Die Marke überarbeitet ihre Mountainbike-Linie über die Laufradgröße
Für 2014 hat Giant 29 Modelle mit 70 cm Laufrädern entwickelt. Wir haben mehrere davon in Park City, Utah, analysiert. (Jake Orness)
Falls jemand Zweifel an Giants Engagement für 70-cm-Laufräder hatte, gaben die Firmensprecher während der kürzlichen Einführung der Produktpalette des Herstellers 2014, die 29 neue 27,5-Versionen umfasst, einige ausgewählte Zitate an.
Am aufschlussreichsten war vielleicht, dass diese denkwürdige Zeile von Andrew Juskaitis, dem internationalen Produktmarketingmanager von Giants: 27,5 ist die Zukunft des Offroads. Er sprach nicht nur von Langstreckenfahrrädern oder Damenfahrrädern; er hatte mit Mountainbikes gesprochen.
Giant war eines der letzten Unternehmen, das 74-cm-Räder auf den Markt brachte, und es ist klar, dass das Unternehmen dieses Mal nicht auf das Boot verzichten möchte. Der weltgrößte Fahrradhersteller hat sich zu einem 27,5-Evangelisten entwickelt. Dabei weicht es von 66 cm und 29er Versionen ab. Das sei die kühnste Entscheidung in der Firmengeschichte, sagte Juskaitis.
Die Mountainbike-Linie 2014 umfasst acht Herrenplattformen mit 70-cm-Rädern und vier weitere für Damen. Zu den neuen Bikes gehören neu gestaltete Versionen beliebter Trance- und Anthem-Plattformen, neben dem XTC-Hardtail und dem budgetfreundlichen Talon. Die Trance-, Anthem- und XTC-Bikes werden mit Aluminium- oder Carbonrahmen vermarktet. Das Trance SX baut die 140-mm-Rahmenplattform zu einem Fahrrad, das für aggressives All-Mountain-Fahren und Enduro-Rennen entwickelt wurde. Jedes dieser Modelle ist mit verschiedenen Teilepaketen erhältlich, die insgesamt fast 30 Fahrräder umfassen. Zum Vergleich: Die Giants 2014 Mountainbike-Linie umfasst nur 12 29er und nur fünf Räder mit 66 cm Laufrädern.
Das Anthem Advanced mit 100 mm Federweg verfügt über ein Carbon-Vorderdreieck und ein Aluminium-Heck. (Jake Orness)
Giants mutiger Wechsel zu 27,5-Laufrädern erfolgt nach drei Jahrzehnten von Tests und Forschung, die das Unternehmen zu der Annahme veranlassten, dass die Laufradgröße für die meisten Fahrer die beste Leistung bietet.
Die Situation für 27,5
Zu Beginn seiner 2014er Fahrräder in Deer Valley, Utah, lieferte Giant einige Ergebnisse dieser Studien:
* Bei ansonsten gleichen Bedingungen ist eine 70 cm Federung 5 % schwerer als eine 66 cm Federung, aber 7 % leichter als eine 29er.
* Ein Anstellwinkel von 70 cm ist 4 Prozent besser als eine 66 cm Federung. Ein 29er Anstellwinkel ist nur 2 Prozent größer als ein 27,5er.
* Beim Vergleich der Beschleunigungsraten (oder Trägheitsmomente) sind 27,5-Räder 1,5 Prozent niedriger als 66-cm-Räder. Räder mit 74 cm Durchmesser sind 2,1 Prozent niedriger als 27,5 Räder.
* Die Aufstandsfläche bei 27,5er Bremsen ist 2cm größer als bei 66cm Laufrädern. Der Patch ist nur bei 29ern größer als bei 27.5er Laufrädern. (Giant ist das einzige uns bekannte Unternehmen, das derzeit sagt, dass größere Räder größere Aufstandsflächen haben; viele Firmen geben an, dass größere Räder längere und dünnere Kontaktflecken haben als ein kleineres Rad, aber die gesamte Aufstandsfläche vergrößert sich nicht mit einem größeren Rad)
Giant analysierte auch, wie sich die Laufradgröße auf andere Bereiche des Fahrrads auswirkt, wie etwa Geometrie und Rahmensteifigkeit. Sie fanden heraus, dass Brillen mit 27,5-Rädern zwei Prozent weniger unflexibel sind als solche mit 66-cm-Rädern, jedoch 3,5% steifer als 29er-Rahmen. Die Studie ergab auch, dass die etwas kleineren 27,5-Laufräder im Vergleich zu 29er-Laufrädern dazu beitragen können, die Vorbauhöhen zu reduzieren, weniger Probleme mit der Zehenüberlappung zu verursachen und zu einer Rahmengeometrie zu führen, die besser zu kleineren Fahrern passt.
Giants globaler Kategoriemanager für Offroad, Kevin Dana, sagte, dass jedes Teil der 27,5er-Rahmen ausschließlich für die Laufradgröße entwickelt wurde – selbst Übertragsversionen wie Trance und Anthem teilen sich keine Teile mit 29er-Versionen dieser Fahrräder.
Mit 140 mm Federweg ist das Trance tatsächlich schnell und eloquent, so dass es sich manchmal wie ein Cross-Country-Fahrrad anfühlt. (Jake Orness)
Lernen Sie die neuen Fahrräder kennen
Das Talon 27.5 Hardtail ist in 3 Versionen erhältlich, die im Preis von bis zu Alle drei Fahrräder verwenden einen 1.550-Gramm-ALUXX-Aluminiumrahmen und enthalten eine 100-mm-Gabel.
Der Anthem ist nach wie vor eines der bekanntesten Modelle von Giant und auch die neue Version Anthem 27.5 erscheint vielversprechend. Der ALUXX-Aluminiumrahmen wiegt 2.310 g und bietet 100 mm Federweg. Das Bike hat eine passende 100-mm-Gabel, 69,5-Grad-Lenkwinkel und 43 cm-Kettenstreben. Es wird nur eine Version angeboten, die kostet
Das Anthem Advanced verfügt über ein Carbon-Vorderdreieck und ein ALUXX SL-Aluminiumrücken. Der Rahmen mit 100 mm Federweg wiegt 2.072 Gramm. Wie die Aluminium-Version hat es einen 69,5-Grad-Lenkwinkel und 43 cm Kettenstreben. Giant bietet drei Versionen an, die im Preis von bis zu Der Premium Anthem Advanced Team 27.5 wiegt 98 kg.
Die 27,5-Version des beliebten Trance bietet 140 mm Federweg und der ALUXX-Aluminiumrahmen wiegt 2.550 g. Es kommt mit ISCG 05-Kettenführungslaschen, einem 67-Grad-Steuerrohr und 44 cm Kettenstreben. Giant bietet zwei Modelle an, die oder
Das Trance Advanced 27.5 gibt es in 2 Modellen, deren Preis bzw. Der 2.250-Gramm-Rahmen hat eine Advanced-Composite-Vorderseite und ALUXX SL-Aluminium-Hinterseite. Darüber hinaus wird es mit ISCG 05-Kettenführungslaschen, einem 67-Grad-Steuerrohr und 44-cm-Kettenstreben geliefert. Das Top-End Advanced 0 wiegt 111 kg mit einer Dropper Post (Größe M).
Giant wird auch einen SX-Aufbau des Trance mit Carbon- oder Aluminiumrahmen anbieten. Das Modell enthält Fox 34 TALAS-Gabeln mit 160 mm Federweg, die im Flug auf 130 mm reduziert werden können. Von der Langhub-Manier verfügt der SX über ein 66-Grad-Steuerrohr. Die SX-Versionen haben breitere Reifen, beinhalten ein vorderes Kettenblatt und sind für Enduro-Fahren konzipiert. Die Aluminium-Alternative kostet und die Carbon-Version hat einen Preis von
Giant produziert nur ein Modell des XTC 27.5 Aluminium-Hardtails. Das Rad verfügt über einen 1.390 Gramm schweren ALUXX SL-Rahmen und zusätzlich eine 100-mm-Gabel.
Es wird vier Modelle des Giants Carbon-Hardtails geben, das XTC Advanced. Die Preise beginnen in und funktionieren bis Das Advanced Carbon-Framework wiegt 1.030 Gramm und das Top-End-Modell wiegt 88 kg (Größe M). Die Fahrräder sind mit 100-mm-Gabeln ausgestattet und werden in fünf Größen angeboten, von extra klein bis extra groß.
Das XTC Advanced, das erstklassige XC-Rennrad von Giant, kann nicht mehr als 9 kg wiegen. (Jake Orness)
Erste Eindrücke
Nachdem Giant diese Fahrräder vorgestellt hatte, gelang es mir, auf den Trails rund um Park City, Utah, zwischen diesen zu fahren. Ich habe einige Zeit mit dem Trance Advanced 0 27.5 verbracht, aber auch eine Weile mit dem Trance SX 27.5.
Das 140 mm Trance Advanced 0 27.5 fühlte sich leicht und schnell an, fast wie ein XC-Bike. Das hat zum Teil mit den Komponenten zu tun, die Giant verwendet hat. Mein moderates Testrad hatte einen langen 80mm Twist, eine leichte RockShox Revelation Gabel (statt der stärkeren Pike) und 6 cm breite Schwalbe Nobby Nic Reifen, denen eine verstärkte Karkasse fehlt. Darüber hinaus verwendet es eine 100-mm-Edition der Giants ContactSwitch-Sattelstütze. Trotz seiner Reise ist das Fahrrad schnell, wendig, wendig und für lange Fahrten auf den unterschiedlichsten Trails geeignet. Mit 67 Grad ist der Lenkwinkel der flachste, den Giant auf einem Rennrad verwendet hat. Das Fahrrad reagiert immer noch schnell, fühlt sich aber bei Geschwindigkeit gefasst an. Technische Trail-Segmente zeigten jedoch die Einschränkungen der Leichtbauweise des Bikes. Dies ist kein Fahrrad für jeden, der ein Enduro-Rennen in Betracht zieht oder technisches Terrain hämmert;Es ist viel besser geeignet für Fahrer, die etwas XC-schnelles brauchen, aber etwas zusätzliches Polster haben.
Park City ist bekannt für seine sanften Singletrails. Aber es gibt etwas technisches Terrain, wenn Sie wissen, wo Sie suchen müssen. (Jake Orness)
Ich schätze Giants Dual-Link-Maestro-Aufhängung sehr. Auf diesem speziellen Fahrrad fühlte es sich jedoch ein wenig zu kompliziert an und hatte während des mittleren Hubs weniger Unterstützung als das, was mir Spaß macht. Als ich das Überessen in einen 30-Prozent-Sag setzte, fiel es mir schwer, eine vollständige Reise zu erreichen. Ich war auch überrascht, wie oft ich beim Klettern nach dem Druckstufenschalter am RockShox Monarch RT-Dämpfer gegriffen habe – normalerweise treten Giants Maestro-Fahrräder ziemlich knackig in die Pedale. Aber die Federung fühlte sich bei kleinen Unebenheiten nicht wirklich empfindlich an, zusammen mit dem Hinterrad, das auch bei starken Bremsunebenheiten hervorragend überwacht wurde, selbst wenn ich die Räder fast blockiert hatte.
Der Sprung auf das Anthem SX 27.5 hat gezeigt, wie der Austausch einiger Teile die Persönlichkeit eines Fahrrads verändern kann. Im Vergleich zum Trance Advanced, den ich schnappte, hat dieses Modell eine Gabel, schwerere Reifen und einen Fox-Dämpfer. Dadurch fühlte es sich viel robuster an und war viel besser geeignet, um bergab und über technische Trails zu fahren (obwohl der 730-mm-Lenker meiner Meinung nach für diese Art von Fahrrad zu schmal ist). Zusammen mit dem Fox-Dämpfer wirkte die Federung eleganter und das Treten war knackiger, aber immer noch nicht so fest wie bei anderen Maestro-Bikes, die ich gefahren bin. Trotz der schwerkraftorientierten Konstruktion fühlte sich das Bike agil an, flitzte durch technisches Terrain und stieg schön auf.
Überzeugende Details
Neben neuen Laufraddimensionen bieten die vollgefederten Fahrräder zahlreiche Upgrades. Die neuesten Versionen verfügen über ein durchgehendes Innengehäuse mit einem Insert-System, das sich an verschiedene Antriebskonfigurationen (1x oder Umwerfer) anpasst und eine Kabelführung für Sattelstützen enthält. Um Schäden durch Steinschläge und peitschende Ketten zu vermeiden, hat Giant spritzgegossene Protektoren in das Unterrohr und die Kettenstrebe eingebaut. Die Bikes werden auch mit umwandelbaren dreiteiligen Ausfallenden geliefert, die 142 x 12 mm Steckachsen oder 135 mm Schnellspanner aufnehmen (einige der Hardtails haben auch dieses Ausfallende-System).
Giants ausgezeichnete Maestro-Federung erhält neue Hardware, die sie einfacher und wartungsfreundlicher macht. (Jake Orness)
Giant hat seine Maestro-Aufhängungshardware einfacher zu beschaffen, zu entfernen und zu warten. Mehrere Modelle verwenden derzeit Patronenlager an der oberen Dämpferöse, die die Losbrechreibung reduzieren und die Empfindlichkeit im Gegensatz zu diesen DU-Buchsen verbessern, die in vielen Dämpferösen gefunden wurden. Die Fahrräder haben Giants Overdrive2 Gabelschaft (4 cm unterer und 3 cm oberer Durchmesser) und Pressfit 92 Tretlager.
Fast alle neuen Fahrräder enthalten Giant-Räder, die das Geschäft weiter ausbaut. Für 2014 hat Giant vier 70-cm-Laufräder entwickelt – zwei mit Aluminiumfelgen und zwei mit Carbon. Die Aluminiumfelgen sind in 19 mm und 21 mm erhältlich. Das 19mm P-XCR 1 wiegt 1.655 g und Preise; die 21mm P-TRX 1 wiegt 1.675 g und kostet Die Carbonfelgen sind auch mit 19mm oder 21mm Maulweite erhältlich. Der P-XCR Composite kostet und wiegt 1.400 g; der 21mm breite P-TRX Composite wiegt 1.440 g und kostet auch Endlich hat Giant seine Contact Switch Dropper Post aktualisiert, die nun für interne oder externe Kabelführung eingerichtet werden kann.
