Hauptanwendung : Straße, Schotter, Erfahrung
Getriebe : 1×11, 2×11
Schaltung : Mechanische
Bremsen : Seilzugbetätigt, hydraulisch
Link zum Kauf : Jenson USA
Da sich die Kategorie der Drop-Bars weiterentwickelt und weg vom Straßenrennen hin zu Dirt-, Experience- und Endurance-Fahrrädern erweitert hat, hat sich das Rival-Team von SRAM damit verändert. Ursprünglich nur eine preisgünstigere, vom Straßenrennen beeinflusste Gruppe mit Felgenbremsen und eng übersetztem Getriebe, hat sie sich um Breitbandkassetten, hydraulische Scheibenbremsen und eine 1×11-Option erweitert. Jetzt ist Rival auf allem zu finden, von Rennrädern über Cyclocross-, Gravel-, Adventure- und Endurance-Fahrräder. SRAMs-Gruppen sind im Allgemeinen leichter als die der Konkurrenz und neigen dazu, nach Möglichkeit den einfacheren Weg zu gehen (Beispiele: Single-Shift-Paddles, trimmfreie vordere Schaltung). Rivalisierende Gruppen befinden sich in der Regel auf Fahrrädern von bis etwa
Rival 22 ist SRAMs drittrangige Drop-Bar-Gruppe, über Apex, aber unter Force und erstklassigem Red. Es ist die preisgünstigste 2×11-Gruppe und die zweitbilligste 1×11-Gruppe (Apex1 ist nicht so teuer). SRAM bietet die Gruppe mit Felgen- oder Scheibenbremsen an.
SRAM Rivalenkurbeln sind in 2x (offenbart) und 1x Konfigurationen erhältlich, SRAM
Rival bietet unzählige Optionen für jedes Fahrrad
Rival-Schaltwerk : Basierend auf den von Ihnen gewählten Einstellungen erhalten Sie Rival mit 2x-kompatiblen Schaltwerken in Modellen mit kurzem Käfig für Kassetten mit engem Übersetzungsverhältnis sowie mittleren Käfigspannweiten (SRAM WiFLi), um Kassetten mit großem Übersetzungsverhältnis zu erhalten. Das 1x Schaltwerk hat gerades Parallelogramm und Kupplung und passt nicht zu Umwerfern.
Rivalisierender Umwerfer: Die Road Groups von SRAM haben einen einzigartigen Umwerfer namens Yaw. Der Käfig ändert seinen Winkel, wenn er nach innen und außen fährt. Dadurch entfällt die Notwendigkeit von Trimmanschlägen, was das Schalten nach vorne vereinfacht: ein Druck für den großen Ring und ein einziger Druck für die Rückkehr zum kleinen Ring. Im Vergleich dazu haben Campagnolo und Shimanos neueste Gruppen zahlreiche Trimmpositionen für Small und Ring.
Rival-Hydraulikbremsen : Rival-Scheibenbremsen sind sowohl für Post-Mount- als auch für Flat-Mount-Moderahmen erhältlich. Die Bremssättel verwenden ein Doppelkolben-Layout, da die meisten elektrischen Bremsen und Beläge mit den Force- und Red-Bremsen kompatibel sind. Alle hydraulischen Bremssysteme von SRAM verwenden DOT-Hydraulikflüssigkeit, die häufig gespült werden muss oder sich die Eigenschaften der Flüssigkeit verschlechtern.
DoubleTap-Schalthebel sind sowohl für hydraulische als auch für seilbetätigte Bremsen erhältlich. SRAM
Rival- Felgenbremsen: Rivals-Felgenbremsen sind ein konventionelles Doppelgelenk-Design mit Mittelbolzen. SRAM hat kürzlich eine Direct-Mount-Felgenbremse auf den Markt gebracht, die mit Rivals-Controllern kompatibel ist. Die Gruppe umfasst auch eine hydraulische Felgenbremsen-Alternative, aber SRAM scheint dieses Produkt zu versenken.
Rival-Schalthebel: Rival enthält Double Faucet-Schalthebel für die beiden seilzugbetätigten und hydraulischen Bremsen und paarweise für 1x- und 2x-Antriebe. Fahrer schalten mit einem einzigen Paddel, das unter dem Bremshebel sitzt. SRAM stellt mit dem S-700 einen 11-fach-Schalthebel her, der nicht zu dieser Gruppe gehört, aber Rival-Komponenten mit flachen Lenkern fahren lässt.
Gruppenhintergrund
SRAM hat jahrzehntelang den Umwerfer eliminiert. Im Jahr 2009, wenn alle Mountainbike-Kollektionen dreifache Kettenblätter vorne und 9-Gang-Kassetten hinten hatten, führte SRAM XX ein, einen 2×10-Mountainbike-Antriebsstrang, der die Auswahl von 3×9 hatte, aber mit deutlich weniger Frontschaltung. Im Jahr 2012 stellte SRAM dann eine noch größere Kassette her und eliminierte den Umwerfer zusammen mit der gesamten XX1 1×11-Mountainbike-Gruppe. 2015 entschied sich SRAM für den 1x-Antriebstechniker für Street-, Cyclocross-, Gravel- und Experience-Fahrräder mit Rival1.
Das 2×11 Rival 22-Team tauchte 2014 auf. Die Gruppe erhielt ihr 11. Zahnrad (frühere Produktionen waren 10-Gang), die hydraulische Scheibenbremsoption, SRAMs trimless Yaw-Umwerfer, geringfügig größere Schaltbremshebel-Körperkontur, etwas längere Bremse Hebel und größere Schaltwippen.
Der Yaw-Umwerfer verfügt über eine sauber integrierte Serienrückhaltevorrichtung. SRAM
Fahreindrücke:
Von allen mechanischen Schaltsystemen ist SRAMs das einfachste. Nur ein einziger Druck dieses einzelnen Paddels, das sich hinter dem Bremshebel befindet, verschiebt die Kette nach oben oder unten. Die vorderen Schaltvorgänge sind schnell und es ist nicht erforderlich, den Umwerfer zu trimmen, wenn die Saiten reiben, aber manchmal dauert es länger, bis sich die Kette bewegt, als Sie erwarten.
Das Schalten nach hinten ist super und schnell. Die meisten Änderungen sind problemlos, aber es gibt manchmal träge und unausgereifte Schaltvorgänge, insbesondere in den höheren Gängen (kleinere Zahnräder). Die Wide-Range-Kassetten scheinen vor allem für 1x etwas langsamer zu wechseln im Vergleich zu Close-Ratio-Kassetten.
Die mechanischen Schalthebel von SRAM sind scharf und fest, mit kurzen Ausschlägen und auffälligen Rasten und lauten Klicks. Die Schaltroutine für kurzes Drücken / langes Drücken hält die Dinge mechanisch einfach, aber nach Jahren des Fahrens vermisse ich einige Rück- und Hochschaltvorgänge, wenn ich herunterschalten möchte, weil ich das Schaltpaddel nicht weit genug drücke.
Die Rival-Felgenbremsen bremsen dich gut genug ab und haben ordentliche Dosierbarkeit und Power. Aber im Gegensatz zu preislich ähnlich gelagerten Varianten von Shimano und Campagnolo wirken sie etwas matschig. Auch die Rival-Scheibenbremsen leiden unter einem schwergängigen Hebelgefühl, dafür haben die Bremsen eine sehr große Kraft und eine hervorragende Dosierbarkeit. Sie sind intuitiv und vertrauenserweckend bei Regen, aber sie können laut werden, wenn sie nass werden.
SRAMs mechanische Schaltkörper für seilbetätigte Bremsen sind mittelgroß und für rechte und linke Hände geformt, sodass sie sich natürlich anfühlen. Die Bezüge sind schlank und leicht gepolstert, sodass sie nicht viel Stoßdämpfung bieten. Die Haubenkörper sind etwas größer, aber der wahre Unterschied zwischen den beiden ist die ausgeprägte Spitze, die den Hydraulikbehälter enthält. Dieser Vorsprung steht eher außen als schmeichelhaft, weil alles andere in der Gruppe so schön gestaltet ist. Aber es ist groß genug, um einen weiteren Handgriff zu ermöglichen.
Das Rival1-Schaltwerk enthält eine Kupplung, um eine bessere Kettenrückhaltung zu erreichen. SRAM
- Elegantes, integriertes Design
- DUB Tretlager sorgt für Haltbarkeit und Einfachheit
- Einfache und kostengünstige Upgrade-Option für den Leistungsmesser
- Sram
- Elektronische Funk-eTap-Schaltlogik für intuitives Schalten, einfaches Setup...
- 1x spezifisch für die Verwendung mit 10-44 XPLR- und 10-36-Kassetten
- SRAM AXS ermöglicht eine einfache Personalisierung
- Kettenmanagement sorgt für einen leisen und sicheren Antrieb
- Nickel-Chrom-Beschichtung für Laufruhe und Haltbarkeit
- FULL PIN-Konstruktion für Haltbarkeit und geringes Gewicht
- Entwickelt für die Arbeit mit einem XDR Treiber Körper
- Vollständig wasserdicht und in den härtesten Rennen der Welt bewährt
- Geringer Wartungsaufwand
- Die optimierte Haubenform passt sich einem breiteren Bereich von Handgrößen an
- Strukturierte Schaltwippen und Hauben für Kontrolle und Komfort
- Reichweite anpassen, um die Passform für mehr Handgrößen zu personalisieren
- Einsatzbereich: Road
- Technologien: X-Sync
- Material Kurbelarm: Aluminium
- Hersteller Sram
- Artikelnummer 00.6118.368.002
- Vollständig wasserdicht und in den härtesten Rennen der Welt bewährt
- Geringer Wartungsaufwand
- Die optimierte Haubenform passt sich einem breiteren Bereich von Handgrößen an
- Strukturierte Schaltwippen und Hauben für Kontrolle und Komfort
- Reichweite anpassen, um die Passform für mehr Handgrößen zu personalisieren
- Ein elegantes integriertes Design
- Die spindelbasierte DUB-PWR-Einheit misst die Leistung auf der linken Seite, um...
- Bewährte Zuverlässigkeit und Genauigkeit von Quarq
- Ein elegantes integriertes Design
- Bewährte Zuverlässigkeit und Genauigkeit von Quarq
- Das DUB-Tretlager erhöht die Haltbarkeit und Einfachheit
- Elegantes, integriertes Design
- DUB Tretlager sorgt für Haltbarkeit und Einfachheit
- Einfache und kostengünstige Upgrade-Option für den Leistungsmesser
- Marke: Sram
- Vollständig wasserdicht und in den härtesten Rennen der Welt bewährt
- Geringer Wartungsaufwand
- Die optimierte Haubenform passt sich einem breiteren Bereich von Handgrößen an
- Strukturierte Schaltwippen und Hauben für Kontrolle und Komfort
- Reichweite anpassen, um die Passform für mehr Handgrößen zu personalisieren
