Mountainbike bekommt eine unverwechselbare Originalfahrt auf dem neuesten 120 mm Federweg von Tomac.
Der neue Tomac Supermatic 120 für 2011. (Ron Koch).
Wenn Tomac-Inhaber Joel Smith Sie nach draußen einlädt, sein neues Firmenfahrrad mit dem legendären Firmennamensvetter zu fahren, gehen Sie. Bevor wir zur Interbike 2010 nach Vegas aufbrachen, machten wir mit der brandneuen Supermatic 120 eine Tour durch die lokalen Trails rund um die Sommerzentrale von Tomacs nördlich von Salida, Colorado.
Die Supermatic basiert lose auf Tomacs vorliegender Automatic 120, ist aber dank eines kompletten Carbon-Vorder- und Hinterbaus deutlich leichter. Smith sagt, dass sie sich entschieden haben, den IAS-Link, der bei der Automatic verwendet wird, nicht zu verwenden, um das einzelne aerodynamische Design so leicht wie möglich zu halten, und das Ergebnis ist wirklich ein 5-Pfund-Rahmen, der mit einem Fox RP23-Dämpfer ausgestattet ist. Tomac ist sehr stolz auf sein eigenes Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis, daher wurden alle Anstrengungen unternommen, um die Biegung des konischen Steuerrohrs, der kastenförmigen Rohrformen und des versteifenden Kohlendioxids an den Rohrseiten zu vermeiden oder zu verringern.
FOTO: John Tomac bekommt etwas Luft unter die Räder der brandneuen Supermatic 120.
Neben dem Chassis-Layout sind die tatsächlichen Federungs- und Geometrietests auf dem Trail ein wesentlicher Bestandteil dessen, was Tomac-Bikes ausmacht und sie auch tun. John Tomac ist nicht nur ein Name hinter der Marke und auf dem Fahrrad ist er praktisch und sehr engagiert in Fahrtests. Smith sagt, Johnny T ist ein unglaublicher Vorteil, wenn es um Meinungen geht, und kann normalerweise die kleine Stoßänderung erkennen, wenn sie Blindtests durchführen, um die endgültigen Einstellungen zurückzuzahlen. Er hatte eine Kiste mit Supermatic-Stoßdämpfern mit jeweils einer etwas anderen Melodie, die sie gerade ein paar Wochen zuvor in Durango untersucht hatten.
Besitzer Joel Smith ist auch nicht faul und unterstützte das fahrereigene, fahrergeführte Motto mit einer beeindruckenden Show von Fitness und Bike-Handling-Fähigkeiten. Er führte uns um den lokalen Colorado Path, um den Supermatic 120 zu probieren, und zeigte uns buchstäblich den schnellen Weg nach unten und nach oben, der von butterweich bis zu klobigem Stein reichte. Der Supermatic klettert elegant mit einem festen Cross-Country-Feeling, das uns zu dem Gefühl verleitet, dass diese Eigenschaft der Abfahrt folgen könnte. Das Motorrad schien jedoch fast mehr zu Hause zu sein, als die Straße rauer wurde. Angesichts der Tatsache, dass es sich nur um ein 120-mm-Reiserad handelt, war ich beeindruckt. Tomac, Smith und die Jungs haben ihre Hausaufgaben gemacht, da es ein wirklich abgerundetes Fahrrad mit sehr ausgewogener Federung zu sein scheint.
Der zweite Tag führte uns über einen felsigen Jeep-Trail zu einem Sattel auf 13,0,0 m, gefolgt von einer durchgehenden 4.152,4 m langen Abfahrt im Schatten des Berges. Antero. Es ist eine fantastische Sache, dass die Supermatic so effizient klettert, wie sie es tut, denn irgendwo um die 12,0,0-m-Marke begann ich zu knacken, um Smith im Auge zu behalten. Die nächsten tausend Fuß waren eine wacklige Oma-Ausrüstungssache, die mir buchstäblich den Kopf verdrehte. Die Belohnung war eine herrliche Aussicht, als sich die Wolken vorübergehend teilten, und eine reißende Abfahrt voller nasser Steine und Wurzeln, die einmal mehr die beeindruckende Sinkfähigkeit der Supermatics unter Beweis stellte. Normalerweise bevorzuge ich größere Räder und mehr Federweg für diesen Trail, aber ich fühle mich auf dem Tomac sehr bequem.
Erwarten Sie, dass die Supermatic 120 Ende dieses Jahres in die Läden kommen wird. Das Rahmenset wird für die Supermatic 1 mit XTR-Ausstattung bis zu ganzen Fahrrädern im Handel erhältlich sein. Die Zeit, die auf dem Fahrrad verbracht wurde, war kurz, aber es gab ein schönes und anhaltendes positives Gefühl. Suchen Sie auf den Seiten von Mountain Bike und hier auf Mountainbike.com nach einer detaillierteren und umfassenderen Bewertung, wenn wir Zeit auf einem Testfahrrad haben und es dort fahren, wo genügend Atmosphäre für Bäume zum Wachsen ist.
