Möchten Sie Ihre LKW-Kabine schallisolieren? Dann ist dies nur der Artikel, den Sie gerade lesen möchten. Ich kann garantieren, dass das, was ich teilen werde, zu den besten Möglichkeiten gehört, Straßengeräusche in einem LKW zu beruhigen.
Nach meiner Erfahrung bin ich auf diejenigen gestoßen, die dabei teure Fehler gemacht haben. Der übliche Rat ist, das ganze Innere mit schalldämpfendem Material zu bezahlen.
Auch wenn dies kein ganz schlechter Rat ist, ist er auch nicht der beste. Das Abdecken des gesamten Innenbereichs mit schalldämpfendem Material wird nur einen Teil des Problems beheben.
Warum?
Lass es uns herausfinden.
Schallschutzherausforderungen In Einer LKW-Kabine
Bevor Sie über eine Schallisolierung Ihres LKW-Taxis nachdenken, müssen Sie unbedingt wissen, vor welchen Herausforderungen Sie stehen werden. Nur wenn Sie die Herausforderungen kennen, können Sie die Problembereiche effektiv bewältigen und Ihre LKW-Kabine effektiv schallisolieren.
Es gibt drei Herausforderungen, die Sie angehen möchten
- Strukturgetragenes Rauschen
- Fluglärm
- Durch Rasseln verursachtes Geräusch
Lassen Sie uns nun jedes dieser Probleme einzeln betrachten und Möglichkeiten zur Behandlung dieser Probleme erörtern
Strukturgetragener Schall
Struktur Geräusche werden durch die Wechselwirkung zwischen Reifen und Straße verursacht. Während der Fahrt wird das Geräusch von den Rädern über das Aufhängungssystem auf die Kabine übertragen. Das ist der Grund, warum Fahrzeuge mit einem fantastischen Federungssystem von einer leiseren Kabine profitieren.
Bei Lastkraftwagen sind strukturelle Geräusche jedoch im Allgemeinen ein Hauptproblem, das Sie angehen müssen.
Wie Man Strukturbedingten Geräuschen Entgegenwirkt
Um das strukturbedingte Rauschen gering zu halten, benötigen Sie ein CLD- Material (Constrained Layer Dämpfung) .
Wie die eingeschränkte Schichtdämpfung funktioniert, wird in diesem Artikel von Soundproofing Company ausführlich erläutert. Mit einfachen Worten, ein gutes CLD-Material dehnt sich aus, um die Vibrationen zu kontrollieren oder zu dämpfen. Das Material besteht aus flexiblen Schichten, die Schwingungen des Gesichts dehnen und entgegenwirken können, wodurch die kinetische Energie dieser Schwingungen in Wärmeenergie umgewandelt wird.
Es gibt viele CLD-Produkte in der Branche, die allgemein als Schalldämpfer bezeichnet werden. Sie sind effektiv für Autos und definitiv leistungsstark für die Schallisolierung eines LKW-Taxis.
Der Geschäftsleiter ist der berühmte Dynamat und wird der Beste sein. Der Nachteil ist der Preis. Es gibt andere Konkurrenten wie Hushmat, Fatmat, Noico und andere, die billiger, aber weniger leistungsstark als Dynamat sind.
Fluglärm
Mit einer CLD-Substanz wie Dynamat können Sie nur die strukturbedingten Geräusche in der Fahrzeugkabine und nur ein wenig Luftgeräusche in den Griff bekommen. Hier verstehen es die meisten Männer und Frauen falsch, wenn sie davon ausgehen, dass Schallschutz durch einfaches Abdecken aller Oberflächen mit Dynamat erreicht werden kann . Dies wird dazu beitragen, nur einer der drei Herausforderungen zu begegnen.
Der Fluglärm ist derjenige, der durch Straßenlärm (nicht zu verwechseln durch strukturbedingte Geräusche, die sich aus der Bewegung der Reifen auf dem Boden ergeben), Verkehr, Hupen usw. verursacht wird.
Für einen effektiven Schallschutz benötigen Sie Schallschutzwände mit hoher Masse. CLD-Materialien haben diese Masse nicht und sind deshalb nicht sehr effektiv gegen Luftschall.
Das ideale Material ist massenbeladenes Vinyl (MLV) , das viel Masse aufweist und für Automobilanwendungen elastisch ist. Aufgrund der großen Oberfläche ist es einfacher, auf die Innenflächen einer LKW-Kabine aufzutragen.
Lärm Durch Rasseln
Die häufigsten Bereiche, die zum Anbrennen führen, sind Innenverkleidungen, und es sind die Türen, die am meisten Pflege benötigen.
Sie wollen kein teures Zeug, um das Rasseln einzudämmen, nur der geschlossenzellige Schaum wird die Arbeit erledigen.
So Gehen Sie Vor, Um Eine LKW-Kabine Schallisolieren Zu Können
Ich kenne jemanden, der die unten erwähnte Methode angewendet hat, und ich habe festgestellt, dass sein LKW im Vergleich zu anderen Arten, die mit Substanzen behandelt wurden, die mehr oder weniger genau das gleiche kosten, viel leiser war.
Die Schallschutzmaterialien, die er verwendete, waren:
Ungefährer Preis Für Schallschutzmaterial:
Die günstigeren Optionen wie Fatmatand Noico können die Kosten in etwa senken .
Das Ideal für die Schallisolierung der Kabine eines Lastwagens ist die Priorisierung der Bereiche, die den größten Teil der Aufmerksamkeit erfordern.
Kabinenböden
Der Boden der Hütte sollte für den Schallschutz oberste Priorität haben, da die meisten Vibrationen und Geräusche auf die darunter liegenden Reifen zurückzuführen sind.
Wie bereits in der Anleitung erwähnt, verursachen Reifen aufgrund ihrer Interaktion mit der Straße während der Fahrt zusätzlich zu den Geräuschen in der Luft strukturelle Geräusche.
Die Geräusche des Übertragungssystems stammen ebenfalls vom Boden, und aus diesem Grund haben die Böden höchste Priorität.
Zunächst müssen Sie die Sitze, den Teppich und die Verkleidungsteile entfernen, damit Sie freien Zugang zum Boden haben und frei arbeiten können.
Die erste Schicht sollte aus CLD-Material bestehen. Sie müssen nicht den gesamten Boden bedecken. Einige Teile könnten bereits mit Dämpfungsmaterial umwickelt worden sein. Es wäre kein wesentlicher Vorteil, diese Teile abzudecken.
Die dünnen Paneele, die maximal vibrieren, sollten vollständig abgedeckt sein. Wählen Sie anschließend die großen und flachen Panels. Dies verringert die strukturbedingten Geräusche, die vom Boden des Lastwagens ausgehen. Achten Sie besonders auf die Regionen direkt unter den Füßen der Passagiere und des Fahrers, da dies die Regionen sind, in denen der größte Teil des Lärms zu hören ist.
Nach dem Einbringen der CLD-Substanz besteht der nächste Schritt darin, die Bodenfläche mit massenbeladenem Vinyl zu bedecken . In solchen Fällen sollten Sie eine maximale Flächendeckung anstreben. Wenn Werkzeuge eine hohe Priorität haben, ist die oberste Priorität, dass die Oberflächen unter den Füßen, die definitiv mit MLV beschichtet werden müssen.
Das MLV, wie zuvor herausgebracht, wird das Luftgeräusch dämpfen.
Danach müssen Sie die Verkleidungen auf dem Boden mit einem geschlossenen Zellenspeicher auskleiden .
Der Boden der LKW-Kabine ist jetzt schallisoliert.
Autotüren
Nach dem Boden sollte die nächste Priorität darin bestehen, die Türen der Hütte schallisoliert zu machen, für die genau die gleiche Methodik angewendet werden müsste.
Decken Sie die ebenen Flächen mit CLD-Material ab. Ich schlage vor, 5-7 Bits von 25 cm x 15 cm CLD-Stücken auf die äußere Epidermis und 2-3 Bits auf die innere Haut aufzutragen, je nachdem, wie groß die Türöffnung ist .
Hängen Sie danach das massenbeladene Vinyl und die Türverkleidungen mit geschlossenzelligem Schaum auf.
Rückwand Und Dach
Nachdem Sie sich um den Boden und die Türen gekümmert haben, ist es an der Zeit, die Rückwand und das Dach schallisoliert zu machen.
Hier können Sie sich Kosten sparen, indem Sie massenbeladenes Vinyl auf Ihrem Dach entfernen. Das massenbeladene Vinyl wird jedoch dringend für die Rückwand empfohlen.
Die verwendete Methodik wäre die gleiche wie zuvor beschrieben, das ist CLD-Material auf der ersten Schicht, gefolgt von massenbeladenem Vinyl und geschlossenzelligem Speicher .
Die Prinzipien, Die Ich Oben Erklärt Habe, Werden Im Fahrzeugschalldämmungsvideo Unter Demonstriert.
So klingen Sie im Auto Interieur – VBL # 7 – CarAudioFabrication
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Ein Paar Nützliche Tipps
- Stellen Sie sicher, dass die Oberflächen sauber sind, bevor Sie die Substanz aufkleben. Verwenden Sie dazu auch Alkohol.
- Während Sie die Substanz auf die Platten kleben, verwenden Sie am besten eine kleine Walze, um Druck auszuüben, damit der Kleber sicher haftet.
- Verhindern Sie CLD-Substanzen auf Asphaltbasis, da diese bei hohen Temperaturen zum Schmelzen neigen.
Die Gewinne Bei Der Schallisolierung Einer LKW-Kabine
- Die erste und die stille stille und ruhige Fahrt.
- Angenehme Gespräche mit Mitreisenden ohne Störungen.
