Mit einem steifen Rahmen, einem wendigen Lauf und einem günstigen Preis sollte dieses Hardtail jedem gefallen, der ein leichtes XC-Rennrad sucht.
Mit dem Debüt der preisgünstigeren Carbonrahmen werden Fahrer derzeit mit den gleichen Fahreigenschaften, Gewichtsverlust und Haltbarkeit verwöhnt, wenn sie Fahrrädern zu diesem Preis oder länger vorbehalten sind. Das Team CXR von Marin ist ein tolles Beispiel. Es ist ein (relativ) günstiges Profi-Race-Hardtail, das mit allem Schnickschnack ausgestattet ist, den man von einem Fahrrad erwarten würde, das doppelt so viel kostet – T3-Rohr-zu-Rohr-Carbon-Rahmenkonstruktion, konisches Steuerrohr, interne Kabelführung und ein 10-Gang-Antrieb, um nur ein paar zu nennen.
Der CXR, in 11 kg, war flink in der Geschwindigkeit und fühlte sich wie zu Hause, wenn er durch unsere Lieblingssteingärten tobte oder nach dem Schnee im Winter eine ordentliche Furche durch den Sand pflügte. Es war gut ausbalanciert für das, was viele als konventionelles East Coast XC-Design bezeichnen könnten (Beispiel: mein 120-mm-Vorbau und eine minimale Lenkererhöhung). Kombinieren Sie dies mit dem Briefer oder, je nach Alter, dem traditionellen 59-cm-Oberrohr auf dem Prüfstand der Größe 17, und ich habe nie gezögert, die Vorderseite zu heben und von den Walzen, die zurück zum Ausgangspunkt unseres Tests führen, von Berme zu Berme zu springen Monitor. Dort angekommen, war die Entscheidung, etwas mehr Spaß zu haben, jedoch leicht zu treffen.
Die Fox F29 RL-Gabel und das konische Steuerrohr verleihen dem Vorderrad eine hohe Steifigkeit. Außerdem ist die Gabel nicht schwer zu stimmen und auch 100 mm Federweg sind in der Lage, einige ziemlich große Hits zu bewältigen. Die Fahrt des CXR war auf der steifen Seite, was für kurze, druckvolle Anstiege eine große Leistung darstellt. Dies ist wahrscheinlich auf die geraden, sich nicht verjüngenden Sitzstreben und das hohe Kettenstrebenprofil zurückzuführen. Die Fahrt war jedoch dank der voluminösen 6 cm breiten Continental Race King-Reifen nicht übermäßig hart. Montiert auf Suns Tubeless-Ready Black Flag-Felgen, schluckten sie Trail-Geschwätz und glätteten die rauen Kanten.
Einige andere nette Komponenten runden das CXR-Bundle ab. Zu den Highlights zählen Eastons EC70 Carbonlenker, Carbon FSA Sattelstütze und Vorbau und WTB Silverado Sattel. Der 3×10-Antrieb verwendet SRAM X9-Kurbeln, Saite, Band und Umwerfer, die auf ein XO-Schaltwerk abgestimmt sind. Die Bremskraft wird von Avid Elixir CR-Bremsen mit Carbonhebeln bereitgestellt. Der CXR-Mix aus schönen Teilen, renntauglichem Rahmen und vernünftigem Preis sollte für jeden, der ein agiles, leichtes Crossover-Bike sucht, ganz oben auf der Liste stehen. Oh, haben wir schon erwähnt, dass es Platz für 2 Wasserflaschen ist?
