Fazit: Der Aeolus 51 ist ein außergewöhnlicher Laufradsatz, der Geschwindigkeit, Stabilität und Komfort bietet.
- Keine Gewichtsbeschränkung
- Tubeless-ready und optimiert für breitere (Renn-)Reifen
- Aerodynamischer und stabiler, mit geringerem Rollwiderstand als die Vorgängergeneration
Gewicht: Aeolus 51 Guru 1.621g/Set; Aeolus 51 RSL 1,424g/Set (quantifiziert auf meiner Waage)
Bontrager hat jetzt eine ganze Reihe neuer Carbonlaufräder veröffentlicht. Zu der Aeolus 37, die mit dem neuesten Trek Emonda (Trek besitzt die Marke Bontrager) begann, gesellen sich die Aeolus 51, Aeolus 62 und Aeolus 75. Wie Sie wahrscheinlich vermutet haben, beschreibt der Betrag die Felgentiefe in Millimetern.
Das RSL ist ein attraktives Rad mit glitzernden schwarzen Felgen und geätzten Bildern. Matt Phillips
Bontrager stellt die 62 und 75 nur in seiner hochwertigsten RSL (Race Shop Limited)-Ausstattung her, während die 51 (und 37) in RSL und der kostengünstigeren Guru-Ausstattung erhältlich sind.
Dem aktuellen Stand der Dinge entsprechend sind alle Laufräder nur Scheibenbremsen (CenterLock Montage normal), Drahtreifen, Tubeless Ready und besitzen eine Innenbreite von 23 mm.
Schneller Und Schneller
Trek nennt die neuen Aeolus Laufräder unsere schnellsten Laufräder aller Zeiten. Keine Überraschung – wer entwickelt ein brandneues aerodynamisches Laufrad, das viel langsamer ist als die vorherige Generation?
Der Dreh hier ist nicht nur die verbesserte Aerodynamik, die die brandneuen Laufräder schneller macht als die bisherigen Bontrager. Zudem zeichnen sich die Räder durch einen geringeren Reifenrollwiderstand durch größere Breite und mehr Stabilität bei Seitenwind durch eine verfeinerte Formgebung aus.
Graham Wilhelm, Treks-Direktor für Reifen und Räder, erklärte, dass Supercomputer und ein ausgeklügelteres Designverfahren ihnen dabei halfen, die Radgeschwindigkeit zu verbessern.
Die Aeolus Pro kostet fast die Hälfte der Gesamtkosten der Aeolus RSL – und ist genauso rutschig. Matt Phillips
Bisher beschränkte sich die Designtechnologie auf die zweidimensionale Modellierung in einer Ebene. Aber heute führen wir den gesamten Entwurfsprozess in drei Dimensionen durch. Jetzt können wir jedes Gramm des Luftwiderstands in jede Richtung durch jedes Flugzeug über alle Aspekte des Rads hinweg berücksichtigen.
Diese Simulation berücksichtigte auch den Rollwiderstand. Basierend auf Claude Drehfal, einem Raddesign-Ingenieur bei Trek, zeigte die Modellierung nach vielen Tests und Iterationen, dass eine Innenbreite von 23 mm die beste Balance zwischen Aerodynamik und Rollwiderstand bietet. Beachten Sie, dass die Modellierung mit einem 25c-Roller durchgeführt wurde, der Breite, die Trek-Segafredos-Athleten normalerweise bei Rennen verwenden.
Das Unternehmen behauptet, dass der neue RSL 51 mit 45 km/h und eingewickelt in einen 25c-Bontrager-Roller eine 10-prozentige Gesamtleistungsverbesserung – eine Mischung aus Aero- und Rollwiderstandsgewinnen – im Vergleich zum ankommenden 47 mm schweren Aeolus XXX 4-Rad (bei Tests im exakt gleiche Geschwindigkeit und mit der gleichen Reifenbreite).
Die Felgenalgorithmus-gestützte Kontur bietet mehr Stabilität und verbesserte Aerodynamik.
Matt Phillips
Das ergibt eine Ersparnis von 6,3 Watt – 4,3 g Aero und 2 g Rollwiderstand. Eine kleine schlechte Nachricht für Traditionalisten: Diese Rollwiderstandsgewinne basieren auf dem Vergleich des Laufrads mit einem Schlauchreifen mit dem neuen Laufrad unter Verwendung eines schlauchlosen Drahtreifens.
Bontrager behauptet noch größere Gewinne für den neuen RSL 62. Es heißt, dass der scheidende Aeolus XXX 6-Schlauchreifen in einem 1.500-Watt-Sprint-Ende 34 Watt (30,6 Watt Aero und 3,3 Volt Rollwiderstand) in den neuen RSL 62 mit einem schlauchlosen Klinker.
Bontrager Aeolus 51, 62 Und 75 Deluxe-Details
Die brandneuen Aeolus-Laufräder sind separat erhältlich, sodass der Fahrer die Tiefen je nach seinen Anforderungen und Bedingungen anpassen oder mischen kann. Bontrager sagt, dass seine Trek-Segafredo-Teamfahrer in dieser Rennsaison oft gemischte Radtiefen fahren werden.
RSL Vorderräder verkaufen für und RSL Hinterräder Markt für Das ist ein Satz, wenn Sie nicht mathematisch versiert sind.
Der Aeolus 75 ist das eigentümlichste der neuesten Angebote von Bontrager. Höflichkeit
Die Guru-Räder (37 und 51 nur) gehen für (vorne) und (hinten) oder ein Set. Das Pro 51-Laufrad verwendet die gleiche Bohrung (24-Loch vorne und hinten) Felgenform und Randabmessungen des RSL, wird jedoch mit weniger hochwertigem Carbon und dickeren Naben hergestellt.
Die angegebenen Radsatzgewichte sind:
Aeolus Pro 51 – 725g vorne, 865g hinten, 1.590g gesamt
Aeolus RSL 51 – 645g vorne, 765g hinten, 1.410g komplett
Aeolus RSL 62 – 700g vorne, 820g hinten, 1.520g komplett
Aeolus RSL 75 – 765g vorne, 880g hinten, 1.645 g gesamt
Die RSL-Laufräder verwenden DT-Swiss-Naben der Marke Bontrager – eine 180 vorne und eine 240 hinten – mit dem neuen Ratchet EXP-System des Unternehmens. Die Guru-Laufräder verwenden DT-Swiss 350-Naben der Marke Bontrager.
Die Felgen haben Hakenwulste und sind Tubeless-ready mit Bontragers exzellentem Snap-In Tubeless Strip (je 60g) und Aluminium Tubeless Ventilen (jeweils sechs Gramm für die 51 Felgenventile) verbaut. Wer lieber mit Schläuchen fährt, kann sich etwas Gewicht sparen und das Bontragers 22g Felgenband anstelle des Tubeless Strips verwenden. Der schlauchlose Streifen, das Ventil und der nicht schlauchlose Streifen sind beim Kauf eines Rads enthalten.
Die neuesten Aeolus-Laufräder haben Außennippel für einfachen Halt und keine Gewichtsbeschränkung für den Fahrer. Sie haben eine lebenslange Garantie und werden durch das Carbon Care-Programm von Bontragers unterstützt, das innerhalb der ersten paar Jahre nach Besitz einen kostenlosen Ersatz für jedes Rad bietet, das währenddessen ruiniert wurde Reiten.
Topische Nippel für einfache Unterstützung, ohne Gewichtsbeschränkung des Fahrers. Matt Phillips
Bontrager Aeolus 51 – Die Art, Wie Sie Reiten
Ich habe vor der heutigen Markteinführung ein Paar Aeolus 51 sowohl in der Guru- als auch in der RSL-Ausstattung erhalten. Ich wickelte die RSLs in 25c Bontrager R3 Tubeless-Ready-Reifen und gab sie einem der regionalen Hämmer zum Schlagen. Die Guru 51 habe ich mit 28c Bontrager R3 Tubeless-Ready-Reifen umwickelt und auf meinem Allied Alfa Allroad montiert und auch mein Hammer-Ding gemacht.
Michael, der Hammer, ist ein robuster und schneller A-Gruppen-Fahrer und erfahrener Rennfahrer, der wie-kann-er-das-mit-Vollzeit-Job-und-Frau-Meilen (über 15.000, mit über 4.000 im Jahr 2021 bisher). Sein täglicher Fahrer ist ein Cervelo R5, der einen mit 25c-Reifen umwickelten Zipp 303 Firecrest Tubeless rollt. Die Zipps kamen und die RSL 51s fuhren weiter.
Das Zipp 303 Tubeless ist ein Laufrad, das in Ordnung ist, aber Michael lobte seinen Bontrager RSL 51 überschwänglich. Es sind die besten Laufräder, die ich je gefahren bin – keine Konkurrenz “, sagte er.
Michael fährt mit einem Leistungsmesser und ist sehr auf seine oder ihre Metriken eingestellt. Die Aeolus 51 RSL-Bremsen verließen ihn schneller.
An meinen einfachen Tagen möchten sie schnell gehen. An meinen harten Tagen haben sie mir geholfen, schneller zu werden. Nur in der ersten Woche, in der ich die Laufräder getestet habe, habe ich viele Strava-PRs gesetzt – einige davon auf Anstiegen – und hatte mehrere Top-Drei-Abschnittzeiten für Strecken, die ich ziemlich häufig fahre.
RSL Laufräder erhalten eine DT-Swiss 180 Vorderradnabe mit Bontrager Logo. Matt PhillipsMichael gab weitere Einblicke in ihre Festigkeit. Informieren Sie die UCI nicht, aber jedes Mal, wenn ich in die Super Tuck rutschte, waren die Räder felsenfest. Auch bei Seitenwind sind sie extrem stabil. Wir hatten eine extrem windige Feder in Durango, und die Räder scheinen nicht genau die Probleme zu haben, die böige Winde ähnlich tief geschnittene Räder verursachen (zB meine Zipp 303s).
Sie haben auch Michaels Gravel-Riding-Pops unbeschadet überstanden und erlebten die Art von Überraschung, die man oft bei einer schnellen, nicht genehmigten Gruppenfahrt auf öffentlichen Straßen findet Sprint-Kluft auf der Straße vor mir, um einen Ast von fünf Zentimetern Durchmesser herumzusausen, den ich mit voller Geschwindigkeit traf. Die Räder haben den Schlag aufgezehrt, ich bin auf dem Rad geblieben, und sie scheinen vom Aufprall keinen Schaden zu nehmen, sagte er.
Einen interessanten Kritikpunkt an diesen Laufrädern hatte er allerdings: Du bist bergab so schnell unterwegs, dass du beim Fahrradfahren unbedingt den Überblick behalten solltest. Ein ehrlicher Kompromiss für den Preis, aber sie haben mich ein paar Mal nervös gemacht. Ich vermute, dass diese Atmosphäre nachlassen wird, da er sich an die Räder gewöhnt hat.
Das 51 Pro hat die gleiche Randform wie das RSL, aber der Laufradsatz ist etwas schwerer und viel günstiger. Matt Phillips
Meine Fahrten auf dem Guru 51 waren deutlich weniger beschleunigt als Michaels, aber meine Eindrücke sind ähnlich. Zufällig zog ich Zipp 303 Firecrest Tubeless-Laufräder von meinem Fahrrad, um die Aeolus 51s zu installieren, obwohl meine Felgen mit 35 mm Pirelli Cinturatos umwickelt waren.
Ich habe den Komfort der Bontragers-Laufräder schon lange geliebt – ich habe festgestellt, dass sie zu den sanftesten überhaupt gehören – und ich war froh, dass diese Räder genau das gleiche großartige Gefühl bieten, das ich von den Markenrädern erwarte.
Es ist ein glatter, stoßdämpfender Laufradsatz, aber er bietet nichts an Seitensteifigkeit oder bissiger Beschleunigung. Sein auffallend schnelles Gefühl auch, das die Atmosphäre gut trifft. Aerodynamik ist schwer nach dem Sitz ihrer Hose zu beurteilen, aber ich bin genug aerodynamische (statt aerodynamische) Ausrüstung gefahren, um ein angemessenes Gefühl dafür zu haben, ob etwas rutschiger als gewöhnlich ist. Außerdem sind die 51er viel rutschiger als gewöhnlich.
Die Guru-Laufräder verwenden DT-Swiss 350-Naben mit Bontrager-Tags. Matt Phillips
Wie Michael erwähnte, war es in letzter Zeit in diesen Teilen bemerkenswert windig und böig, so dass ich viele Chancen hatte, ihre Stabilität zu spüren. Das ist, um einen einzigen Satz darauf zu setzen, außergewöhnlich.
Insgesamt kann dies ein gut ausbalancierter und leistungsstarker Laufradsatz für Rennen und rundum schnelles Fahren auf der Straße (und Straßenfahrt) sein. Und ohne Gewichtsbeschränkung, eine großartige Garantie und Tubeless-Kompatibilität ist es einer der intelligentesten Käufe, die Sie in der Kategorie der mitteltiefen Laufräder sehen können.
Matt testet seit 1995 Fahrräder und alle Arten von Fahrradausrüstung.
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