Nach einigen ruhigen Jahren holten Masi (und sein Schwesterhersteller Haro) James Winchester als Merchandise Manager, um die Linien hochzufahren, und er verschwendete wenig Zeit mit Änderungen. Sein erstes Projekt bestand darin, das Premium-Rennrad von Masis, das Evoluzione, aufzufrischen.
Das Fahrrad ist leichter und leichter als frühere Iterationen, sagt Winchester. Aber Gramm zu verlieren war nicht sein primäres Ziel; stattdessen versuchte Winchester, die Fahrweise des Fahrrads zu verbessern. Es leichter zu machen war nicht das einzige Ziel “, erklärte er. Wir wollten es etwas ruhiger machen, ohne Antriebssteifigkeit zu verbrauchen.
Winchester verbesserte das Fahrverhalten des Masi Evoluzione hauptsächlich dadurch, dass er dem Rahmen mehr Nachgiebigkeit verleiht. Das vordere Rahmendreieck verwendet Carbonrohre mit kleinerem Durchmesser, einschließlich einer 27,2-Millimeter-Sattelstütze (von 31,6 in der diesjährigen Version), und die Sitzstreben sind dünner. Aber schrumpfende Rahmenrohre können dazu führen, dass sie sich stärker biegen; um die erforderliche sorgfältige Layup-Funktion zu vermeiden“, sagt Winchester. Das Unternehmen vergrößerte auch den Durchmesser der Kettenstreben und verpasste dem Fahrrad eine 1-1/2 in 1-1/20 cm konische Gabel mit Lagerschalen, die in den Rahmen eingeformt sind.
Die 2016er Evoluzione erhält auch ein BB86-Tretlager, da es weniger Probleme im Vergleich zu BB30 hat, das bei früheren Modellen verwendet wurde, sagt Winchester. Und alle 2016er Masi Bikes werden mit schlanken BB-Lagern von Enduro geliefert. Der neue Rahmen verfügt über Direct-Mount-Bremsen, die einen Freiraum für Reifen mit einer Breite von etwa 28 mm haben, sowie eine Führung für mechanische und digitale (kabelgebundene oder kabellose) Antriebsstränge. Auch auf der Nicht-Antriebsseite ist genügend Freiraum, um einen Stages- oder Pioneer-Leistungsmesser anzupassen.
Masi wird zwei Versionen des Frameworks vermarkten. Das untere 920-Gramm-Gerüst kommt etwa 230 g weniger als die 2015er-Version und wird mit einer 375-Gramm-Gabel gepaart. Es wird mit Shimano 105- oder Ultegra-Teilen erhältlich sein.
Eine 810-Gramm-Version verwendet eine 335-Gramm-Gabel, die mit TeXtreme-Verbundwerkstoffen hergestellt wurde, von denen Masi behauptet, dass sie dichter gepackte und geradere Fasern haben, sodass weniger davon vorhanden sind, was das Gewicht reduziert. Die Fahrräder werden Dura Ace- oder Ultegra Di2-Komponenten enthalten.
Winchester leitete auch die Entwicklung eines brandneuen Carbon-Scheibenrahmens, der als Masi Vivo bekannt ist. Es hat eine Endurance-Geometrie, die in diesem Fall mehr Überstandsfreiheit, einen längeren Radstand, einen entspannten Lenkwinkel und ein höheres Steuerrohr als die Felgenvariante bedeutet. Der Rahmen hat eine 12x100mm vordere Steckachse und eine 12x142mm Hinterachse und verwendet Shimanos Low-Profile-Scheibenmontage-Standard. Winchester behauptet, der Rahmen wiegt 1.010 g und die Gabel wiegt andere 405 Gramm. Der Vivo nimmt Reifen mit einer Breite von bis zu 32 mm auf, verfügt über verdeckte Schutzblechhalterungen und eine interne Kabelführung für elektronische oder mechanische Antriebe. Masi bietet drei Versionen an: Eine Wahl mit Shimano 105-Komponenten verwendet die hydraulischen Flat-Mount-Bremssättel des Komponentenherstellers; Niedrigere Preisvariationen mit Shimano Sora- oder Tiagra-Teilen beinhalten die mechanische/hydraulische Hybridbremse TRPs Spyre.
Evoluzione und Vivo werden im Herbst in den Läden kommen.
