Dieses Carbon-E-Mountainbike verfügt über Di2, eine Dropper-Stange, einen 20-mph-Pedal-Assist-Motor und mehr.
Trevor Raab
Gewicht: kg für Größe M (behauptet)
Style: E-Mountainbike
Antrieb: Shimano XT Di2 11-fach
Material: Carbon
Federweg
: 150 mm Gabel, 140 mm Ruck
Laufradgröße
: 70 cm
Reifenfreiheit: 27,5 x cm
Passendes Fahrrad für: E- Fahrradfans, die sich ein echtes E-Mountainbike auf Elite-Niveau wünschen
Vergessen Sie, was Sie über E-Mountainbikes wussten und machen Sie sich bereit für das Pivot Shuttle. Es handelt sich um ein vollgefedertes (150 mm Gabel, 140 mm Ruck) E-Mountainbike mit Carbonrahmen, 150 mm Sattelstütze, Shimano Di2 und Shimano E8000 Antriebseinheit.
Mit dem Shuttle werden Bikepark-Tage nie mehr wie die anderen sein. Ihre Lieblingsabfahrt und Lieblingsgeschwindigkeit wird nur noch besser dank seines 500Wh-Akkus, der im Wegmodus eine 20mph-Trethilfe für bis zu 40 Kilometer (beibehalten) bietet. Der stämmige Maxxis Minion DHF 70 cm x 7 cm Frontscooter ist super griffig und der Maxxis Rekon 70 cm x 7 cm Hinterreifen sitzt gut und bietet viel Grip am Heck.
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150-mm-Gabel und 140-mm-Dämpfer
Die 150-mm-Fox Performance Elite-Gabel und der 140-mm-Fox Float Performance Elite DPX2-Ruck mit speziell abgestimmten Ventilen sind auf die einzigartigen Anforderungen abgestimmt, sich in einem E-Mountainbike groß zu bewegen. Shimano XT M8020-Vierkolben-Bremsen und massive Bremsscheiben (180 mm hinten, 203 mm vorne) sorgen für die Slide-Control, die für bergab mit dem zusätzlichen Gewicht eines E-Bikes entscheidend ist. Auch wenn das Shuttle als das leichteste Class 1 E-Mountainbike der Welt angepriesen wird, unterscheidet sich das Fahrverhalten deutlich von Ihrem normalen Trailbike. Einfach gesagt, das ist nicht das E-Bike Ihrer Großeltern. Es ist ein E-Mountainbike, das wahrscheinlich härter sein könnte, als Sie können (Dies ist keine Herausforderung. Fahren Sie immer verantwortungsbewusst und geben Sie Ihre individuellen Einschränkungen beim Fahren zu).
Der 140-mm-Ruck ist speziell belüftet, um den Anforderungen des E-Bike-Fahrens gerecht zu werden. Trevor Raab
Total Carbon-Rahmen und jede Menge Reichweite
Die Stars der Serie sind der Vollcarbon-Rahmen, der das Gesamtgewicht drastisch reduziert, und die Shimano E8000-Schiebeeinheit, die eine Tretunterstützung von etwa 32 km/h bietet, um im Trail-Modus 40 Meilen zu erreichen. Obwohl die tatsächliche Reichweite weitgehend davon abhängt, wie viel Sie die Tretunterstützung nutzen, sollte die Shuttles-Reihe den meisten Fahrern mehr als genug Distanz bieten, um lange Streckentage zu bewältigen. Und natürlich können Sie den Power-Modus im Handumdrehen nach oben oder unten anpassen. Für einen Nachmittag im Northstar Bike Park konnte ich ihn problemlos die gesamte Fahrt im Boost-Modus belassen, um den 8.182,9 m hohen Gipfel bequemer zu erreichen.
Die Batterieanzeige zeigt den Batterietyp, die aktuelle Rate und die verbleibende Batterielebensdauer bei der aktuellen Verwendung an. Trevor Raab
Shimano XT Di2 1 X 11 Antrieb
Um sich ein erstklassiges E-Mountainbike zu verdienen, enthält das Shuttle einen Shimano XT Di2 1x 11-fach Antrieb. Das 34-Zahn-Kettenblatt ist etwas größer, als Sie es normalerweise bei einem Fahrrad mit einem 11-46-Band sehen, aber das 34 x 46-Setup bringt Sie in Kombination mit dem Tretunterstützungsmotor die meisten Anstiege hoch.
Ich bin im Boost-Modus direkt zum Gipfel gefahren, einige sehr steile Steigungen hinauf, anstatt die gesamte Kassette zu verwenden. Um die Fahrt zu kontrollieren, fügte Pivot Shimano XT M8020 hydraulische Vierkolben-Scheibenbremsen hinzu, ein Update der letzten Ausgabe, die nur Zweikolben-Bremsen hatte, und 180-mm-Hinterrad- und 203-mm-Vorderbremsscheiben. Sie können dieses Fahrrad wirklich mit voller Sicherheit in seiner Bremskraft fliegen lassen.
Lange, niedrige und lockere Geometrie
Das Shuttle ist ein Trailbike. Der Radstand von 126,19 cm (Größe XL), das sind satte 3,25 cm mehr als der Trail-orientierte Pivot Mach 5.5, vermittelt Vertrauen und ein Gefühl von Stabilität, da Sie über knorriges Gelände rasen. Der super entspannte Lenkwinkel (65,8 Grad) in Kombination mit 51 mm Gabelversatz sorgen für ein grundsolides Vorderrad, das verzeiht, wenn Sie etwas zu weit nach vorne fahren. Reach (49cm) und Stack (63,02cm) spiegeln Mach 5,5 genau wider.
Die Tretlagerhöhe ist jedoch deutlich höher als bei Mach 5,5 (34,8 cm bzw. 34,04 cm).
Die 150-mm-Dropper-Stütze erfordert, dass der Sattel bei steilen Hängen vollständig aus dem Weg ist. Trevor Raab
Komfortabel bergauf, flink bergab
Dies ist ein High-End-E-Mountainbike mit langem Federweg, also fuhr ich natürlich als erstes eine lange Treppe hinauf und fuhr direkt auf den Gipfel des Berges in der Nähe von Interbikes OutDoor Demo. Der kleine zusätzliche Schub des Tretmotors zauberte mir beim Treppensteigen ein Grinsen ins Gesicht und 45 Minuten später befand ich mich auf dem 8.182,9 m hohen Gipfel. Auf engen, engen und ernsthaft befeuerten Straßen fuhr ich bequem über 10 Meilen pro Stunde für den Großteil der Skala. Ich habe manchmal meine Haarnadelkurven am Vorderrad verloren, wenn ich ein wenig Kraft in die Pedale gebe und mehr bekam, als ich erwartet hatte, als die Unterstützung einsetzte.
Der 7 cm Maxxis Minion DHF Vorderreifen beißt sich sehr gut in die Straße. Trevor Raab
Als ich wieder bergab ging, entdeckte ich als allererstes das zusätzliche Gewicht dieses Fahrrads, weil es schwieriger war, das Vorderrad vor einigen erwarteten Kompressionen hochzuziehen. Es war eine wahre Freude, durch flowige Singletrails zu rippen. Im Boost-Modus war ich beiläufig schneller gefahren, als ich es normalerweise bei harten XC-Rennen sehe.
Dies ist eine Luxusmaschine, die mehr als in der Lage ist, große Drops, massive Abfahrten und lange Tage im Fahrradpark zu bewältigen. Wenn Sie es lieben, groß zu werden, aber nicht in der Schlange vor dem Lift warten möchten, ist dieses Fahrrad eine praktikable E-Mountain-Alternative.
