The Takeaway: Ein scharf aussehender Helm zu einem wettbewerbsfähigen Preis und Gewicht (wenn es zu Ihnen passt). Aber Windgeräusche könnten ein Problem sein.
- Angeboten mit MIPS-Futter für oder ohne für
- Fünf Größen und vier Farben
- Übermäßige Windgeräusche unseres Beispielhelms
Gewicht: 308 g (mittel, meine Waage)
Heute hat Lazer seinen neuesten Rennradhelm, den Sphere, auf den Markt gebracht. Entschuldigung an alle, dass ich diese Geschichte zu spät bekommen habe: Ich sollte gestern fertig werden, aber es ist etwas passiert und ich war abgelenkt.
Die Sphere kommt mit MIPS-Futter, auch ohne. Lazer nennt diese Kosten budgetfreundlich Okay, ein Giro Aether ist es nicht, aber wenn sich großartige MIPS-ausgestattete Helme verkaufen, denke ich, dass es eine Herausforderung ist, einen Helm zu nennen.
Ein hervorragend aussehender Rennradhelm Matt Phillips
Nichtsdestotrotz ist es ein gut aussehender Helm und einer, der teurer erscheint als sein Preis. Und es ist einer der wenigen Helme, die ich kenne, die ohne MIPS erhältlich sind. Es ist wohl ein sichererer Helm, der MIPS verwendet (er hat in den Virginia Techs-Tests eine Fünf-Sterne-Bewertung erhalten), aber es ist schön, dass Lazer den Fahrern ermöglicht, ihre eigene Wahl zu treffen.
Lazer bietet eine optionale Aeroshell-Snap-on-Abdeckung für Ihre eigene Sphere an, die kalten Wind, Regen abdichtet und auch den aerodynamischen Widerstand reduziert (aber auch die Belüftung blockiert). Ich habe immer geglaubt, dass die Aeroshell ein cooles Produkt ist, und ich freue mich zu sehen, dass Lazer es auch weiterhin Fahrern anbietet.
Das Spheres-Layout und die Funktionen sind ziemlich traditionell und unkompliziert. Der Helm verwendet eine In-Mold-Konstruktion mit Single-Density-Schaum und einer eingebetteten Polycarbonat-Anordnung, die folglich dazu beiträgt, das Gedächtnis an Ort und Stelle zu halten. In meinen Augen fällt die Abdeckung weiter unten im Hinterkopf als bei vielen Rennradhelmen, für etwas mehr Schutz.
Mehr Hinterkopfschutz als viele Rennradhelme Matt Phillips
Lazers erkennbares RollSys-System übernimmt das Fangen von Schädeln. Es verfügt über ein Einstellrad unter dem Helm und der Hinterkopfgreifer hat neun Höhenpositionen. Die Sphere ist in vier Größen (klein bis butterweich) und fünf Farben erhältlich.
Es gibt 18 mittelgroße Belüftungsöffnungen, die für beste Belüftung optimiert sind, sobald der Kopf des Passagiers in einem 15-Grad-Winkel steht, eine Position, die Fahrer automatisch annehmen, behauptet Lazer. Ich konnte meine Sonnenbrille sicher an den Spheres-Öffnungen ablegen: Ich hatte Probleme beim Andocken von Sonnenbrillen an andere Lazer-Helme, die ich versucht habe, daher war dies eine angenehme Überraschung.
Ich habe ein paar Wochen vor dem heutigen Start ein Sphere MIPS erhalten. Zwischen den Feiertagen, dem Wetter und den Aufständen bin ich nur ein paar Mal drinnen gefahren, aber ausreichend, um in meinem Test zuversichtlich zu sein. Die Belüftung ist sehr gut und es ist ein sehr flacher, angenehm aussehender, gut verarbeiteter Helm in einem konkurrenzfähigen Gewicht. Die Träger sind schlank, geschmeidig, saugen nicht viel Flüssigkeit auf und schließen die Brille gut an. Allerdings hatte ich einige Schwierigkeiten.
Die Sphere enthält ohne MIPS-Futter. Rate mal, um welche Version es sich handelt. Matt Phillips
Zuallererst muss ich mir bewusst sein, dass die Sphäre nicht gut zu mir passt. Es berührte meinen Kopf an zwei Stellen: Oben in der Mitte meiner Stirn und in der Schädeldecke, und auch an den Seiten war genug Platz für meine Hände zwischen Helm und Kopf. Ich würde es als runde Passform beschreiben. Ich habe bei anderen Lazer-Helmen vergleichbare Passformschwierigkeiten erlebt, was mich darüber informiert, dass ich nicht einmal einen Lazer-Kopf habe (Giro-Helme passen mir besser). Aber wenn Lazer-Helme in der Vergangenheit zu Ihnen passen, wird der Sphere wahrscheinlich auch sein.
Mehr darüber war, dass das Ende der Geräuschunterdrückung von den Lüftungsöffnungen. Alle Helme machen irgendwann Geräusche aufgrund einer Kombination von Fluggeschwindigkeit und Helmwinkel, aber bei meiner Beispiel-Sphere begann das Geräusch erschreckend früh: bei Geschwindigkeiten unter 32 km/h beim Fahren auf den Hauben. Das Geräusch war zwar nicht ohrenbetäubend, aber störend und wahrscheinlich ein Hinweis auf überschüssigen Luftwiderstand. Ich konnte die Lautstärke reduzieren, indem ich meine Gedankenhaltung festhielt, aber in meiner normalen Fahrposition war es am lautesten. Dies habe ich bei keinem zusätzlichen Helm, den ich getestet habe, erlebt, weshalb ich ihn wahrscheinlich sofort entdeckt habe und immer wieder meine Aufmerksamkeit auf sich gezogen habe.
Ehrlich gesagt ist das Problem mit dem Rauschen wirklich ungewöhnlich bizarr. Ich denke, es könnte ein Problem mit meinem Sample sein: Ich arbeite mit Lazer zusammen, um dies herauszufinden und werde dieses Review mit einigen anderen neuen Details aktualisieren. Bis ich weiß, kann ich diesen Helm niemandem empfehlen, der nicht die Möglichkeit hat, ihn zuerst zu testen, um zu sehen, ob er auch das Soundproblem durchläuft.
Die Sphere hat ein niedriges Profil mit guter Belüftung. Matt PhillipsMatt testet seit 1995 Fahrräder und alle Arten von Fahrradausrüstung.
