Dieses Gravel-Rennrad bietet solide Kontrolle und ein gutes Straßengefühl.
Kosten :
Gewicht : 82 kg. (56 cm, beanspruchten)
Stil : All-Straße, Kies
Antrieb : SRAM Force 1 –
Material : Kohlefaser
Radgröße : 700c
Reifenfreiheit : 42c (behauptete)
Das ideale Rad für : Ernster Kies Fahrer , die ein Multi-Use – Fahrrad wollen
Viele Cannondale-Teammitglieder in der Outdoor-Demo in Truckee, Kalifornien, erzählten mir, dass Cannondale den SuperX Force 1 SE für Gravel-Rennen entwickelt hat und eine Konstruktion verwendet, die auch Cyclocross- und größere Straßenreifen aufnehmen kann. Meine Erfahrung mit den 58 cm, die ich getestet habe, bestätigte diese Bewertung und ich denke, der Wert des Fahrrads geht über eine einzelne Fahrkategorie hinaus.
Konstruiert mit WTBs Riddler 37c-Reifen, einer 40T SI Hollowgram-Kurbel und einer 11-42-Kassette ist dieses Fahrrad bereit, steile Steigungen zu erklimmen und felsiges Gelände zu schützen. Mit einer versprochenen Reifenfreiheit von 42c (ein Cannondale-Vertreter prahlte damit, 650c-Räder und 47c-Reifen auf diesem Fahrrad zu platzieren), kann dieser SuperX viel mehr technischen Schotter zurücklegen, als ich auf der Route finden konnte, die ich in Nordkalifornien gefahren bin.
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SRAM Force 1-Liter-Bremsen, -Schalthebel und -Schaltwerk funktionieren bei dieser Konstruktion zuverlässig und würden bei einem Cyclocross-Rennen oder bei einem nicht kompetitiven Roadtrip genauso gut funktionieren. Sein Carbonrahmen ist leicht, was in fast jeder Umgebung genossen werden kann.
Der SuperX Force 1 SE ist ideal für ernsthaftes, felsiges Gravel-Fahren, aber ich glaube, diese Version fällt in das One-Bike-Genre, was bedeutet, dass sie das ganze Jahr über für eine Reihe von Zwecken verwendet werden kann, mit Unterstützung eines überschüssigen Sets (oder 2) von Rädern mit unterschiedlichen Reifen.
Mit bis zu 42c Reifenfreiheit ist der SuperX in der Lage, supertechnische Schotterwege zu überwinden. Trevor Raab
Größere Reifen, mehr Spaß
Einige Straßenfahrer fragen sich vielleicht die 37er, aber wir haben die Vorteile breiterer Reifen auf praktisch jedem Terrain gesehen, wie zum Beispiel auf asphaltierten Straßen. Als ich den SuperX fuhr, musste ich mehrere Meilen auf einer gepflasterten, von Bäumen gesäumten Straße auf- und absteigen, bevor ich den Kies fand, nach dem ich gesucht hatte. Dies ist typisch für Gravel-Fahrten, wenn man nicht auf der Straße lebt oder einfährt, daher war es wichtig zu wissen, wie das Fahrrad mit jeder Beschichtung umgeht.
Während die WTB Riddler 700x 37c Reifen absolut für felsige Waldstraßen gemacht sind, überzeugen sie auch auf dem Bürgersteig. Auf der staubigen Feuerstraße und auf Singletrails habe ich den SuperX übernommen, diese Reifen gaben mir das Vertrauen, schneller abzusteigen. Beim Auf- und Abstieg auf befestigten Straßen bieten die größeren Reifen zusammen mit dem Carbonrahmen einen Komfort auf höchstem Niveau, der auf einem Sturzbügelrad schwer zu finden ist.
Wenn Sie dieses Fahrrad hauptsächlich auf Straßen mit nominell unbefestigten Abschnitten auf den meisten Ihrer Fahrten fahren müssen, können Sie 30-32c-Straßenreifen für eine schnellere Fahrt verwenden. Der größte Nachteil hier ist, dass die 40T-Kurbel Sie bei schnelleren Gruppenfahrten nicht auf Touren bringt. Sollten Sie auf speziellem Schotter fahren, dann ist dieses Fahrrad so gut wie es ist, oder Sie können für noch mehr Sicherheit bis zu 42c-Reifen aufziehen.
