Diamondbacks Tausend-Dollar-Gravel-Fahrrad kann außergewöhnliche Dinge tun.
Fazit : Mit einem Shimano Sora 2×9-Antrieb, einem Aluminiumrahmen und -gabel, Flat-Mount-Scheibenbremsen und WTB Riddler-Reifen zeichnet sich das Haanjo 3 sowohl auf Asphalt als auch auf Schmutz aus.
- Hat jede Leistung und Textur von Diamondbacks Crossbike, dem Steilacoom
- Steckachsen können den Preis um Hunderte erhöhen, daher hat diese Schnellspanner
- Flach montierte mechanische Scheibenbremsen scheinen großartig zu sein und funktionieren gut für den Preis
Gewicht: 108kg. (59cm)
Ich bin in einer fahrradverrückten Familie aufgewachsen, die sich mit allen Dingen des Fahrrads beschäftigt. Unter meiner wachsenden Flotte: ein Streetbike, ein Mountainbike, ein Crossbike, ein Fahrrad, das für Tricks geeignet ist, und eines, das mich am schnellsten ans Ende meiner kilometerlangen Schotterstraße bringen könnte. Ich fing an, die Vorteile zu entdecken, das ideale Fahrrad für jede Situation zu haben. Es hat mich jedoch nicht davon abgehalten, mein Rennrad auf verdächtigem Gelände zu fahren – Singletrails, Schotter, sogar den Pump Trail.
Aber das war dann. Heutzutage gibt es nicht nur verschiedene Arten von Fahrrädern, die für unterschiedliche Fahrweisen entwickelt wurden, sondern auch eine wachsende Klasse von Fahrrädern, die die Aufgaben vieler erfüllen können. Das Diamondback Haanjo 3 ist diese Art von Fahrrad.
5 Dinge, Die Wir Am Haanjo 3 Lieben
Diamondback Haanjo 3 Detailgalerie
Flat-Mount-Scheibenbremsen
Der Rahmen benötigt Flat-Mount-Scheibenbremsen, um die Update-Optionen zu maximieren.
Massive Reifenfreiheit
Der Haanjo 3 kann Reifen mit einer Größe von 700 x 45 mm oder 650 x 5 cm aufnehmen.
46/30t Kettenblätter
Ein FSA Omega Adventure 2x bietet eine über 1x vergrößerte Übersetzungsbandbreite.
Cooles Styling
Verspielte Formen am Standrohr und an den Sitzstreben sorgen für ein gewisses Flair.
Shimano Sora 9-Gang
Eine 11-32 Kassette minimiert die Lücken zwischen den Gängen und bietet viel Reichweite.
Für tausend Dollar bekommst du einen Aluminiumrahmen und -gabel, 700c-Laufräder und 37 mm breite WTB-Riddler-Reifen mit flachem Mittelprofil und höheren Kurvenstollen, sodass du Schotterrutschen und Cyclocross-Strecken bewältigen kannst, aber trotzdem lässig mithalten kannst Straßenfahrten. Ein Shimano Sora 2×9-Antrieb mit 11-32-Kassette und 46/30-Kettenblättern – eine Stufe über der Shimano Claris 8-Gang-Gruppe, die oft bei Fahrrädern zu diesem Preis zu finden ist – bietet eine enorme Bandbreite an Gängen sowohl im oberen als auch im unteren Bereich. Mit der 46×11-Kombination können Sie in Wohnungen nach unten treten und das Tempo erhöhen, und die 30×32-Kombination ist einfach genug, um Ihnen zu helfen, jeden Hügel hochzufahren.
Diamondback Haanjo 3 Details
Design: Gravel
Antrieb: Shimano Sora 9-Gang
Material : Aluminium Reifenfreiheit
: 700x45mm, 650×2,1 bei Passendes
Fahrrad für: Fahrer, die ein Singlebike suchen, um von allem etwas zu tun
Ein 47 cm breiter Dropbar mit 12-Grad-Flare und die kurze Reichweite des Rahmens (375 mm bei meinem 59 cm Testfahrrad) helfen dem Haanjo 3, die Leistung, Lenkung und das Handling der firmeneigenen Steilacoom Cyclocross-Version, von der es abgeleitet ist, zu behalten, sagt Michael Brown, Vice President of Product Development bei Diamondback. Aber mit einem höheren Stack (627 mm) und einem größeren Pub bringt Sie das Haanjo 3 in eine vertikalere Position, näher an der eines Endurance-Bikes. Das Ergebnis ist ein bissiges und reaktionsschnelles Fahrgefühl, das sowohl für schnelles Pendeln als auch für mehr Tage im Sattel komfortabel ist.
Das Haanjo 3 hat eine Metallgabel, die unter einer Carbongabel preislich und wiegt. Trevor Raab
Für viel längere, wie zum Beispiel über das Wochenende, kann sogar das geräumige Haanjos Hauptdreieck eine Rahmentasche aufnehmen, und es gibt Halterungen für Schutzbleche, Flaschen und Gepäckträger.
Dieses schick ausgestattete Fahrrad kommt bei einer Verletzung nicht um einen Cent unter einem Riesen. Jeder Teil davon wurde absichtlich ausgewählt, um den Preis niedrig zu halten. Einige Beispiele: Es verwendet Schnellspanner anstelle von Steckachsen, was eine Ersparnis darstellt“, sagt Joe Parietti, Produktmanager bei Diamondback. Es kommt mit einer Alu-Gabel, die weniger kostet und wiegt als die Carbon-Gabeln, die zu diesem Preis auf anderen Fahrrädern angeboten werden. Der Einsatz eines Lufterwärmungsprozesses namens SPF, bei dem die Gabelbeine als ein Stück konstruiert werden, schafft eine besser handhabbare Gabel mit genau den gleichen Dämpfungseigenschaften wie Carbon-Gabelbeine, die laut Parietti mehr kosten. Das Fahrrad enthält auch flache mechanische Scheibenbremsen anstelle der teureren hydraulischen Edition sowie ein Pub-Band, Felgen und einen Sattel der Marke Diamondback.
Es kann sein, dass es nie ein einzelnes Fahrrad geben kann, das all das für jeden Fahrer kann. Aber es gibt Fahrräder, die intelligent gestaltet sind, um viele Dinge wirklich gut zu machen. Das Haanjo 3 . hat einen hohen Stack, kurze Reichweite, einen superbreiten Pub, 2x Antrieb, 700c Laufräder, jede Menge Reifenfreiheit (bis zu 45mm), einen leichten Aluminiumrahmen und -gabel und gerade genug Rahmenhalterungen, um ein kleines Utility hinzuzufügen ist eine Tausend-Dollar-Mischung von Eigenschaften, die sich sowohl auf Asphalt als auch auf Schmutz auszeichnen.
Der HED Eroica Lenker und Vorbau verleihen dem Cockpit eine luxuriöse Ästhetik. Trevor Raab
Familie Haanjo
Der Haanjo-Haushalt ist groß und bietet eine riesige Auswahl an Preisen. Das Haanjo 7C Carbon () verfügt über einen Carbonrahmen, mechanische Shimano Ultegra-Teile und hydraulische Scheibenbremsen. Das Haanjo 5C EXP Carbon () verfügt außerdem über einen Carbonrahmen, Shimano XT-Komponenten und 650b-Laufräder. Das Haanjo 4 () lässt den Carbonrahmen zugunsten eines Aluminiumrahmens fallen, verfügt außerdem über mechanische Ultegra-Komponenten und hydraulische Scheibenbremsen. Das Haanjo 2 verwendet Shimano Claris 8-Gang-Teile und mechanische Scheibenbremsen, und das Haanjo 1 ist ein Flat-Bar-Fahrrad mit 9-Gang-Antrieb.
Warum Steckachsen den Fahrradpreis erhöhen können
Steckachsen sind CNC-gefräst und bestehen ebenfalls aus hochwertigen Legierungen zur Festigkeits- und Fettreduktion. Schnellentladungen sind Massenprodukte und größtenteils aus Stahl, so dass sie weniger kosten. Aber es sind nicht nur die Achsen, sagt Michael Brown, VP of Product Development bei Diamondback. Die meisten Steckachsnaben haben abgedichtete Lager, ein weiterer Kostenfaktor. Schließlich sind Brillen mit Ausfallenden, die Steckachsen anpassen, teurer in der Herstellung, sagt Brown. Vervollständigen Sie den Preis für jedes der oben genannten und ja, ein Update, das scheinbar so wenig wie Steckachsen ist, beinhaltet wirklich einen satten Betrag für die Kosten eines Fahrrads.
Drei Erstaunliche Cyclocross-Reifen
Schnell auf Dirt and Road
Donnelly PDX
Hervorragend in Sand, aber auf allen Oberflächen geeignet.
Shimano Sora 2×9-Gang Vs. 1x
Der Shimano Sora 9-Gang-Antrieb mit 46/30-Kettenblättern und einer 11-32-Kassette ist der Star der Show. Während viele Gravelbikes über 1x-Antriebe verfügen, ist es erfrischend, bei diesem Fahrrad zwei Kettenblätter zu sehen. Auch wenn ein 1x Ihnen einen einfachen Umbau, eine einfachere Wartung und zusätzliche Reifenfreiheit am Rahmen ermöglicht, gibt es Einschränkungen. Die meisten Wide-Range-Kassetten, wie man sie auf Gravel-Bikes findet, haben große Sprünge zwischen den Gängen. Wenn Sie Ihr Gravel-Bike auf der Straße fahren oder überall Rennen fahren, kann ein 1x Sie nach mehr Gangalternativen sehnen, um Ihre Trittfrequenz zu glätten. Das zusätzliche Kettenblatt an einem 2x gibt Ihnen jedoch mehr Gänge zum Durchschalten und reduziert die Sprünge zwischen ihnen. Das kann es viel einfacher machen, das richtige zu finden.
Der Haanjo verfügt über Flat-Mount-Scheibenbremsen, was bedeutet, dass er mit den besten verfügbaren Scheibenbremsen kompatibel ist, falls Sie sich zu einem beliebigen Zeitpunkt für ein Upgrade entscheiden. Trevor Raab
Kurz, Groß Und Breit
Das erste, was Sie am Haanjo 3 bemerken werden, ist, dass er extrem groß und sehr kurz ist. Der Reach auf meinem Testrad der Größe 59 cm beträgt nur 375 mm, was selbst für Gravel-Bike-Verhältnisse kurz ist. Der notorisch kurze Salsa Journeyman ist mit 379 mm etwas länger. Der kurze Hit auf dem Haanjo wird jedoch durch einen sehr breiten Lenker – 47 cm Mitte zu Mitte in den Hauben, mit einer 12-Grad-Flare, die die gesamte Breite zwischen den Stürzen 51 cm erzeugt, ausgeglichen.
Die Stapelhöhe kann auch am oberen Ende des Spektrums liegen. Mit 627 mm ist er 3 mm höher als der Salsa und identisch mit dem Trek 920. Allerdings wird er vom extrem hohen Kona Libre mit 660 mm in den Schatten gestellt. Es ist erwähnenswert, dass dieses Fahrrad trotz der sehr hohen Florhöhe nicht so fährt, als ob Ihr Lenker hoch in der Atmosphäre wäre. Die Lenkung ist spürbar schärfer, als man es von einem so großen Drop-Bar-Fahrrad erwarten würde.
Sora 9-Gang ist ein zuverlässiger und leicht zu wartender Antriebsstrang. Trevor Raab
Eine überraschend Lustige, Aber Dennoch Fähige Fahrt
Zu sagen , dass ich war skeptisch , wie ein 11 kg Kies Fahrrad (Disclaimer: Ich bin ein leichtgewichtiges Weichei) sowohl Spaß auf der Straße sein kann, im Einklang mit dem Schmutz und bearbeitbar als eineFahrrad, das Sie besitzen müssen, ist eine Untertreibung. Umgekehrt zu sagen, dass ich schockiert war, wie gerne ich dieses Fahrrad fahre, wäre ebenfalls eine Untertreibung und lässt mich meine Besessenheit, nur die leichtesten Fahrräder zu brauchen, überdenken. Während sich viele Gravel-Bikes, insbesondere kürzere und größere Versionen, auf der Straße etwas umständlich und fehl am Platz anfühlen, ist das Haanjo 3 auf dem Bürgersteig recht angenehm. Die fetten Reifen gaben ihm ein zartes, verzeihendes Fahrgefühl, trotz der Scharniere an den Reifen konnte ich eine Gruppe von Freunden fahren, die auf Straßenrädern saßen. Auch das schnelle Kurvenfahren war eine schöne Überraschung. Ich fuhr nicht um Kurven und verlor in den Kurven Leute von meinem Rad, aber mit lässigem Fahrtempo konnte ich die Kurven der Straße bewältigen, ohne übermäßig langsamer zu werden, um eine unangenehm große Position oder weiche,matschige Reifen.
Sogar die breite Bar fühlte sich großartig an. Ich hatte erwartet, dass es sich ein bisschen komisch anfühlen würde, sogar ein bisschen peinlich. Aber um ehrlich zu sein, ich beendete meine allererste Fahrt nicht nur froh, dass ich aus dem Straßenrennen rausgekommen war, bis der Trend zu schmalen Lenkern Einzug hielt, sondern dachte auch, dass die 44er, die ich in meinem Fahrrad habe, vielleicht etwas schmal sind. In den Kapuzen habe ich mich wohl und stabil gefühlt, und der breite Griff an den Shirts fühlte sich wunderbar zum Sitzen an. Sogar die breiteren Drops gaben ein Gefühl von mehr Kontrolle über kurvenreiche Abfahrten, anstatt das Gefühl zu haben, einen LKW zu fahren.
