Die 2016er Stumpy und Rhyme Mountainbikes für Menschen haben mehr Federweg, mehr Auswahl und mehr Spannung denn je than
Paris Gore
Während ich vom Mountainbiken träume, scheint es ungefähr so zu sein. Ich fahre durch den Wald, aber es fühlt sich eher wie ein Dschungel an. Es ist Herbst, wie es Frühling sein sollte, aber in diesem Postsommer könnte es sowieso ewig dauern. Üppige, grüne Farne fließen über den Weg. Der Singletrail ist dunkel, nass und schnell. Wir ducken uns in die Farben der Bäume und finden Schutz in der Sonne der südlichen Hemisphäre, die einem auf der Haut zu langweilen scheint, wenn man lange Zeit darunter verweilt. Hoch aufragende Bäume, bedeckt von einer weichen, unscharfen roten Rinde, sind in meinem peripheren Blickfeld verschwommen. Sie sind eine bequeme Einrichtung aus meiner Jugend in Nordkalifornien; aber ich bin auf der anderen seite der welt. Was genau leisten Mammutbäume in Neuseeland? Es scheint wie ein Traum.
Nur, ich bin wachsam. Das Brennen in meinen Quads sagt mir . Ich bin in einem komfortablen Szenario: Vorbei an meiner privaten roten Linie und versuche, mit viel schnelleren Fahrern mitzuhalten. Und doch muss man nirgendwo anders sein als hier. Und das nagelneue Rad unter mir regt mich auf. Diese abfallenden, mohnigen und kurvenreichen Pfade von Rotorua, Neuseeland, sind perfekt, um seine eigenen Fähigkeiten zu präsentieren.
Specialized hat sich einen fantastischen Ort ausgesucht, um seine Mountainbikes 2016 zu starten.
Was ist neu: 2016 Stumpjumper FSR
Das 2016 Stumpjumper Trailbike und sein Pendant für Frauen, theRhyme, sind nur zwei brandneue Specialized Mountainbikes, die für solche Fahrten gedacht sind – schnell, angenehm und aggressiv. Das Unternehmen hat seine EVO-Differenzierung (die zuvor die kompetentesten Versionen seiner Versionen bezeichnete) abgeschafft und die gesamte Stumpy-Reihe Trail-tauglicher gemacht: 29er-Versionen kommen mit 140-mm-Gabeln und 135 mm Federweg hinten; 27.5-Versionen haben 150 mm Federweg vorne und hinten. Die Modelle erhalten auch flachere Winkel – einen 67-Grad-Steuersatzwinkel beim 27,5er, zusammen mit 68 Grad beim 29er.
Bei der Entwicklung dieser Trail-orientierten Mountainbikes konzentrierte sich Specialized auf ein verbessertes Handling. Dafür haben sie das Tretlager auf 34 cm gesenkt und den Hinterbau verkürzt – die 27,5er Variante hat 42 cm Kettenstreben und das 29er hat 43 cm Reste. Das Unternehmen hat auch das Ober- und Unterrohr aufgepeppt.
Das FSR-Federungssystem wurde neu abgestimmt, um die Treteffizienz zu verbessern, ohne die Fähigkeit des Systems zu beeinträchtigen, beim Treten und Bremsen aktiv zu bleiben.
Auch Teile wurden aufgefrischt. Alle Versionen des Stumpjumpers sowie des Rhyme werden mit Specializeds frischer Command Post geliefert, die letzten Monat veröffentlicht wurde. Die neue Version der Dropper bleibt seilbetätigt, bietet aber auch 12-Positions-Konfigurationen innerhalb der drei Vorgängerversionen. Außerdem erhalten alle Varianten dieser 27,5er und 29er Bikes Specializeds breite Roval Traverserims: Die Alu-Versionen haben eine Innenbreite von 29mm und die Carbon-Alternativen haben eine Innenbreite von 30mm. Alle Laufräder sind von Shimano-XTR für Topmodelle, SLX auf dem Comp montiert. Das Elite-Alumodell und höher erhält einen 1-fach-Antrieb.
Schließlich hat das Unternehmen wegen seiner anscheinend wachsenden Fraktion von Trinkrucksack-Hassern sein SWAT-System (Storage, Water, Air, Tools) in die Fahrräder integriert. Neue Carbon-Stumpy-Modelle verfügen über ein Staufach am Hinterrohr, das über eine Kunststofftür erhalten wird, in der die Wasserflasche befestigt wird. Die Tür öffnet sich und enthüllt zwei Stoffhüllen: Eine hält zwei CO2-Kapseln oder einen Handheld, eine andere hält einen Schlauch. Sie können auch Dinge wie Lebensmittel, eine Regenjacke und andere Materialien im Unterrohr aufbewahren. Ein Schott über dem BB verhindert, dass gelagerte Gegenstände eingeklemmt werden.
Der Stumpjumper wird in Alu- und Carbon-Modellen vermarktet, vom Stumpjumper FSR Comp bis hin zu Ihrem S-Works FSR Stumpjumper.
Was ist neu: 2016 Rhyme Womens Trail Motorcycle
Zusammen mit dem neuesten Stumpy ist das Frauen-Äquivalent Rhyme mit 150 mm Federweg und 70 cm Laufradgröße Die spezielle Geometrie der Frauen – das Rhyme hat den gleichen Rahmen, die gleiche Geometrie und das gleiche Carbon-Layup wie das 27.5 Stumpjumper der Männer. Amy Nelson, Produktmanagerin für Damen-Mountainbikes von Specialized, sagte, das Unternehmen habe mehr als 1.000 Mädchen befragt, um besser zu verstehen, was sie von einem aggressiven Trailbike wollten. Wir hörten, dass Frauen die gleiche, anerkannte Trail-Geometrie haben wollten, die Specialized den Männern bot“, erklärte Nelson.
Neben der Lackierung von Rhyme und Stumpjumper gibt es einige kleine Unterschiede: Das FSR-Fahrwerk ist auf einen leichteren Fahrer abgestimmt. Die Touchpoints sind ebenfalls unterschiedlich: Das Rhyme erhält den Specializeds Body Geometry Womens Myth Sattel und einen dünneren Lenker mit 720 mm im Vergleich zum Stumpys 750 mm Pub. Der Rhyme bekommt auch eine XS-Größe – die gesamte Größenpalette ist für Fahrer von 10 cm 25 cm bis 15 cm 0 ausgelegt – und größenspezifische Kurbelarme: 170 mm bei XS und S; 175 mm bei M und L.
Überwältigend,“ stellt Nelson fest, dass Mädels die 70 cm Laufraddimension für aggressives Trailriding fordern, daher ist das Rhyme als 29er vorerst nicht zugänglich. Und es wird in drei Builds vermarktet – beginnend mit dem Comp-Metall bei bis hin zum Expert Carbon bei
Was ist neu: Stumpy / Rhyme6Fattie
Viele Hersteller experimentieren mit Hardtails, die um 27,5+ Laufräder herum gebaut wurden – einschließlich der neuesten Fuze- und Ruze-Versionen, die im letzten Monat von Specialized veröffentlicht wurden – aber dass die 6Fattie-Varianten ihrer Stumpjumper und Rhyme eines ihrer wenigen vollgefederten Bikes sind, die rund um den Reifen entwickelt wurden Abmessungen, die zwischen einem typischen Reifen und superfetten liegen. Beide Versionen beinhalten einen 8 cm breiten Specialized 6Fattie Reifen.
Joe Buckley, der Produktmanager für Mountainbikes des Unternehmens, sagte, dass der breitere Reifen es ihm ermöglichte, einen niedrigeren Reifendruck für eine 69-prozentige Erhöhung der Berührungsfläche bei nur sieben Watt erhöhtem Rollwiderstand zu fahren. Diese Statistiken ändern sich je nach spezifischer Belastung, aber die Idee ist die gleiche – mehr Traktion für einen geringeren Anstieg des Rollwiderstands.
Die 6Fattie-Versionen dieses Rhyme und Stumpy haben ein übliches, breiteres Hinterteil, das die Boost 148-Hinterradnabe enthält – einen Abstand von 148 mm für die größeren Reifen, wobei vorne eine Boost-Nabe mit einer Breite von 110 mm verwendet wird. Beide kommen mit 1x Antrieb.
Waren etwas neugierig auf die Entscheidung des Unternehmens, die 6Fattie-Modelle auf 29-mm-Werdern zu bauen. Unsere Tester fuhren bisher 27,5+ und 29+ Reifen, und wir haben bessere Erfahrungen gemacht, als wir diese Reifen auf Felgen montiert haben, die näher an 40-mm-Felgen liegen. Aber wir haben auch den Stumpy 6Fattie ausprobiert und ihn geschätzt. Specialized sagt, dass er den 6Fattie auf 38-mm-Felgen getestet hat, aber die breiteren Felgen boten nicht genug Vorteile, um die Gewichtsstrafe zu rechtfertigen. Buckley fügte hinzu, dass sie noch analysieren, was die richtige Felgenbreite sein könnte .
Fahrweise: Stumpjumper / Rhyme 27.5
Bei der zweiten Abfahrt des allerersten Tages mit unzähligen kurvigen Kurven auf engen, schmalen Singletrails mit Bäumen auf jeder Seite, schnappte ich den mittleren 27.5 Rhyme I (erinnere dich genau an den gleichen Rahmen wie der 27.5 Stumpy) war schnell und agil durch jede enge Spitzkehre und schnelle, schwungvolle Kurve. Als wir gegen Ende des Nachmittags zwischen diesen speziellen Abfahrten hinabfahren, einem ausgesetzten und manchmal sehr steilen Abschnitt eines Singletrail-Bench-Cuts am Hang eines Hügels, überwachten die 27,5-Räder schnell und mühelos schnelle 180-Grad-Kehrenkurven. Und als wir auf einige sehr steile, fast senkrechte Abschnitte stießen, überschwappte der Rhyme es.
Abgesehen von der Lackierung sind die einzigen Unterschiede zwischen dem Damen-Rhyme und dem Stumpjumper ein schmalerer Lenker, ein Damen-Myth-Sattel und eine frauenspezifische Rx-Abstimmung auf der Federung. Paris Gore
Dies ist eines dieser Fahrräder, das mich dazu bringt, darüber nachzudenken, dass das Klischee, dass Langstreckenfahrräder keine großartigen Kletterer sind, so veraltet ist. Wir stiegen an diesem Nachmittag mehr als 3,0,0 m auf, zusammen mit der verbesserten FSR-Federung, die so effizient in die Pedale trat, dass ich bei einigen Anstiegen (und Abfahrten über kleine Unebenheiten) manchmal dachte, ich hätte vergessen, meinen Fox CTD-Ruck von Weg zu Abfahrt zu öffnen open . (Nein, ganz offen – und ich habe bald gemerkt, dass ich es vielleicht nur für die gesamte Fahrt so belassen würde.) Zusammen mit dem Fahrrad-Filzlight auch als Iascended (das beanspruchte Gewicht auf einem kleinen Rhyme Expert Carbon beträgt 12 Pfund).
Als ich es jedoch brauchte, war die Aufhängung nicht da. Nachdem die Geschwindigkeit aus den Wäldern zugenommen hatte, war der Rhyme glücklich zu fliegen, saugte die Schläge größerer Wurzeltropfen auf und hämmerte die Landungen. Das Fahrrad war elastisch und poppig und bettelte darum, Atmosphäre über Thermikrollen und Unebenheiten des Trails einzufangen.
Ich bin ein Anhänger der Dropper Post geworden und freue mich, die günstigsten Versionen dieser Fahrräder zu sehen. Der neue Kommandoposten funktionierte größtenteils reibungslos – das einzige Mal, dass er eingeklemmt wurde, war am nächsten Tag, als starker Regen sandigen, kiesigen Sand erzeugte, der die Sattelstütze aufdrückte und sie eine halbe Runde lang in der unteren Position feststeckte. (Ich habe es geschafft, es hochzuschieben und es hat danach gut funktioniert.) Ich fand die Rallye bei der vorherigen Version ein bisschen, äh, gewalttätig, aber der Artikel ist glatter. Aus meiner ersten Erfahrung halte ich es jedoch für übertrieben, 12 Rankings zu haben. Unterwegs empfand ich es manchmal als ablenkend, genau an der gewünschten Stelle anzuwählen.
Ich habe ein Problem mit der 27,5-Version dieses Fahrrads: Während ich es liebe, wie es ist, habe ich aus irgendeinem Grund mehrmals auf mein Pedal getreten, und ich denke, es hat etwas mit der Tretlagerhöhe zu tun (obwohl die 175-mm-Kurbeln sind sogar länger als ich normalerweise fahre). All dies waren keine Pedalschläge an gewöhnlichen Stellen, wie Abschnitten mit größeren Felsen; sie waren in flacheren Segmenten außerhalb der Camber oder engen Kurven, wo ich in die Pedale treten musste, um den Schwung zu halten. Wenn ich das Fahrrad überlehnte, streifte ich den Boden, was mich so erschrak, dass ich ständig daran dachte. Einige andere Journalisten der Exkursion, Frauen und Männer, machten die gleiche Erfahrung. Sobald ich das 29er am dritten Tag fuhr, bemerkte ich dieses Problem zwar nicht, aber die nassen Bedingungen führten zu aggressivem Kurvenfahren.
Fahrweise: Stumpjumper 29
Ich bin am dritten Tag der Reise auf das S-Works Stumpjumper 29er gesprungen. Es hatte stark geregnet, aber der Stumpy war in den engen, öligen Kurven stabil, überwachte vorhersehbar über nasse Wurzeln und trieb die pfützenförmigen, stufenförmigen Abschnitte mit kaum einer haarsträubenden Minute hinunter. In sehr engen Spitzkehren war ich mir der größeren Räder bewusst, aber nur die kleinste zusätzliche Aufmerksamkeit brachte das Fahrrad jeden Moment auf der richtigen Linie durch. Ich würde nicht so weit gehen zu sagen, dass ich vergessen habe, dass ich auf einem 29er gefahren bin, aber ich hätte es fast vergessen – dieses ist ziemlich flink für Ihre Laufradgröße.
Und für manche gleicht die Geschwindigkeit, mit der Sie geradeaus weiterfahren können, die übermäßige Finesse aus, die Sie in engeren Kurven benötigen. Unser zweiter Lauf des Nachmittags, ein Trail namens Split Enz, spuckte uns auf einer langen, steilen und zerfurchten Abfahrt aus. Diese riesigen Räder nahmen diesen Schwung auf, und ich raste unheimlich schnell über die Unebenheiten. Als ich die Augen zusammenkniff, um mir keine Stein- und Schmutzflecken in die Augen zu fliegen, hielt dieser 29er seine Linie treu und absorbierte das gesamte Hochgeschwindigkeitsruckeln. Es fühlte sich an wie der schnellste, den ich seit langem auf einem Fahrrad gefahren bin.
Ich habe im Vergleich zum 650b Rhyme eine etwas zusätzliche Härte in der Federung festgestellt, vermutlich weil der Song sich an einen größeren Fahrer richtet, aber im Wesentlichen hatte er die gleichen Eigenschaften wie ich beim Rhyme beobachtet habe.
First Impression = Entertaining
Dies ist nur ein erster Eindruck nach drei Tage auf die neuen platform.There eine Reihe von Facetten sind die Fahrräder Id wie mehr Zeit abtasten, und Sie können eine detaillierte Überprüfung in einer kommenden Ausgabe von erwarten Radfahren oder über diese Seite.
Aber vorerst kehren wir in den Redwood-Dschungel zurück. Schnell kommt eine hohe Kurve, in die ich das Bike fordernd schubse. Noch eine Berme, und noch eine, denn der Pfad schlängelt sich durch die Bäume. Es fällt auf, einen Moment über einen Haufen verdrehter Wurzeln zu kommen und dass ich meinen Griff am Lenker löse und die Front entlaste, während das Fahrrad über die Unebenheiten springt. Der Boden senkt sich wieder zurück und stürzt dann gleich wieder nach oben. Wir fließen, Bike und Fahrer. Es ist ein Verbrechen zu schweigen, wenn es so viel Spaß braucht. Ich stieß einen großen Schrei aus. Wenn ich vom Mountainbiken träume, fahre ich ein Fahrrad, das sich ähnlich anfühlt.
Gloria Liu Beitragende Autorin, Bicycling & Runners World
Gloria Liu ist Autorin und ehemalige Redakteurin für Features und Ausrüstung bei Bicycling.
