Das Mitnehmen: SRAM Red eTap AXS Leistung, Konkurrenzpreis
- 12-Gang-Drop-Bar-Gruppe mit kabelloser, digitaler Schaltung, hydraulischen Scheibenbremsen
- Powermeter-Achsenoption für Kurbeln
- für ganze 2x Gruppe mit einem Leistungsmesser
- Gleiche Firmware, Motoren und elektronische Geräte seit Red- und Force eTap-Gruppen
- Kompatibel mit allen anderen AXS-Komponenten
- 1x und Wide-Optionen
Gruppenpreise: Von (1x ohne Stromzähler) bis (2x mit Stromzähler)
Komponentenpreise: Umwerfer (ohne Akku), Schaltwerk (ohne Akku), Kurbel (1x ohne Strom) bis (2x mit Strom), Band, Kettenschaltbremse/Paar, Rotoren/Stück, eTap Schaltwerk Akku/Stück
Gewichte: Umwerfer – 180g (mit Akku), Schaltwerk – 366g (mit Akku), Kurbel – 844g (2x kein Strom), Band – 282g (10-30), Kette – 266g (120 Glieder), Schaltbremse- 845g (Paar, mit Bremssätteln), Bremsscheiben – 315g (Setup, 160mm Paceline Centerlock)
SRAM bietet eine neue Variante seiner drahtlosen Elektronikgruppe eTap AXS für Drop-Bar-Fahrräder an. Rival eTap AXS ist dennoch die günstigste Version und kommt nur für die gesamte Gruppe. Das ist eine ganze 2×12 drahtlose elektronische Schaltung, hydraulische Scheibenbremse, Gruppe mit einem Leistungsmesser, die mit einem Leistungsmesser für weniger als eine Campagnolo-Drehung verkauft wird. Erwarten Sie, dass diese Gruppe auf Fahrrädern ab etwa
Ich habe Rival AXS auf einigen der neuesten Bikes fotografiert, die heute mit der Gruppe ausgestattet sind: Eine Specialized Aethos Comp Rival AXS. Matt Phillips
Rivalen eTap AXS Bikes sind heute bei den Händlern. Meine Testgruppe kam mit einem dieser Fahrräder: einem Specialized Aethos Comp. Lesen Sie hier meine Rezension zu dem brillanten Fahrrad.
Nachfolgend finden Sie einen Fahrbericht zur neuen SRAM-Kollektion sowie einen tiefen Einblick in Funktionen, Getriebe, Optionen und Gewichte.
SRAM Rival ETap AXS – Fahrbericht
Ich habe viele Stunden auf Force AXS und Red AXS, also habe ich innerhalb weniger Meter sofort einen Unterschied zwischen Rival AXS und den teureren Gruppen bemerkt. Rivale AXS änderte sich schneller. Oder scheint schneller zu wechseln.
Zu den größten und beständigsten Einbrüchen gegen SRAMs elektronisches Schalten gehört Speed-Red eTap und Force eTap im Vergleich zu Shimano Di2 und Campagnolo EPS etwas langsamer. Ive sagte, wie auch andere Redakteure.
Aber Rival AXS schien peppiger zu sein, mehr im Einklang mit dem, was Shimano und Campy anbieten. Hatte SRAM einige Änderungen vorgenommen, um das Schalten zu beschleunigen? Eine, die in die anderen Gruppen eindringen könnte?
Die Rival 12-fach Kassette enthält einen einzigen massiven Dämpferring (in grau) zwischen dem größten und dem zweitgrößten Zahnrad. Matt Phillips
Ich habe bei SRAM nachgesehen, ob es Änderungen an den eTap AXS-Motoren oder der Firmware gab, die für die Änderung verantwortlich sein könnten. Nein, gleiche Motoren, Firmware und Batterien, einschließlich Force und Red AXS. Es ist eine Herausforderung, diese Rate zu quantifizieren, aber ein anderer Artikeltester, den ich respektiere, James Huang von Cycling Tips, erklärte, dass er sich auch schneller ändert. Also los geht’s: Zwei der erfahrensten Produkttester der Welt sind der Meinung, dass sich Rival AXS schneller ändert als Red/Force AXS.
Angesichts der geringen Zeit, die ich bisher mit all den Waren hatte, habe ich noch nicht alle möglichen Teilekombinationen durchgearbeitet, um herauszufinden, warum Rival schneller schaltet als Force/Red. Ist es die Rival-Kette, der Umwerfer, das Band oder die Kettenblätter? Verändert das Einsetzen einer Force-Kassette die Schaltgeschwindigkeit von Rivals? Ich weiß es noch nicht, aber ich bin neugierig, es herauszufinden. Und ich hoffe wirklich, dass SRAM dies auch tut, damit sie ihre lebensgroßen AXS-Gruppen wie Rival AXS erstellen können.
Die Hauben haben einen kleineren Durchmesser im Vergleich zu Force/Red Disc Hauben Matt Phillips
Abgesehen von der Geschwindigkeit war das Schalten von Rival AXS vorne und hinten leise und präzise – es ist großartig. Die Wechselpaddel sind gut dimensioniert, aber nicht aufdringlich groß und fühlen sich griffig an, was mit Langfingerhandschuhen gut funktioniert. Sie haben den gleichen gut gewichteten Wurf mit unterschiedlichen Klicks, den ich auch an Force/Red liebe.
Als Mitglied dieser Small-Hands-Community habe ich die Größe der Rivals-Kapuzen genossen. Der kleinere Durchmesser ermöglicht es mir, meine Finger vollständiger um die Haube zu wickeln, für einen sichereren Halt. Basierend auf meinem Maßband sind die Rival AXSs Hauben im Vergleich zu den Force/Red Scheibenhauben im Durchmesser etwa 10 mm kleiner. Abgesehen vom Unterschied ist die Form im Wesentlichen gleich. Rival verfügt über eine Hebelweiteneinstellung wie Force/Red, sodass Fahrer ihren Lieblingsort wählen oder basierend auf der Lenkerform einstellen können.
Der Rival Bremshebel ist ähnlich wie Force/Red, aber nicht gleich. Der Rival sieht für mich persönlich etwas breiter aus, mit etwas mehr Vorwärtstritt an der Spitze, aber ich habe keine starke Vorliebe für beide – sie funktionieren beide gut und sind bequemer von den Hauben und Stürzen aus zu arbeiten.
Aluminium Bremshebel Matt Phillips
Das Drücken des Bremshebels fühlt sich glatt und gleichmäßig an, mit mittelschwerer Aktion (Shimanos-Hydraulikscheiben fühlen sich für mich leichter an). Die Bremsen haben keine Kontaktpunkteinstellung, aber ich habe diese Einstellung nicht übersehen – die vorderen und hinteren Bremsbeläge berührten die Rotoren genau an der gleichen Stelle. Die Bremsleistung war hervorragend und die Modulation war auch sehr gut, und ich habe auch kein Pulsieren gespürt. Und die Bremsen waren leise.
Ich habe ein 2x Set mit 48/35 Ringen zusammen mit dem 10-36 Klebeband geschnappt. Dies gab mir sogar eine unter 1:1 niedrige Ausrüstung für das Schleifen langer und harter Anstiege mit einer anständig hohen Ausrüstung (ich fing an, ungefähr 45 Meilen pro Stunde oder so zu drehen). Die große Kassette hat etwas massive Sprünge zwischen den Gängen, was mich in einigen Szenarien genervt hat. Für allgemeines Rennradfahren wähle ich das 10-30-Band und seine engeren Sprünge.
Die Rival AXS Kurbeln fühlten sich selbst im Vergleich zu Shimano Dura Ace und SRAMs Red und Force, die ich regelmäßig fahre, sehr steif an. Aufgrund des Designs vermute ich, dass die Rival-Kurbel weniger steif ist als die übliche hohle Aluminiumkurbel oder eine gute Carbonkurbel. Aber wenn es so ist, kann ich es nicht genau sagen.
Rivale AXS ist eine gutaussehende Gruppe. Matt Phillips
Schließlich würde ich sagen, dass Rival AXS eine großartig aussehende Gruppe ist. Auf einem schönen Carbonrahmen wie dem Aethos sieht es passend knackig und hochwertiger aus.
SRAM Rival ETap AXS – Funktionen Und Technologie
Die größte Lücke zwischen Rival eTap AXS und SRAMs zusätzlichen eTap AXS-Bändern (Red eTap AXS und Force eTap AXS) ist das Finish und die Materialien: Rival verwendet weniger teure und schwerere Materialien – hier kein Carbon – und weniger schicke Oberflächen.
Daraus folgt, dass Rival eTap funktional fast identisch mit Red und Force ist. Es gibt keine Änderungen, die zu einer Änderung der Verschiebung führen würden. Die Firmware, Motoren und digitalen Updates werden auf alle AXS-Produkte angewendet, sagte Brook Folwer, SRAMs Koordinator für technische Werbung für den Straßenverkehr. An den Rädern gebe es keine Änderungen an den Sekundär- oder Primärzylinderkonstruktionen, hieß es.
Also, großes Bild, Rival eTap AXS ist schwerer und günstiger als Red oder Force, aber Wechsel- und Bremsleistung sollten identisch sein.
Rival AXS Schaltwerke verwenden die gleichen Motoren und elektronischen Geräte wie Force/Red AXS Schaltwerke. Matt Phillips
Wie die anderen AXS-Bänder kann Rival AXS mit der SRAMs AXS-Smartphone-App verwendet werden, die es dem Fahrer ermöglicht, das Muster anzupassen und Firmware-Upgrades in die Komponenten zu übertragen. Rival AXS kann auch mit vielen GPS-Computern gekoppelt werden, um Echtzeitinformationen zu Ausrüstung und Akkulaufzeit zu erhalten. Rival AXS ist mit allen AXS-Ökosystemteilen kompatibel, und Rival AXS-Umwerfer und -Kurbeln können mit SRAMs BlipBox für TT-/Triathlon-Fahrradkonfigurationen verwendet werden.
Es gibt jedoch einige bemerkenswerte Funktionsunterschiede.
Die Rival-Kassette hat einen einzelnen Schalldämpferring zwischen dem größten und dem zweitgrößten Zahnrad.
Rival eTap AXS ist nur Disc. Force und Red haben eine Felgenbremsoption.
Rival-Kurbeln sind 1x oder 2x gewidmet und können nicht verändert werden.
Rivals Haubenform unterscheidet sich von Force/Red AXS. Rivals hat einen kleineren Durchmesser und eine eckige Spitze. Die SRAM-Ingenieure haben dies erreicht, indem sie die Einstellung der Bremsbelag-Berührungspunkte aus den höheren Klassen entfernt und die Blip/MultiClic-Remote-Ports eliminiert haben. Während ich Remote-Schalthebel in meinen Lenkeroberteilen liebe, behauptet Fowler, dass nur fünf bis 10 Prozent der eTap-Benutzer Fernbedienungen für ihre Drop-Bar-Schalthebel hinzufügen.
Das Rival-Schaltwerk hat eine Kupplung, aber es ist eine Federkupplung und nicht der Orbit-Flüssigkeitsdämpfer, der in Force- und Red AXS-Schaltwerken verwendet wird.
SRAM Rival ETap AXS – Getriebeoptionen
SRAM bietet mit Rival AXS seine größten Gearing-Hits. 1x, 2x, Breit, Meeräsche, es ist hier. Hier sind die Fakten:
Rivalenkette sagt Rivale Matt Phillips
Rival 2x – Gefüllt mit SRAMs charakteristischen 13-Zahn-Sprüngen und größeren Ringabmessungen , wird die konventionelle Rival 2x-Kurbelgarnitur entweder mit einer 48/35- oder 46/33-Ringkombination geliefert. Hinten finden Sie nur zwei Rival (Codename XG-1250) Kassettenoptionen: 10-30 oder 10-36. Q-Faktor für die normale 2-fach Kurbelgarnitur beträgt 145,5 mm
Der Rival AXS Umwerfer ist auch mit SRAMs 12-fach 10-28 und 10-33 Kassetten kompatibel, obwohl diese Größen vorerst nur in den teureren Force- oder Red-Stufen erhältlich sind.
Sie könnten sogar andere 12-fach 2x-Ring-Optionen für SRAMs verwenden, aber es gibt einen Haken: Jede der 12-fach-Kurbeln von SRAM verwendet einen eigenen Ringmontagestandard, sodass Sie in Ihren Rival-Kurbeln nicht auf Force-Kettenblätter aktualisieren können, und Sie können auch nicht laufen der Red 50/37 Ring Mix auf den Rival Kurbeln.
Rival Wide 2x- Dies ist eine untere Version dieser Force Wide-Getriebeoption, die SRAM vor etwa einem Jahr auf den Markt gebracht hat. Es verwendet das gleiche Rival-Schaltwerk, erfordert jedoch einen spezifischen Wide-Twist mit 43/30-Ringen. Die Wide-Kurbel hat eine größere Achse, was die Reifenfreiheit erhöhen kann, erfordert aber zusätzlich einen speziellen Rival Broad-Umwerfer.
Eine Rival 1x Kurbel. Mit freundlicher Genehmigung von
Rival 1x- Rival Kurbeln sind in 1x-Optionen mit 38, 40 oder 42 Zähnen erhältlich. Die 1x Kurbeln sind für den Single-Ring-Einsatz bestimmt und verwenden die breite Achse. Dieses Setup läuft auf dem Rival Schaltwerk. Der Q-Faktor für die 1x Kurbelgarnitur beträgt 150,5 mm
Rivale 1x Mullet – Bei diesem Setup würden Sie einen dieser AXS Eagle-Mountainbike-Umwerfer mit 10-50- oder 10-52-Band und einer 1x-Drehung verwenden. Das GX Eagle AXS Schaltwerk wäre eine fantastische Option für diesen Build.
SRAM Rival ETap AXS – Leistungsmesser
Mit dem Rival AXS kommt einer der günstigsten Stromzähler auf den Markt: für eine komplette Rival 2x Kurbelgarnitur mit Strom.
Der Rival-Stromzähler befindet sich in der Kurbelachse, die ihrerseits fest am linken Kurbelarm befestigt ist. SRAM behauptet, dass dieser Leistungsmesser das Gewicht der Kurbelgarnitur nur um 40 Gramm erhöht. Der Rival-Stromzähler misst nur den seitlichen Strom und verdoppelt sich, um eine anständige Schätzung der Gesamtkraft des Fahrers zu erhalten, ähnlich wie bei einem Kurbelarm ohne Antrieb von Stages. Strom kommt in einer AAA-Lithium-Ionen-Batterie, von der SRAM behauptet, dass sie 400 Stunden Fahrzeit bietet.
SRAM hat den Rival Powermeter in die Kurbelachse gepackt. Es wird von einer AAA-Batterie betrieben. Höflichkeit
SRAM verkauft die komplette Rival-Strommesser-Kurbel bei jeder Kettenblattwahl: 2x, 2x Broad und 1x und in den Längen 160, 165, 170, 172,5 und 175 mm. Wenn Sie bereits einen Rivalen AXS-Twist ohne Power besitzen, können Sie für auf Strom umsteigen
Die Rival-Stromzähler sind nur mit den 12-Gang-Klassen von SRAM kompatibel, bieten jedoch eine kostengünstige Option für Red- und Force-Fahrer.
SRAM Rival ETap AXS – Gewichte
Kein Wunder also, dass Rival AXS die bisher schwerste eTap-Gruppe von SRAM ist. Basierend auf SRAMs beibehaltenen Gewichten für 2x Scheibenbremsgruppen ohne Leistungsmesser ist die Rival AXS 653 g schwerer als die Red AXS und 223 Gramm schwerer als die Force AXS. Eine umfassende Gruppengewichtsabnahme ist unten.
SRAM AXS Drop-Bar-Gruppengewichte. Höflichkeit
- AXS ermöglicht eine einfache Individualisierung
- Orbit-Technologie für ein noch leiseres und sichereres Kettenmanagement
- Ein einziges Schaltwerk für alle Übersetzungskombinationen, einschließlich 1x...
- Große X-SYNC-Schaltwerksröllchen für höhere Haltbarkeit und Effizienz
- AXS ermöglicht eine einfache Individualisierung
- Elegant und stromlinienförmig mit noch mehr Reifenfreiheit
- SRAM Yaw-Technologie ermöglicht mit ihrer optimierten Käfigform auch für die...
- Kompatibel mit aktuellem eTap-Akku
- AXS aktiviert für einfache Personalisierung
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- Preisgekrönte HydroHC-Bremsplattform
- Strukturierte Schaltwippen und -hauben für Kontrolle und Komfort
- rechts
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- ED EXCHANGE KIT FORCE ETAP AXS LEFT
- Hochwertige Material
- Marke: Sram
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