Mit breiten Reifen, einer Reihe von Ständerhalterungen und ganztägigem Komfort lässt Sie das RLT 9 RDO 2-Star die Zivilisation – und befestigte Straßen – hinter sich lassen
Gewicht: 96kg. (56 cm)
Größen: 47, 50, 53, 56, 59, 62 cm
Nutzung: Kies, Querfeldein
Länge Material: Carbon
–
Radgröße: 700c
Reifendimension: 38mm
Antrieb: Shimano Tiagra 2×10
Richtiges Rad für: Kies Fahrer , die gerne weit fahren und schnell
Niner wurde 2005 mit Fokus auf 29er-Mountainbikes gegründet – ihr erstes Modell, ein Hardtail. Dann ergänzte es sein Sortiment um Full-Suspension-Bikes und schließlich um Cyclocross- und Adventure-Bikes. Wenn es auf Dreck gefahren werden kann, dann macht es Niner.
Das RLT (Road Less Traveled) 9 RDO ist ein leistungsorientiertes Carbon-Gravel-Bike für ganztägige Fahrten. Es überträgt die Kraft gut und hat die Hacken, um mit dem Rudel mitzuhalten, wenn die Geschwindigkeit zunimmt, aber es hat genug Biegung, um unwegsames Gelände zu glätten.
Mit einem Shimano Tiagra 2×10-Antrieb und hydraulischen Scheibenbremsen, 700c-Laufrädern, 38-mm-Reifen und einer Vielzahl von Halterungen (zwei Flaschenhalter, ein Gepäckträger und drei an jedem Gabelbein) für all die Bike-Setups, von denen Sie träumen können, das RLT 9 RDO wäre auf der Straße, bei einem Gravel-Rennen oder vollgepackt für ein Bikepacking-Erlebnis nicht fehl am Platz.
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Niner RLT 9 RDO Detailgalerie
Skinny Oberrohr
Das schlanke Oberrohr spart Gewicht und biegt sich auf felsigem Gelände.
Dual-Action-Hebel
Shimano Tiagra-Hebel lassen sich leicht ändern.
10-fach Kassette
Die Ausstattungspalette ist für die meisten Terrains groß genug.
Schnelle, griffige Reifen
Ein sehr niedriges Kieselprofil rollt schnell und greift gut.
Großes Unterrohr
Das steife Unterrohr hilft bei der Kraftübertragung.
Die Niner RLT-Familie
Die RLT 9 RDO ist die Carbon Gravel/Cyclocross-Linie des Unternehmens. Es verfügt über ein Rahmenset für sowie vier volle Fahrräder. Das günstigste Modell, das 2-Sterne-Modell (hier im Test), enthält eine Shimano Tiagra-Gruppe. Der 3-Star ist die einzige SRAM-Alternative mit Rival 2x. Und obwohl sowohl der 4-Star als auch der 5-Star Shimano Ultegra beinhalten, ist der 5-Star der einzige mit Rädern.
Das RLT ist auch in Stahl- und Aluminiummodellen erhältlich, die die gleichen 2- bis 5-Sterne-Namen verwenden. Während die RDO-Versionen (Race Day Optimized) jedoch eine eher Cyclocross-orientierte Geometrie haben (ohne zu aggressiv zu sein), sind die Aluminiumversionen haben einen etwas kürzeren Reach und einen höheren Flor sowie 6 mm längere Kettenstreben für ein stabileres Gefühl und zusätzliche Fersenfreiheit bei der Verwendung von Packtaschen. Die Stahlversionen verfügen über einen höheren Stapel im Vergleich zu den Carbon- und Aluminiumversionen sowie Halterungen für einen dritten Wasserflaschenkäfig und Oberrohrzubehör. Alle RLT-Bikes verwenden die gleiche Vollcarbon-RDO-Gabel mit dreifacher Gepäckträgermontage
Der RLT 9 RDO 2-Star bietet Platz für 40-mm-Reifen. Trevor Raab
Rahmendesign
Der RLT 9 RDO ist die jüngste Version der RLT-Linie, vor den Modellen aus Stahl und Aluminium. Der Übergang zu Carbon ermöglichte es Niner, das Gewicht zu reduzieren und gleichzeitig den Rahmen leistungsstark zu halten. Das Oberrohr und die Sitzstreben sind schlank, um Gewicht zu sparen und bieten genügend Biegung, um Straßengeräusche zu absorbieren, während ein größeres Unterrohr und die Kettenstreben steif bleiben, um eine effektive Energieübertragung zu gewährleisten. Das PF30 Tretlager kann helfen, das Unterrohr steif und das Gewicht zu halten. Die Fahrt fühlte sich stabil an und ich fand es leicht, meine Geschwindigkeit zu halten, insbesondere auf losen Schotteroberflächen.
Es gibt Platz für 40-mm-Reifen, Kabel sind verlegt (zum Glück verwendet der RDO interne Kabelhandbücher) und der Rahmen ist Di2-kompatibel.
RDO-Geometrie – Was kann das bedeuten?
Der RLT 9 RDO (Race Day Optimized) verfügt über eine rennsportorientiertere Geometrie als der Standard RLT, indem der Reach länger, der Stack höher und die Kettenstreben kürzer sind. Es ist etwas konkurrenzfähiger, aber besser geeignet für Dirt-Rennen als Cyclocross.
Im Vergleich zu anderen gängigen Marken ist die RDOs-Geometrie noch relativ entspannt. Der 56cm Salsa Warbird und der große 3T Exploro zum Beispiel haben einen längeren Reach mit gleichen oder kürzeren Kettenstreben für ein rassigeres Fahrgefühl.
Eine 2x Kompaktkurbelgarnitur bietet eine große Auswahl an Gängen. Trevor Raab
Eine 2x Shimano Tiagra Gruppe
Shimanos viertrangige Gruppe, Tiagra, leiht sich in Bezug auf das Layout von den High-End-Gruppen des Unternehmens und profitiert auch von einer Trickle-Down-Technologie. Komfortable, ergonomische, doppelt wirkende Schalthebel ermöglichen die Bedienung von Gängen und Bremsen mit demselben Hebel. Die hydraulischen Scheibenbremsen sind vorhersehbar und funktionieren auf nassen und trockenen Fahrten gut. Die 2x Kompaktkurbel und das 11-34t Band sorgen für eine große Übersetzungsbandbreite. Ich schätzte das 34-Tonnen-Ritzel, wenn ich schwierige Schotterabschnitte erklimme, und größere Gänge, wenn die Geschwindigkeit auf der Straße zunahm.
Fahrtimpressionen
Das erste, was mir beim RLT 9 RDO aufgefallen ist, war, wie wohl ich mich darauf fühlte, egal ob ich auf glattem Schotter oder Straßen unterwegs war. Der Begriff Race Day Optimized ließ mich glauben, dass es eher ein Cyclocross-Typ sein würde Fahrrad, bei dem ich mich aufgrund der aggressiven Geometrie und der härteren Fahrqualität auf längeren Fahrten müde fühlen würde, aber das war nicht der Fall. Die meisten meiner Fahrten mit dem RLT 9 RDO übertrafen 25 Meilen, da das Fahrrad mich dazu brachte, weiterzufahren. Die breiten Schwalbe G-One-Reifen haben ein minimales Kieselprofil, das schnell auf der Straße rollt, sich auf schnellen, asphaltierten Abfahrten stabil anfühlt und viel Traktion auf Schotter bietet, so dass ich mich durch den Straßenbelag überhaupt nicht eingeschränkt fühlte. Ich konnte meine Geschwindigkeit auf der Straße im niedrigen Bereich von 20 Meilen pro Stunde halten, und selbst wenn ich auf Schotter kriechendIch war in der Lage, den Hügel mit Energie zu spinnen, um zu einem anderen Teil meiner Erfahrung zu gelangen. Auf den Ärger einiger meiner Freunde gelang es mir, bei Anstiegen voranzukommen und diese Lücke zu vergrößern, als die Straßen ebener wurden. Wenn ich daran denke, auf ein Abenteuer zu gehen, denke ich daran, mich zu verirren, und als ich mich verirrte, war ich zuversichtlich, dass das Fahrrad in der Lage sein würde, alles zu bewältigen, was auf einer anderen Straße, die ich wählte, war. Wenn ich den ganzen Tag weitermachen musste, wusste ich, dass ich mich wohl fühlen würde. Und wenn ich schnell gehen wollte, hatte ich auch diese Wahl.Ich war zuversichtlich, dass das Fahrrad alles bewältigen würde, was auf einer anderen Straße, die ich wählte, war. Wenn ich den ganzen Tag weitermachen musste, wusste ich, dass ich mich wohl fühlen würde. Und wenn ich schnell gehen wollte, hatte ich auch diese Wahl.Ich war zuversichtlich, dass das Fahrrad alles bewältigen würde, was auf einer anderen Straße, die ich wählte, war. Wenn ich den ganzen Tag weitermachen musste, wusste ich, dass ich mich wohl fühlen würde. Und wenn ich schnell gehen wollte, hatte ich auch diese Wahl.
