Große Reifen und große Power lassen selbst E-Bike-Skeptiker lächeln, Pedaltritt für Pedaltritt.
D er Takeaway: Canyon bringt bewährte Bosch-Power in die erfolgreiche Gral-Etappe und sorgt für eine fantastische Zeit.
- Leichtgängiges E-Bike, das ein lebendiges Gefühl beibehält
- Ermöglicht Fahrern, mehr Ausrüstung zu tragen oder weiter zu fahren
- Fühlt sich nicht widerspenstig an
Gewicht: 155kg. (XS)
E-Bikes, Gravelbikes, verrückte proprietäre Komponenten; Offen gesagt, es reicht aus, um einen puristischen Schritt in eine langatmige Tirade darüber zu machen, was heutzutage mit allen Motorrädern nicht stimmt. Wenn es ums Biken geht, falle ich eher in dieses puristische Lager und halte einen weichen Platz für flache Oberrohre und Felgenbremsen. Obwohl viele von mir glauben, dass diesen E-Bikes, Gravelbikes und wilden proprietären Teilen eine gewisse Eleganz fehlt, geht es beim Grail:ON nicht um Eleganz. Nein, das ist wirklich zukunftsorientiertes, funktionales Design von Canyon. Und ich werde die reine Leistung und Zugänglichkeit immer noch sehr schätzen.
Insofern kann ich anerkennen, dass ein E-Bike zwar nicht alltäglich in meinem Alltag ist, aber in unserer kleinen Welt einen Platz für sie hat. Ihre wahre Schönheit ist, dass sie es den Menschen ermöglichen, herauszukommen und neue Straßen und Wege zu befahren, die sie sonst möglicherweise nicht könnten. Und so wie sich E-Bikes und Gravelbikes auf dem Markt etabliert haben, haben sich natürlich auch E-Gravelbikes etabliert. Im Moment sind sie sexy. Sogar ich, ein 27-jähriger Fischer, der sein ganzes Leben lang hart trainiert und seine eigenen körperlichen Grenzen auf der Mountainbike- oder Cyclocross-Strecke ausgelotet hat, konnte mein Lächeln nicht unterdrücken, als ich mühelos über Schotterpisten raste. Ich habe jedoch meinen Vater gebeten, ihm ein Feedback aus einer anderen, möglicherweise wertschätzenderen Perspektive zu geben. Die Perspektive von jemandem, der wieder das Reiten liebt.
Ein Bekanntes Gesicht Mit Zusätzlichem Boost
Das Grail:ON teilt eine ähnliche Geometrie und viele der gleichen Funktionen mit seinem nicht energiegeladenen Geschwister, einem leichten Aluminiumrahmen gepaart mit dem Doppeldecker-Pub und der VCLS-Sattelstütze für eine verbesserte Fahrglätte. Trotzdem kommt ein Großteil der Glättung in das Kohlenmonoxid (650b Größen: 2xS-S; 700c: M-2XL) und einige fleischige 50-mm-Schwalbe G-One-Reifen, die einen niedrigeren Reifendruck ermöglichen, um das Straßenrauschen und viel mehr zu reduzieren lockere Anstiege erklimmen. (Ich wurde neugierig, wollte sehen, ob das Grail:ON ein schneller rollendes Setup aufnehmen könnte, konnte auch einen 700c-Straßenlaufradsatz mit 32-mm-Reifen auf das XS-Testrad werfen.) Die auffälligste Änderung ist die bekannte und einfache -zu verwendender Bosch Performance CX-Motor. Bei vollem Boost unterstützte er mein Treten bequem und hielt mich ohne körperliche Anstrengung mit etwa 18-31 km / h unterwegs,was für die meisten Leute auf dem Markt für ein Fahrrad ausreichen sollte, das bei längeren Abenteuerfahrten oder beim Pendeln helfen soll. Die Akkulaufzeit von E-Bikes ist aufgrund der unterschiedlichen Fahrweise, des Geländes und des verwendeten Modus schwer zu messen. Canyon und Bosch behaupten jedoch eine 68-Meilen-Reichweite. Mein Vater, mit 77 kg, erreichte eine Ladung von 100 Meilen mit einer Mischung von Modi auf normalen Straßenoberflächen. Nach draußen zu gehen und den Turbo-Modus zu verwenden und einfach nur herumzuspielen, begrenzte die Reichweite auf etwa 30 Meilen, das war mehr als genug.Nach draußen zu gehen und den Turbo-Modus zu verwenden und einfach nur herumzuspielen, begrenzte die Reichweite auf etwa 30 Meilen, das war mehr als genug.Nach draußen zu gehen und den Turbo-Modus zu verwenden und einfach nur herumzuspielen, begrenzte die Reichweite auf etwa 30 Meilen, das war mehr als genug.
Der Doppeldeckerlenker dämpft Vibrationen und erhöht den Fahrkomfort… Trevor Raab. . .aber der Großteil der Glätte kommt durch das voluminöse Gummi. Trevor Raab
Mit knapp über 15 Pfund ist das Grail:ON ziemlich mild, da es sich um ein Offroad-E-Bike in voller Größe mit mittlerem Antrieb handelt. SRAM Force AXS eTap übernimmt das Schalten und vereinfacht das System durch den Mangel an zusätzlichen Drähten. Die Auflistung weiterer bemerkenswerter Features umfasst Halterungen für Schutzbleche und zwei Flaschenhalter. Unabhängig von Ihren Fahrpräferenzen sollten Sie den Grail:ON also nach Ihren Wünschen konfigurieren können.
Canyon Gral:ON Details
Style: E-Gravel
Material: Carbon
Antrieb: SRAM Force eTap AXS 1x
Kurbeln: FSA CK-702 Gen4 Carbon
Kettenblatt: 44t
Kassette: 10-36
Bremsen: SRAM Force eTap AXS HRD Laufräder
: DT Swiss HGC1400 Spline
Reifen: Schwalbe G-One Bite 50mm
Sattelstütze: Canyon S15 VCLS 2.0 CF
Lenker: Canyon CP07 Gravelcockpit CF Reifenfreiheit
: 50mm
Meine Fahrt
Fürs Protokoll, ich bin kein Anti-E-Bike. Es ist nur so, dass ich zu diesem Zeitpunkt in meinem Leben und meiner Reitkarriere keinen wirklich brauche. E-Bikes haben für viele Menschen ihren Platz, weshalb ich für diesen Test die Hilfe meines Vaters in Anspruch genommen habe. Mehr dazu folgt.
Meine nehmen. Beim Fahren mit dem Grail:ON hatte ich nicht das Gefühl, auf einem umständlichen Rig zu sitzen, das schnell zusammengeschlagen wurde. Und trotz meiner Skepsis kann ich nicht leugnen, dass die Verwendung eines Motors an einem Gravel-Bike wirklich ein Knaller war – es war das pure Vergnügen, einfach nur schnell zu fahren und die Grenzen zu überschreiten, ohne auch nur an mein körperliches Limit zu kommen. The Grail:ON fühlte sich lebendig genug an, dass ich keine Angst hatte, eine unbekannte Länge des Trails hinunter oder über die Straße zu rasen. Ich bin erfolgreich auf einigen milden XC-Trails und rauen Feuerstraßen zwischen glattem Asphalt und Schotter gefahren. Zum Glück habe ich die Geschwindigkeitsbegrenzungen überschritten, und das Motorrad fühlte sich wie zu Hause an, als es ohne einen Fuß um lose Kurven driftete.
Trevor Raab
Wenn ich nicht gerade um die Kurven gefahren bin, fühlte sich das Grail:ON aufgrund des niedrigen Schwerpunkts recht ausgewogen an. Außerdem fühlte es sich dank des überwiegenden Anteils aus Carbon unglaublich mild unter den Pedalen an. Die Vorzüge des Motors werden eklatant sichtbar, denn ich überrollte knackige Anstiege mühelos, während mich meine mangelnde Selbstbeherrschung schnell in den kompletten Turbo-Modus führte. Der kontrolliertere Fahrer wird die weniger aggressiven Modi als hilfreich empfinden, um nur länger zu fahren, etwas Ausrüstung zu tragen oder, im Fall meines Vaters, einfach nur wieder auf das Fahrrad zu steigen. Insgesamt reißt dieser Gral.
Vier Dinge, Die Wir Am Canyon Grail Lieben: ON
Hauptabfertigung
Viel Platz für große Reifen bedeutet auch Platz, um Schlamm abzubauen.
Viel Carbon, viel Gummi
Tiefe CO2-Fußabdrücke gepaart mit 5 cm Reifen sorgen für rasante Schotter-Eskapaden.
SRAM Hydrobremse
Hydraulisches eTap bietet gleichmäßiges Bremsen auf anspruchsvollem Gelände.
Zuverlässiger Motor
Der Bosch CX treibt den Grail:ON problemlos an.
Papas Fahrt
Nun zu meinem Papa. Er ist derjenige, der mich zum Fahrradfahren gebracht hat und der ständig gefahren ist, als ich ein Kind war. Er ist Anfang siebzig und hat ein aktives Leben geführt, ist aber in den letzten Jahren aus gesundheitlichen Gründen nicht viel geritten. Lange Rede, kurzer Sinn, er kommt endlich darauf zurück. Obwohl er nicht ganz auf das Fahren eines akustischen Fahrrads steht, weil er auf diese kurzen Fahrten beschränkt ist, ermöglicht ihm der zusätzliche Schub eines E-Bike-Motors, die gleichen Schleifen zu fahren, die er gefahren wäre auf höchstem Gesundheitsniveau. Mit dem Grail:ON bekommt er also das gleiche Abenteuergefühl, das ihn zum Reiten gebracht hat, aber er ist immer noch in der Lage, wieder die Fitness zu finden, die für längere Fahrten erforderlich ist. Dank E-Bikes konnte er mich auf der Straße verbinden, was seit mindestens acht Jahren nicht mehr passiert ist. Vielleicht wird er später wieder auf ein normales Fahrrad ohne Unterstützung wechseln,aber vorerst ist das E-Bike das Ticket.
Mein Vater zieht es vor, den Eco- und Sport-Modus zu verwenden, um den Turbo für steile Anstiege und Momente zu sparen, in denen er nur das Tempo erhöhen möchte. Eco und Sport ermöglichen es ihm, den Akku zu schonen und gerade so viel Unterstützung zu erhalten, dass er sich noch anstrengen kann, ohne es zu übertreiben. Wenn ich mit ihm unterwegs war, scheint er den Turbo-Modus öfter benutzen zu wollen, wahrscheinlich um sicherzustellen, dass ich hart genug arbeite, um Schritt zu halten. Dies ist nicht das erste E-Bike, das er ausprobiert hat, aber es ist definitiv das sanfteste und komfortabelste dank dieses Carbons und der auf Entspannung ausgerichteten Ausstattung. (Ältere E-Bikes waren tendenziell etwas schwerer und aus stämmigen Aluminiumteilen und dünnen Reifen.) Wenn er von den Fahrten zurückkommt, erinnert es an meine Kindheit und als er mit einem allgemeinen Gefühl von seinen normalen Straßenfahrten zurückkehrt Stolz und Entspannung.Ein Indiz für die erfolgreiche Fahrt ist, dass wir nicht wirklich über das Fahrrad sprechen, wo er gefahren ist und wie weit es ihn gebracht hat.
Trevor Raab
Das Urteil
Nachdem ich dieses Fahrrad getestet habe, denke ich, dass ich langsam schätze, was ein E-Bike leisten kann, sowohl in Bezug auf Zugänglichkeit als auch auf Spaß. Ich konnte wieder mit meinem Vater fahren, und er kann sogar einige meiner Lieblingsstraßen sehen, ohne Angst haben zu müssen, dass der Saft ausgeht. Und für Leute wie mich, die kein E-Bike brauchen, um auf Schotter verrückt zu werden, nährt das Grail:ON trotzdem den Wunsch nach Geschwindigkeit und bleibt dabei komfortabel und agil.
Gral:ON CF 8 eTap
