Radstand der drei, zusammen mit dem Roubaix und dem Gran Fondo, der mit 987 mm und 984 mm fast identisch ist. Obwohl es das Potenzial hat, mit dem Fuji konkurrenzfähig zu werden, ist seine aufrechtere Position nicht am besten für Rennfahrer geeignet. Es ist am besten für Fahrer, die Fondos genießen oder einfach nur rausgehen und Meilen zurücklegen. Es ist schwer zu entschlüsseln, was das schnellere Management verursacht, aber die Menge an Trail liegt in der Mitte von Domane und Roubaix. Das Trek Domane fühlt sich stabiler an,teilweise dank des flacheren Lenkwinkels und des erhöhten Trails, während sich das Specialized Roubaix mit einem steileren Lenkwinkel und weniger Trail rassiger anfühlt. Der Gran Fondo scheint das Beste aus beiden Welten zu vereinen, lehnt sich aber mehr an das Fahrgefühl des Domane.
Shimano Ultegra wird für Bremsen und den Großteil des Antriebsstrangs verwendet; Fujis Haushersteller Oval Concepts liefert die Kurbelgarnitur und die Cockpitkomponenten. Trevor Raab
Komponenten, die die Fahrt ergänzen
Der Oval Concepts 524 Laufradsatz rollt glatt, zusammen mit den 30 mm Vittoria Zaffiro Pro-Reifen fühlten sich sowohl auf der Straße als auch auf Schotter robust an. Die Vittorias vertragen Geschwindigkeit nicht wie ein Rennreifen, insbesondere bei Abfahrten, aber ich hatte nie das Gefühl, dass sie mich bremsen würden, und sie dämpfen kleine Unebenheiten hervorragend. Der Shimano Ultegra 2×11 Kompaktantrieb mit 11-32 Shimano 105 Kassette bietet genug Spielraum für Geschwindigkeit auf kurzen Fahrten und leichtes Treten an langen Tagen oder steilen Anstiegen. Die flachen hydraulischen Shimano Ultegra-Scheibenbremsen fühlten sich bei einem sintflutartigen Regen genauso stark an wie an einem trockenen, sonnigen Tag. Durch den schlimmsten Regen, selbst wenn man zu schnell in eine scharfe Kurve in eine unbekannte Straße einfuhr, brachten sie mich schnell auf ein überschaubares Tempo zurück und ließen mich sicher und rutschfrei durch die Kurve kommen.
Fahrtimpressionen
Bei langen Fahrten gibt es normalerweise einen Punkt, an dem ich an meine Grenzen stoße und bereit bin, nach Hause zu ziehen. Manchmal ist es ein paar Stunden später und manchmal nachdem ich einen halben Tag gefahren bin. Nachdem ich den Gran Fondo über mehrere Ausflüge von 30 bis 80 Kilometern gefahren war, kam dieser Punkt oder traf mich erst viel später als normalerweise. Ich bemerkte es zum ersten Mal nach einer Fahrt am Samstagmorgen, als ich eine schnelle Runde machte und danach 52 Meilen zurückkam. Ich fuhr nicht nur viel weiter, als ich geplant hatte, sondern fühlte mich auch großartig – als hätte ich in Bewegung bleiben können. Ich hatte die Energie, am nächsten Tag wieder aufzubrechen und abrupte und angenehme 40 Meilen zurückzulegen. Als ich anfing, mich erschöpft zu fühlen, glaubte ich, ich könnte auf dem Fahrrad sitzen und die reibungslose Fahrt machte es einfacher und angenehmer, nach Hause zu fahren.Sobald ich es auf kompakten Schotterpisten gefahren bin, habe ich den Reifendruck gesenkt und bin ohne Probleme durchgefahren. Das Fahrrad fühlte sich stabil an und meine Hände waren für längere Zeit auf losem Untergrund bequem auf der Stange.
So gut sich die Reise am Anfang anfühlte, erst nach ein paar Stunden wusste ich den Unterschied, den ich gefühlt hatte, wirklich zu schätzen. Ich hatte Energie und fühlte mich gut, weil ich wusste, dass jede Meile, die ich zurückgelegt hatte, wie eine Bonusmeile war, denn zu diesem Zeitpunkt dachte ich normalerweise daran, nach Hause zu gehen, und ich suchte noch nach der bevorstehenden neuen Straße.
Auch das Handling hat mich während einer Episode auf einer steilen, glatten Straße wirklich beeindruckt. Es war eine schnelle Fahrt, und das Fahrrad behauptete sich unter einer Gruppe von Fahrern auf Rennrädern. Ich hatte kaum Mühe, mitzuhalten, bis wir auf eine steile, frisch gepflegte Oberfläche stießen. Ich flog durch den oberen Abschnitt, tauchte mit hoher Geschwindigkeit in die Kurven ein und aus, aber als wir zum Boden hin verlangsamten, wo die Straße nass und glatt war, verschwand meine Traktion fast. Ich war im hinteren Teil der Gruppe, als das Heck unter mir wegfiel und ich die Kontrolle verlor. Fast unmittelbar nach Einsetzen der Panik gelang es mir, das Motorrad um die Gruppe herum zu manövrieren und durch die Kreuzung zu navigieren, bevor ich meine Traktion (und meine Gelassenheit) wiedererlangte. Die schnelle Manövrierfähigkeit der Gran Fondos half mir, die Gruppe nicht auszulöschen. Auf einer anderen Fahrt,Das Gleichgewicht des Fahrrads bei Geschwindigkeit und Kontrolle durch die Räder wurde deutlich, als der Hinterreifen explodierte, als ich während einer 40 km/h-Abfahrt auf ein großes Schlagloch traf. Der Gegenwind wehte in die Luft, und ich hatte gehofft, auf dem Boden zu sein, aber ich schaffte es, das Fahrrad unter mir zu halten und geradeaus zu fahren, bis ich kontrolliert und sicher anhielt.
Als ich zu Fahrten aufbrach, wusste ich, dass ich mit dem Gran Fondo 2.1 den ganzen Tag fahren könnte, wenn ich wollte. Ich war nicht durch Schotterstraßen oder steile Anstiege eingeschränkt, und es gab mir das Selbstvertrauen, neue Straßen zu erkunden, mit dem Wissen, dass ich die Kraft haben würde, um weiterzumachen, wenn ich verloren habe. Wenn ich die Zeit hätte, nur eine Offroad-Fahrt einzuplanen, wäre es vielleicht schnell und ich hätte die Möglichkeit, durch Kurven und Abfahrten zu rasen, in dem Wissen, dass ich die Kontrolle über das Fahrrad hatte, während ich immer noch die berauschende Geschwindigkeit spüre. Der Gran Fondo ist für lange Fahrten und Fondos gedacht, aber seine Vielseitigkeit macht ihn großartig für schnelle Gruppenfahrten, Kilometer auf Schotter und einfach nur für den Nervenkitzel des Fahrens ins Freie.
