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Trevor Raab
Das Komplett überarbeitete Look Blade 795 RS Aero Rennrad Ist Ein Raketenschiff
Aus dem Sattel felsenfest und auf unebenem Gelände glänzend glatt, wird dieses Fahrrad Sie atemlos machen.
Design: Aero Street
Antrieb: Shimano Dura-Ace Di2
Material: Carbon
Reifenfreiheit
: 700x28mm für Felgenbremse, 700x30mm für Scheibenbremse
Richtiges Bike für: Fahrer, die ein leichtes, schnelles Bike mit dem ganzen Cache der Marke Appearance brauchen
Aussehen 795 Blade Detail Galerie
Unsichtbare Post-Indizes
Die Sattelstütze wird durch eine dahinterliegende Schraube mit umgekehrtem Gewinde gesichert, die einen flachen Keil gegen die Sattelstütze drückt.
Vielseitige Sattelklemme
Die Sattelklemme kann an vier verschiedenen Stellen an der Sattelstütze sitzen, um einen produktiven Sitzwinkel von 71,8 bis 78,4 Grad zu erreichen.
Integrierter Akku
Im Unterrohr sind ein Shimano Dura-Ace Di2 Akku und eine Ladeschnittstelle integriert. Zum mechanischen Schalten wird das Akkuinterface entfernt und an seine Stelle treten Kabelführungen.
Interne Bremsleitungen
Bremsleitungen sind gut im Lenker versteckt und tauchen dann unter den Vorbau ein, bis sie wieder im Rahmen verschwinden.
Kreative Bremsbrücke
Um die Fahreigenschaften zwischen Felgen- und Scheibenbremsversionen beizubehalten, hat Look sich so entwickelt, dass die Hinterradbremse ohne Bremsbrücke montiert wird.
Das neueste Blade 795 RS, das aus diesem 795 Light RS hervorgegangen ist, wurde von Grund auf neu entwickelt, um in den Wohnungen aerodynamisch, leicht für die Berge, steif für die Sprints und Hände über das Kopfsteinpflaster zu sein – und es macht alles weg die proprietären Teile und der angsteinflößende Sitzmast, der seinen Vorgänger geplagt hat. Das integrierte Aero-Cockpit sieht schnittig und schnell aus, und obwohl der Vorbau aufgrund der rechteckigen Form des Rohres proprietär ist (was bedeutet, dass der Vorbau nur gerade und direkt weiterfahren kann – keine krumme Stange mehr), ist die Klemme nicht und kann sie akzeptieren jeder Lenker mit 31,8 mm Klemmdurchmesser. Die Sattelstütze ist eine willkommene Abwechslung für alle, die nicht gerne mit der Bügelsäge an ein Carbonbike gehen.und auch die Sattelklemme kann in vier Positionen unter der Stange sitzen, um sowohl einen starken Sattelrückschlag für Radfahrer mit langen Oberschenkelknochen als auch fast keinen Rückschlag für Zeitfahren und Triathlon-Kurzstreckenrennen zu ermöglichen. Kompatibilität, Vielseitigkeit und Aerodynamik sind das Motto des neuen Blade 795.
Leicht, steif und geschmeidig
Leicht und außergewöhnlich steif – in allen Bereichen außer dem Tretlager steifer als das 795 Light RS – springt das Blade 795 beim Gasgeben merklich nach vorne, hat aber genug vertikale Nachgiebigkeit, um auf unebenem Asphalt das Gefühl zu haben, über die Straße zu schweben. In Wirklichkeit behauptete ein Vertreter von Appearance, der für die Medienvorstellung zur Verfügung stand, er würde seinen gesponserten Fahrern raten, dieses Fahrrad für Paris-Roubaix zu verwenden.
Um das Fahrverhalten nicht durch eine Bremsbrücke zu verändern, hat sich Look diese kreative Montageart der Hinterradbremse ausgedacht.
Trevor Raab
Eine besondere Herausforderung, der Look bei der Entwicklung dieses Fahrrads gegenüberstand, bestand darin, sicherzustellen, dass die Fahreigenschaften zwischen Felgen- und Scheibenbremsversionen gleich blieben. Während dies vorne vergleichsweise einfach zu bewerkstelligen war, war dies am Hinterbau kompliziert. Um die gewünschte vertikale Nachgiebigkeit zu erreichen, hat Look bei der Disc-Version auf eine Brücke zwischen den Sitzstreben verzichtet. Aber das erlaubte keinen Platz, um eine Felgenbremse zu montieren, und der Einbau einer Bremsbrücke könnte das Gefühl des Fahrrads grundlegend verändern. Die Lösung war eine Stange, die aus dem Sitz herausragt und die Hinterradbremse dort hält, wo sie sonst mit einer Bremsbrücke gewesen wäre.
Die Felgenbremsversion des Blade 795 ist nicht nur extrem unflexibel und komfortabel zu fahren, sondern reduziert auch einige Gramm Luftwiderstand des 795 Light RS. Basierend auf den Aero-Tests von Look hat die Scheibenbremsversion genau den gleichen CDA wie die 795 Light RS.
Gerne beobachten wir die übliche Sattelstütze über dem Blade 795, und auch die versteckte Sattelstützenklemmung lässt es recht sauber aussehen. Trevor Raab
Kein Sitzmast mehr
Glücklicherweise sind wir über den Trend der Sitzmasten hinausgekommen, und der neue Blade 795 ersetzt den 795 Light RS zugunsten einer regulären, wenn auch aerodynamischen Sattelstütze. Unter dem Titel Vielseitigkeit platzierte Look eine Wasserflaschenhalterung an der Rückseite der Sattelstütze mit Blick auf Triathleten. Ich hätte die Möglichkeit begrüßt, eine dritte Flasche in mein Fahrrad zu integrieren, wenn ich damit in der Hitze des Sommers lange, anspruchsvolle Touren gemacht habe.
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Ganz im Sinne der Einfachheit verfügt das Cockpit über einen nahtlos integrierten Lenker, Vorbau und Spacer, die richtig glatt aussehen und die Bremsleitungen unsichtbar halten. Und obwohl die Kneipe ein tragflächenförmiges Shirt hat (das sich für einen Aero-Street-Lenker überraschend bequem anfühlt), endet das Tragflächenprofil kurz vor der Vorbauklemme, um Platz für aufsteckbare Aero-Lenker zu schaffen. Das BB386-Tretlagergehäuse bedeutet, dass Sie die meisten Mainstream-Kurbeln verwenden können, ohne dass verrückte Tretlageradapter erforderlich sind, ein weiterer großer Fortschritt gegenüber der 795 Light.
Achten Sie darauf, dass an der Außenseite der Vorbauklemmung absichtlich eine Lücke gelassen wird, um Clip-On-Aero-Lenker aufzunehmen. Trevor Raab
Dura-Ace Di2 und Corima Carbon Drahtreifen
Star dieser Serie ist eine komplette Shimano Dura-Ace Di2 Gruppe mit 52/36 Kettenblättern und einer 11-28 Kassette. Sieht aus, Carbon-Aero-Rennradlenker sieht gut aus, zusammen mit der Airfoil-Oberseite fühlt sich auch ziemlich gut an. Auch wenn die Testräder bei der Markteinführung mit Selle Italia-Sätteln ausgestattet waren, werden die Produktionsmodelle mit Prologo Dimension Tirox-Sätteln ausgestattet.Corima 47-Carbon-Drahtreifen mit Vittoria Zaffiro 700×25-mm-Reifen runden eine sehr lustvolle Konstruktion ab, die direkt für den Profi-Rennsport gerüstet ist die Kiste.
Felgen- und Scheibenbremsoptionen
Das Blade 795 wird in vier verschiedenen Ausführungen erhältlich sein: zwei mit Felgenbremsen, zwei weitere mit Scheiben. Neben der von uns getesteten Felgenbrems-Alternative wird es zusammen mit Shimano Dura-Ace Di2 ein Felgenbremsen-Modell des Blade 795 RS mit Shimano Ultegra Di2 und Mavic Ksyrium-Laufrädern geben, das für Blade 795 RS Disc-Versionen erhältlich sein wird zugänglich mit Ultegra Di2 und Vittoria Ellusion Carbon Laufrädern zu bekommen, ebenso wie mit Ultegra mechanischen Komponenten und Shimano RS 370 Laufrädern für Look plant, in Zukunft auch Nicht-RS-Modelle einzuführen, die Rahmen haben können, die 15 Prozent dicker sind und weniger kosten als ihre RS Kollegen.
Vielseitiges Design
Die Idee von Appearance war es, das Fahrrad so zu gestalten, dass es für so viele verschiedene Zwecke wie möglich geeignet ist hohe Berge. Es wollte ein Fahrrad, das stark genug ist, um der Energie zu widerstehen, die die Sprinter der World Tour produzieren können, und gleichzeitig geschmeidig genug, um ein großartiges Fahrrad für den extremen Missbrauch von Paris-Roubaix zu sein.
Das bullige Tretlagergehäuse ist seitlich sehr steif, verfügt aber über ein paar gezielte vertikale Nachgiebigkeit, um Straßenvibrationen zu glätten. Trevor Raab
Die Geometrie entspricht fast der des 795 Light RS, mit Ausnahme eines deutlich konkurrenzfähigeren Sitzwinkels, und dies in Kombination mit der Sattelstütze, die vier verschiedene Positionen für die Sattelklemme ermöglicht, ermöglicht mit 75,8 Stufen erfolgreiche Sitzwinkel von enabling 71,8, 73,8, 76,3 und 78,4. Dies sollte es Fahrern mit einem extrem breiten Spektrum an Sattelversatz-Geschmacksrichtungen ermöglichen, ihren Sattel so auf der Klemme zu positionieren, dass das Geländer nicht durch zu weit hinten oder zu weit vorne übermäßig belastet wird. Am steilen Ende ermöglicht es Fahrern, die das Fahrrad auch für einige Zeitfahren nutzen möchten, ihren Sattel weit genug nach vorne zu bringen, um in einer legitimen Zeitfahrposition zu sein, was bei den meisten Rennrädern einfach nicht möglich ist.
Getreu dem Wort Looks lag die Reichweite meines großen Testbikes innerhalb eines Millimeters dieser Reichweite bei der 795 Light RS mit den exakt gleichen Abmessungen (396 mm vs. 395 mm). Äquivalent zum Trek Madone SLR 9 und nur 2 mm kürzer als das vergleichbar große Cannondale SystemSix. Die Florhöhe beim Blade 795 beträgt 578 mm, was 5 mm kürzer sein kann als beim 795 Light RS. Wenn Sie jedoch den 5-mm-Steuersatzstapler hinzufügen, erhalten Sie genau die gleiche Stapelhöhe zusammen mit der Möglichkeit, niedriger zu werden, ohne einen negativen Vorbau zu haben. Der Stack spiegelt auch das Madone SLR 9 (581 mm) zusammen mit dem SystemSix (580 mm) gut wider.
Kabel und Bremsleitungen wurden in den Steuersatzspacern unsichtbar versteckt, bevor sie im Rahmen verschwinden.
Trevor Raab
Glatt wie Seide auf der Straße
Ich hatte die Gelegenheit, diese Schönheit beim Presse-Launch während der Interbike für ein paar Stunden mitzunehmen und war sofort beeindruckt, wie schnell ich auf das Fahrrad einsteigen konnte. Egal, ob ich ihm einen langen Stock gab oder hart aus einer schnellen Kurve sprang, ich war sehr erstaunt, wie solide sich das Fahrrad anfühlte – es machte keinen Eindruck von Leistungsreduzierung durch Biegung des Tretlagers oder der Laufräder. Tatsächlich fühlte sich das Fahrrad fast so an, als ob es bereit wäre, unter mir wegzuspringen, wenn ich zu fest aufs Gas trat. Die Lenkung war knackig und die Spurführung war erstaunlich, tauchte schnell in Kurven und hielt dann die Leine leicht. Der vielleicht beeindruckendste Teil war, wie sanft es sich anfühlte, über rauen, klobigen Bürgersteig zu rollen. Für ein Fahrrad, das so steif ist wie es war, war es seidenweich, als ob ich große, fette Kiesreifen und keine 25-mm-Schlauchreifen auf Kohlenmonoxid gefahren wäre.Auch wenn es bei einer kurzlebigen Fahrt schwer ist, ein solches Bike wirklich zu spüren, waren die ersten Eindrücke erstaunlich und ich freue mich auf einen Langzeittest, um das neue Blade 795 tatsächlich kennenzulernen.
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