Das M-Team wird einen steinigen Abstieg stürmen und fröhlich hochklettern und es wieder schaffen.
Das Mitbringsel: Vollwertiges Enduro-Bike, das gut klettert, mit dem Sie sich Ihre Schwünge verdienen werden.
- Anpassbare Komponenten und Finish
- Solide Tretplattform für den ganzen Tag
- Intelligente Komponentenoptionen und Komplettset
Gewicht: 140 kg (Größe L)
Orbea könnte am besten für seine Straßenrennräder bekannt sein, aber seine eigene Mountainbike-Geschichte reicht 30 Jahrzehnte zurück und weist einige bemerkenswerte Rennsiege auf.
Die jahrelange Erfahrung scheint sich beim Einsatz des Rallon ausgezahlt zu haben. Ich werde nicht lügen, ich bin ein Trottel für ein 29er Enduro-Bike, also hatte ich große Hoffnungen, maximalen Spaß rund um das Rallon zu haben. Auf dem Papier scheint es genau das Enduro-Bike zu sein, das ich mag. Es verfügt über einen Carbonrahmen mit 150 mm Federweg hinten mit einer 160 mm Gabel, einige der weltbesten Federungen von Fox, eine moderne Enduro-Geometrie, robuste DT Swiss-Laufräder mit robusten Maxxis-Reifen und einen immer zuverlässigen SRAM Eagle-Antrieb.
Was Ist Neu
Das hier getestete Fahrrad ist eine Version. Orbea hat kürzlich seinen eigenen Rallon M-Team-Build auf den Markt gebracht, der auf genau dem gleichen Rahmen wie das Modell basiert, aber einige Updates enthält.
Der größte ist, dass an beiden Enden eine 10-mm-Beule beim Busfahren ist. Das M-Team hat derzeit 160 mm Hinterbau gepaart mit einer 170 mm Gabel. Aktuelle Besitzer des Rallon können einen neuen Link von Orbea kaufen, um den hinteren Federweg bis zu 160 mm zu erhöhen. Die neue Verbindung verleiht der Federung auch eine innovativere Stoßrate.
Orbea liefert einen Link, um 150-mm-Rallon-Versionen auf 160 mm Federweg zu aktualisieren. Höflichkeit
Der zusätzliche Federweg verändert die Geometrie geringfügig. Die Winkel werden etwas flacher – das Fahrrad hat einen Steuerrohrwinkel von 64,5 Grad und einen Sitzwinkel von 75 Grad bei der minimalen Einstellung – und das Tretlager geht um etwa drei Millimeter nach oben.
Das Modellfahrrad bekommt Shimanos neue XT 12-Gang-Gruppe und eine Race Face-Kurbel anstelle des SRAM 12-Gang-Antriebs und -Faltung des Modells.
Orbea hat auch die Kosten gesenkt (kein Druckfehler). Das 202o-Modell verkauft für Ihre M-Team-Versionen sind jetzt bei Jenson erhältlich für
Bauen
Was den Bausatz für das Rallon M-Team angeht, ist es schwer zu leugnen, dass sogar Orbea Sie anschließt. Aber Sie würden wahrscheinlich nicht weniger erwarten. Was ich an dieser Konstruktion wirklich schätze, ist das Fehlen von Carbonrädern. Dies mag wie eine Überraschung erscheinen, aber es ist schwierig, einen schönen, zuverlässigen Satz Aluminiumreifen zu schlagen, insbesondere wenn der Preis niedrig bleibt. Die einzige Möglichkeit, dieses Maß an Federung und Ausstattung zu erreichen, besteht oft darin, in die Superbike-Welt von Enve einzutauchen oder ein komplettes Custom-Bike zu bauen.
Neben den Laufrädern erwartet dich ein hochwertiges RaceFace-Cockpit und eine SRAM Eagle X01-Schaltung. Der eigentliche Star der Show ist das komplette Fox Factory-Fahrwerk mit 4-Wege-Dämpfungseinstellung an beiden Enden. Einmal von der 36 Grip 2-Gabel und dem Float X2-Rückenstoßdämpfer gewählt, saugen Sie alles auf, was die Straße auf Sie wirft, und ermöglichen so sichere Abfahrten und Kurvenfahrten.
Ein weiterer großer Gewinn für mich ist Ihre Option auf 170-mm-Kurbelarme. In der heutigen Ära der niedrigen Tretlager glaube ich, dass mehr Fahrräder mit kürzeren Armen auf Lager sein sollten. Ich bin auch ein Liebhaber dieses Gewinde-BB, nur wegen der Wartungsfreundlichkeit.
Ich habe von der Aktienoption auf einige Fox Transfer Dropper gewechselt – eine schmerzhaft träge Crank Brothers Highline für die verbesserte Leistung.
Ein weiteres Problem mit der Konstruktion waren die Shimano XT Vierkolbenbremsen. Dies ist auf einen persönlichen Geschmack zurückzuführen, aber ich war während meiner gesamten Zeit auf dem Fahrrad frustriert von ihrer Leistung. Der Aus/Ein-Charakter des Shimano-Bremsens ist nur etwas, in das ich mich verlieben muss. Ich finde, dass Code RSC von SRAM eine sanftere Modulation bietet, die ich bevorzuge.
Wenn Sie Shimano-Bremsen bevorzugen, werden Sie mit diesen Komponenten offensichtlich glücklich sein. Das Gute an den XT-Bremsen ist, dass sie mit vier Potentiometern ausgestattet sind, so dass sie das Fahrrad sehr gut blockieren. Ich hatte nie das Gefühl, dass ich vorhersagen konnte, wann.
OneUP-Kettenhandbuch
Zusätzliches Sicherheitsgefühl.
Renommierter Maxxis-Gummi.
Die DHF/Aggresor-Kombination ist griffbereit und reißfest.
X2 Werksschock.
Einer der besten erhältlichen.
170mm Kurbeln!
Denn wer mag nicht weniger Pedalschläge.
Länge: Carbon
Laufradgröße: 74 cm
Federweg: 150 mm
Dämpfer: Fox Factory Float X2
Gabel: Fox Factory Float 36, 160 mm
Antrieb: 1×12
Kurbelgarnitur: Truvativ Descendent, 32t
Schaltwerk: SRAM X01 Eagle
Kassette: SRAM XG-1275 Eagle, 10- 50
Bremsen: Shimano XT M8020 Hydraulikscheibe,
Sattelstütze: Crank Brothers Highline
Felgen: DT-Swiss E-1501 Spline 30 TLR
Reifen: Maxxis Aggressor 6 cm (hinten), Minion DHF 6 cm (vorne)
Größen: S, L, XL
Gute Geometrie, Ungerade Größe
Seltsamerweise wird der Rallon nur in einer „S/M“, großen und extra großen Größe angeboten, wobei eine eigenständige Größe verwendet wird, die nicht auf dem Bild zu sehen ist.
Bei 5’20 cm würde ich normalerweise eine Medium fahren, aber da diese nicht verfügbar war, musste ich zwischen der S/M und der großen wählen. Ich habe den großen für die längere Leistung gewählt (455 mm vs. 432 mm). Das 444-mm-Sitzrohr des Large ermöglichte es mir, meine Sattelhöhe nur richtig einzustellen, indem ich die 150-mm-Dropper auf den Sattelstützenkragen knallte. Der Reach des Big von 455 mm ähnelt den Mediums, die von vielen verschiedenen Marken angeboten werden. Es überrascht nicht, dass sich das Large auf dem Trail ziemlich natürlich anfühlte, obwohl es nicht das ist, was ich normalerweise fahren würde.
Wenn Sie jedoch kürzere Beine haben, müssen Sie sich möglicherweise für die Arbeit und die Kleine mit kürzerer Reichweite entscheiden oder auf eine Pipette mit kürzerem Federweg auf der Großen umsteigen. Aus diesem Grund vermute ich, dass einige Fahrer möglicherweise keine gute Passform finden können. Zum Glück für mich habe ich es geschafft, mich auf dem Rallon wohlzufühlen und habe es wirklich geschätzt, auf dieser Maschine herumzufahren.
Was den Rest der Geometrie angeht, folgt der Rallon den umgekehrten Chiptrends unter Verwendung einer niedrigen oder niedrigeren Alternative. Je nach Prozessor hat das Rallon einen 65,5/65-Grad-Steuerrohrwinkel, gepaart mit einer 44-mm-Offset-Gabel. Sogar der Sitzwinkel ist mit 76/75,5 Grad ziemlich steil, was den Fahrer beim Klettern in einer wunderbaren Position hält. Der Radstand beträgt 1217 mm, ein Trend für moderne Enduro-Bikes, hilft auch, das Fahrrad bei Geschwindigkeit stabil zu halten, ist jedoch nicht so intensiv, dass es mühsam zu manövrieren ist.
Einfach an einem großen Rahmen vorbeiquieken. Trevor Raab
Individuell Verfügbar
Orbea bietet den Rallon in einer Reihe von verschiedenen Build-Kits an, die von einem Framework mit einem Fox DHX2 zu einem vollwertigen Build reichen. Innerhalb der Serienkonstruktionen bietet Orbea die Möglichkeit, einige der Komponenten zu optimieren, wie z. B. das Ändern von Laufradsätzen, Bremsen und Vario-Sattelstützen. Wenn Sie es wirklich zu Ihrem eigenen machen möchten, können Sie die Lackierung über das „Mi-O“ -Programm von Orbea für einen geringen Aufpreis vollständig anpassen.
Orbea Rallon M-Team Fahrrad
Stille Und Reibungslose Fahrt
Etwas, was ich an einem Fahrrad lieben gelernt habe, ist eine ruhige Fahrt. Wenn das Fahrrad Geräusche macht, kann meine Konzentration oder mein Selbstvertrauen gebrochen werden. Ich bin vorher schon Bikes gefahren, die klappern und knarren und das lenkt wahnsinnig ab. Der Rallon-Rahmen verfügt über eine solide interne Kabelführung sowie einen ausreichenden Gummi-Kettenschlagschutz vom Hinterbau.
Es gibt auch ein Unterrohrschild zum Schutz vor umherfliegenden Steinen. Aber der auf unserem Beispiel begann schnell abzufallen, der mit etwas doppelseitigem Klebeband fixiert wurde. Im Großen und Ganzen keine große Sache, aber von einem High-End-Bike erwarte ich mehr.
Während meiner gesamten Rallon-Fahrt habe ich nie das Klatschen einer Kette oder das Klingeln eines Steins bemerkt, bravo Orbea.
Schweigen ist golden Trevor Raab
Fahrtimpressionen
Ich liebe es, meine Kurven zu drehen, daher ist das erste, was ich auf einem Enduro-Bike mache, das Klettern. Ich war wirklich erfreut zu glauben, dass das feste Tretsystem des Rallon. Obwohl ich nicht sage, dass es eine Rakete ist, die bergauf fährt, ist es ein netter Pedaler, der keine Angst hat, auf Verlangen zu beschleunigen.
Ich war anfangs besorgt, weil sich das Fahrrad – trotz der Bestellung eines großen – am Anfang ziemlich kurz anfühlte, aber diese Sorge verflog schnell. Die Fahrposition fand ich sehr bequem – ich fühlte mich beim Auf- und Abstieg nicht zu weit nach hinten oder vorne zum Fahrrad.
Nach spitzen Abfahrten ist das Rallon wirklich überragend, das Fahrrad reagiert bei Geschwindigkeit auf Fahrereingaben und führt es bei Bedarf gerne direkt durch einen Steingarten, insbesondere wenn die Federung gewählt ist. Der Rallon hat auf Wunsch die Linien geändert und die 74 cm Räder werden dazu beitragen, einige der rauesten und felsigsten Gelände zu glätten, die ich bisher gefahren bin. Dank einiger relativ kurzer Kettenstreben, aber einem größeren Radstand, fühlt sich das Fahrrad spritzig an und bleibt dennoch stabil bei Geschwindigkeit.
Bremsen ist eine so große Portion Reiseabenteuer in Bezug auf Mountainbikes und ich habe nie wirkliches Vertrauen in die XTs. Dies liegt wahrscheinlich an meiner Abneigung gegen das „Aus / Ein“-Gefühl dieser Bremsen, obwohl ich verstehe, dass einige Radfahrer dieses Gefühl bevorzugen. Zum Glück für Fahrer wie mich bietet Orbea ein Update von SRAMs Code RSC in den Build-Auswahlmöglichkeiten des M-Teams, auch wenn es mit einem Aufpreis verbunden ist.
Dan BeckerZusammenfassend lässt sich sagen, dass das Orbea Rallon in diese immer größer werdende Kategorie eines schönen Fahrrads fällt, das für alles geeignet ist. Wenn Sie nach der Arbeit auf den lokalen Trails herumtollen, aber auch im Bikepark verrückt werden oder Enduros fahren möchten, ist das Rallon eine praktikable Wahl.
Wenn 35 mm Vorbauten und 160 mm Federweg nicht Ihr Ding sind, werfen Sie trotzdem einen Blick auf das Rallon, denn Sie könnten Ihr XC-Bike für den Renntag einfach abstellen, nachdem Sie ein paar grinsende Abfahrten und schöne Anstiege gefahren sind der Rallon. Während Sie von häufiger gesehenen Motorrädern wie dem Specialized Enduro, dem Trek Slash oder dem Santa Cruz Megatower eine sehr ähnliche Leistung erzielen können, können Sie sich für das Rallon entscheiden, um etwas zu bekommen, das Ihre Fahrfreunde nicht haben. Und wenn das Ihre Wahl ist, werden Sie nicht im Stich gelassen.
