Dies war vielleicht die sinnloseste Fahrradbewertung, die jemals geschrieben wurde, da Ritte eine dieser Marken ist, die die Leute entweder konzeptionell lieben und bekommen oder aber wirklich, wirklich nicht. Aber zwei Variablen machen Ihre Betrachtung des Fahrrads lohnenswert, über Rittes Ansehen hinaus.
Zuallererst – und am wichtigsten – dieses Ding ist ein Riesenspaß zu fahren, und diese bemerkenswerte Kapazität wird oft von Rittes kontinuierlichem Marketing überschattet. So ist es auch bei Custom Builder Dario Pegoretti; seine Farbprojekte dominieren jedes Gespräch so sehr, dass ich mich verpflichtet fühle, Menschen, die meine bewundern, Angst einzujagen. Die Fahrt ist phänomenal.
Zweitens, als ich das Fahrrad herumführte, stellte ich fest, dass einige Leute, die Ritte nicht mögen, die Firmen missverstehen. Die Marke ist an der Spitze von Social Media, Bike-Memes und post-postmoderner Werbung so einfach, dass sie, obwohl sie eigentlich anti-bro und anti-elitär ist, mit dem verwechselt werden kann, was sie verspottet. Zum Beispiel nutzt Rittes Videoarbeit, die sich über die sexistische Ausbeutung von sexy Girls durch den Radsport lustig macht, ein sexy Chick aus. Meta ist riskant. Leider gibt es nicht nur Leute, die den Film schnarchen und beleidigt sind, sondern auch solche, die ihn falsch verstehen und ihn für sexy halten.) Ritte würde weder eine Gruppe noch eine andere zu ernst nehmen.
Spencer Canon, der Gründer des Unternehmens und Designer der Fahrräder, erklärt es so: „Die lautesten Stimmen in unserer Gesellschaft neigen dazu, auf die eine oder andere Weise intensiv zu sein, oft auch auf negative Weise brim, the bro, the steroidal masters racer, the indie hipster fixed-gear-rider – diese Stämme können zu Karikaturen ihrer selbst werden und sich gegenseitig ausgrenzen. Ritte ist eine Antwort darauf.“
Ritte
Ritte ist genauso engagiert wie die Velominati, Ihnen den Weg zum Fahren zu erklären – außer dass sie wirklich lustig sind und sich darüber lustig machen, weil sie annehmen, dass sie es sind, die jedem sagen, wie man fährt. „Radfahren ist für mich persönlich ein persönliches Paradox“, sagt Canon. „Ich habe es mein ganzes Leben lang gemacht, es ist etwas, dem ich jetzt mein Leben widme, und ich sehe einfach nicht, was man an etwas so ernst nehmen kann, das im Grunde nur ein erstaunlicher, schöner Zeitvertreib ist. Ritte ist eine Art gemütlicher Ort“ wo die Leute tun können, was sie gerne machen, und die Dinge, die sie am Radfahren lieben, üben können, ohne Druck zu haben, sich zu verhalten oder auf eine bestimmte Art und Weise auszusehen.“ Ich verstehe nicht, wie sehr diese Denkweise einem Massenpublikum hilft, sich für ein Fahrrad zu entscheiden, aber Ziel und Erzählung sind mir wichtig – solange das Fahrrad auch steinert.
Der Snob tut es. Wie ich verehrt Canon Stahlfahrräder, die keine Rückschläge sind, sondern moderne Rohrabmessungen und -geometrien verwenden, und er ist der Meinung, dass die ein oder zwei Pfund Gewicht, die die Substanz gegenüber Carbon bietet, im Vergleich zu der erzielten Fahrqualität keine große Sache sind. Die meisten hochmodernen Carbonräder, wie das Pinarello F8, haben eine beispiellose (und erstaunliche) Verbundenheit mit der Straße, aber angesichts meiner Wahl würde ich das absorbierende, aber beredte Gefühl von Fahrrädern wie dem Snob nehmen. Beim harten Bremsen, in Can-I-Cake-It-Kurven, bei langwierigen, wütenden Anstrengungen in engen Gruppen und in Spitzensprints lenkt der Rahmen weder übermäßig ab noch hält er entschlossen, wenn er zurückkehrt und dann wie ein Tai Chi-Meister zuschlägt. Es ist eine Fahrt. Es ist ein Herzschlag.
Der Edelstahlrahmen wird täglich von einer Kleinserienfabrik in China hergestellt, die von einer niederländischen Familie betrieben wird. Canon erklärt es als Rittes „begehrtesten Rahmen – den, den wir am schnellsten verkaufen und von dem wir viele haben“. Ich bin froh, dass nur wenige von Ihnen Sie empfangen können, obwohl ich mir wünschte, dass mehr Leute davon und andere ähnliche Fahrräder kennen und diese Fahrräder schätzen und sie fahren. Was ist das für eine post-postmoderne Fahrradbewertung?
Handgeformte
Canon, mit einem bildhauerischen Hintergrund, entwirft alle Ritte-Bikes aus Ton. Dann übersetzt ein Spezialist für 3D-Computermodellierung die Skulptur in eine Sprache, die Ingenieure und Maschinen verwenden können.
Bill Strickland ist der Fahrer-in-Chief des Radfahrens.
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