Erste Gefühle, Gewichte und Preisinformationen zu SRAMs elektronischer schalthydraulischer Scheibenbremsgruppe
Victor Lucas
Bereits Ende Mai habe ich euch einen ersten Blick auf die Red eTap HydroHC-Scheibenbremsen-Plattform von SRAM gegeben. Jetzt können wir einige der im ersten Artikel ausgelassenen Fakten ergänzen: Gewichte, Preise und ursprüngliche Fahreindrücke.
Things To Call It
SRAM fordert die Bremsplattform HydroHC. Es ist alles neu und nicht nur kosmetische Änderungen an SRAMs präsentieren die HydroR-Straßen-Hydraulikplattform. HydroR-Produkte werden weiterhin auf Force- und Rival-Ebene verkauft. Die HydroHC-Plattform befindet sich in SRAM Red eTap HRD (Hydraulic Road Disc (vermutlich) Ware. Verstanden? Cool.
Victor Lucas
Erste Fahrt
Ich hatte mein erstes Abenteuer auf eTap HRD auf einer feuchten zweistündigen Fahrt im rollenden deutschen Himmel an Bord einer Cannondale SuperSix Evo Disc.
Ich bin ein sehr großer Fan von eTaps-Motorhauben und war neugierig – und ein bisschen gespannt –, ob SRAM mit einer hydraulischen Lenkung mithalten und eTaps außergewöhnliche Ergonomie beibehalten könnte.
ETap HRD Hauben sind den Hauben von eTap für Felgenbremsen Victor Lucas . sehr ähnlich
Die eTap HRD-Ergonomie liegt in der Nähe von Red eTap (für Felgenbremsen). Sie sind ähnlich genug, um sich vertraut zu fühlen, aber unterschiedlich genug, um sie zu erkennen.
HydroHC hat im Vergleich zur Felgenbremshaube einen etwas größeren Durchmesser. Paul Kantor, der Leiter der Bremsenkategorie von SRAM, sagte mir, dass der Unterschied nur ein paar Millimeter beträgt, aber ich habe es gespürt. Auch der Übergang in den Haubengipfel fühlte sich für mich anders an: nicht ganz so natürlich, nicht ganz so angenehm wie eTap für Seilbremsen.
Matt Phillips
Aber auch hier ist die Haubenform von eTap HRD in der Nähe von eTap. Und viel näher als der rote mechanische Schalt- und Bremshebel von SRAM ist den mechanischen Schalt-/HydroR-Bremshebeln von Red. Und viel näher als aktuelle Shimano-Straßenschalt-/Bremshebel für Seilbremsen wären Shimanos Straßenschalt-/Bremshebel für hydraulische Bremsen (obwohl Shimano dies bei der kommenden Dura Ace 9100-Gruppe angesprochen hat).
Victor LucasNach ein paar Kilometern dachte ich wenig über die Hauben nach. Obwohl sie nicht ganz so süß wie eTap für Kabelbremsen sind, sind sie bequem und haben Platz, um einen 3-Finger-Wickel hinter den Bremshebel zu bekommen.
Und es muss gesagt werden, dass sie einfach hundertmal größer aussehen als die blockige HydroR-Plattform von SRAM.
Matt Phillips
Die Bremsleistung ist recht gut. Bei den vorgeschlagenen 160-mm-Rotoren ist die Elektrizität außergewöhnlich (die Kraft ist wichtig, wie viel Handkraft erforderlich ist, um eine bestimmte Bremskraft zu erzeugen), die Textur ist mild und kommunikativ, und sie modulieren intuitiv, wenn Sie sich an die leichte Berührung gewöhnt haben, die sie benötigen. Und weil es die ganze Fahrt über geregnet hatte, wurde ich wieder an das überlegene Angebot an kontrollierten Scheibenbremsen erinnert. Keine Felgenbremse/Belag/Felgen-Kombination funktioniert auch.
Matt Phillips
Das Hebelgefühl von HydroHC ist sehr gut und wurde gegenüber dem vorherigen Versuch von SRAM (HydroR) erheblich verbessert. Der Hebel fühlt sich knackiger an, die Aktion ist viel glatter und es gibt weniger Schlupf. Es wirkt präziser und hochwertiger. Kantor sagt, dass dies ein Bereich der Aufmerksamkeit beim Wachstum von HydroHCs gewesen ist, und es scheint sich ausgezahlt zu haben.
Matt Phillips
Ich habe jedoch festgestellt, dass der Hebel in einigen Fällen langsam in seine erste Position zurückgekehrt ist. Diese schienen zufällig aufzutreten und ich konnte keine langsame Hebelrückstellung herbeiführen. Diese Situation wurde von keiner Änderung der Bremsleistung begleitet.
Ansonsten schnitt diese Gruppe genauso ab wie andere eTap-Gruppen, die ich verwendet habe – kaum plötzlich, da es sich ansonsten um dieselbe Gruppe handelt.
Matt Phillips
Ich würde sagen, dass Red eTap HRD derzeit die beste Mischung aus Ergonomie und Leistung von fast jedem Straßenscheiben-Antriebsstrang bietet und für die Kategorie insgesamt ein Schritt nach vorne sein kann. Ich habe jedoch weder Shimanos neue Dura Ace 9100 verwendet, noch habe ich die Campagnolos-Scheibenbremse ausprobiert (einige Quellen haben mir gesagt, dass Campys Scheibe weitaus besser ist als Shimanos und SRAMs-Scheiben).
Weitere Details
Meine vorherige Erzählung über eTap HydroHC enthält die meisten wesentlichen Details der Gruppe, Kantor hat jedoch noch ein paar Leckerbissen hinzugefügt.
Die Rotoren werden wahrscheinlich in Sechs-Loch- und Centerlock-Halterung geliefert.
Matt PhillipsObwohl die Stealth-a-Majig-Hydraulikverbindung an der Motorhaube in den auf der OE-Ebene und im Aftermarket verkauften Waren zu finden ist, soll sie hauptsächlich OEMs gewinnen. Es wird in SRAMs Werk als zwei separate Einheiten entlüftet – der Bremssattel und der Schlauch und der Hebel -, dann versiegelt und an die Fahrradmontagefabrik versandt. Arbeiter an der Fahrradmontagelinie können den Hydraulikschlauch über einen Rahmen führen und mit dem Hebel verbinden, ohne dass das System Luft saugt, und die Bremse benötigt kein Entlüfterglied.
Ein rieselfreier, automatisch abdichtender Entlüftungsaufsatz im Bremssattel macht das Entlüften des HydroHC-Systems vergleichsweise einfach Matt Phillips
Da DOT-Hydraulikflüssigkeit Wasser aufnimmt und den Siedepunkt der Flüssigkeiten senkt, müssen SRAM-Hydraulikbremsen (mindestens) jährlich gekühlt und entlüftet werden. Die Petroleumwege im HydroHC-Bremssattel zusammen mit einem tropffreien, abgedichteten Entlüftungsspritzenanschluss im Bremssattel sollen das Spülen und Entlüften des Systems kinderleicht machen. Ich habe eine Live-Präsentation gesehen, und es scheint so einfach zu sein, wie eine hydraulische Bremsentlüftung nur geht.
Obwohl die frühere HydroR-Plattform von SRAM neben hydraulischen Scheiben auch hydraulische Felgenbremsen bot, bietet HydroHC nur eine Scheibenbremsoption.
Die eTap HRD Hauben haben zwei Belüftungsöffnungen für SRAMs Fernschalthebel Matt Phillips
Preise
Ein Red eTap HRD-Kit – das alle Bits außer Kurbeln, Tretlager, Kette und Kassette enthält – verkauft für Hier ist die Aufschlüsselung:
Rechter Schalt-/Bremshebel HRD:
Linker Schalt-/Bremshebel HRD:
Umwerfer (mit Akku):
Schaltwerk (mit Akku): Akkuladegerät
:
USB-Stick (für Firmware-Upgrades):
160 mm Centerline-Scheibenrotoren: jeweils
Eine gesamte Red eTap HRD-Gruppe hat Einzelhandelskosten von
Matt Phillips
Gewichte
Einzelne Komponentengewichte wurden nicht angegeben, dennoch gab Kantor die On-Bike-Komponenten des eTap HRD-Kits wieder an, die nicht Kurbeln, Tretlager, Kette oder Kassette wiegen 960 g.
Der behauptete Gewichtszuwachs bei einem kompletten Red eTap (für Felgenbremsen)-Set beträgt etwa 265 Gramm. Dies könnte ein volles eTap HRD-Gruppengewicht auf etwa 2361 Gramm einstellen. Das sind etwa 200 Gramm leichter als die Shimano Dura-Ace 9070 Di2 Gruppe mit hydraulischen Scheibenbremsen, aber nur etwa 20 Gramm leichter als das, was Shimano für die neue Dura Ace 9100 Di2 Scheibenbremsgruppe behauptet.
Matt Phillips
Verfügbarkeit
Kantor gab an, dass Red eTap HRD-Teile und komplette Fahrräder mit Red eTap HRD Anfang 2017 in den Läden eintreffen sollten.
