Monterey, Cali. () – Neu für 2013, der BMC Granfondo GF01 richtet sich direkt an ausdauerorientierte Roadies. Von der Rohrform-Auswahl über die Carbon-Layup bis hin zur Teilespezifikation ist das Fahrrad so konzipiert, dass es den harten Bedingungen der Straße standhält. Daher ist es keine Überraschung, dass sich die Mitarbeiter von BMC für das GF01 in Paris-Roubaix entschieden haben, wo Alessandro Ballan von BMC fertig wurde dritte.
Um eine reibungslose Fahrt zu gewährleisten, verwendet BMC lange Kettenstreben – mit einem Upsweep kurz vor den Drops – und Sitzstreben mit kleinem Durchmesser, die tief am Sitzrohr angebracht sind, was für ein fehlerverzeihendes Fahrverhalten sorgt. Ein langes und großes konisches Steuerrohr hält Verwindungskräfte im vorderen Bereich des Fahrrads in Schach.
Die übergroße Gabelbrücke und der konische Gabelschaft halten das Bremsklappern auf ein Minimum und sorgen für eine präzise Lenkung mit geringem Torsionsflex zwischen Lenker und Vorderrad. Die Carbonklingen streichen nach vorne und verleihen der Gabel ein Aussehen, das an ältere Stahlgabeln erinnert.
BMC hat einen raffinierten Kettenfänger in den Rahmen integriert. Während die meisten dieser Geräte im Umwerfer montiert werden, hat BMC seinen Fänger sauber in die Oberseite der Tretlagerschale integriert. Es ist flexibel für Kompakt-, Standard- und Dreifachkurbeln.
Das Unternehmen hat die GF01 elegant mit einer vollständigen Shimano Ultegra Di2, einschließlich eines kompakten Twists, und Easton EA90RT Tubeless-Ready-Bremsen ausgestattet, die in 28c Continental Grand Prix 4-Reifen gewickelt sind. Easton rundet den Rest der Konstruktion mit einem Lenker und Vorbau aus EA70-Legierung ab, während ein Fizik Aliante-Sattel den BMC TCC-Carbonstock überragt.
Der TCC-Artikel ist in drei Negativen, 3 mm, 15 mm und 30 mm, erhältlich, um Fahrern zu helfen, die ideale Passform zu finden. BMC empfahl einen Reifendruck von 46 bar (5887 psi), der sowohl den Fahrkomfort als auch die Haftung des Fahrrads auf dem Bürgersteig erhöht. Wenn Sie es vorziehen, Ihre eigenen Teile zu spezifizieren, werden Framesets wahrscheinlich später im Jahr erhältlich sein (das Framework ist sowohl mit elektronischen als auch mit mechanischen Komponenten vollständig kompatibel).
BMC war schüchtern, als er nach Informationen zu anderen Modellen auf Basis dieses neuen Rahmens drängte, daher können wir nur hoffen, dass das Unternehmen Fahrräder mit einer rennorientierten Komponentenauswahl für die wachsende Zahl von Dirt- und Gravelroad-Rennen aus den USA anbieten wird , sowie einige preisgünstigere Modelle für Fans mit kleinem Budget, die hoffen, ein Bein über die gleichen Bikes zu werfen, die die Profis fahren.
BMC beschreibt die Übereinstimmung dieses Fahrrads als Ausdauer. Der Lenkwinkel ist flacher als bei der aggressiveren Team Machine SLR01, was zu mehr Stabilität führt.
Wir haben unsere erste Fahrt mit der GF01 in Monterey während der Sea Otter Classic 2012 gemacht. Während wir auf unserer Bewertungsfahrt in Küstennähe nicht auf belgisches Kopfsteinpflaster gestoßen sind, gab es viel Chip-and-Seal und kaputte Bürgersteige, und wir holten und über dem Laureles Grade auf einem ausgefahrenen Singletrail einer gesperrten Straße auf. Das GF01 hat nicht versagt. Die entspannte Geometrie fühlte sich auf den raueren Straßenabschnitten natürlich an, und auch der Heads-Up-Platz war genau gleichzeitig komfortabel und stark.
Die fetten Reifen kollidierten mit der Straße und sorgten bei über 64 km/h bergab für guten Grip. Bisher scheint das GF01 ein großartiges Rennrad zu sein, das auf fast jedem Untergrund zu Hause ist und sich gleichermaßen wohl fühlt, egal ob Sie aus dem Norden Europas oder Ihrem eigenen Garten kommen.
Größen: 48, 51, 54, 56, 58, 61cm
Informationen: bmc-racing. com
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