Das Aero-Rennrad für Damen ist leicht, komfortabel und einfach zu handhaben
Trevor Raab Gewicht: 73 kg. (54cm)
Antrieb: SRAM RED eTAP Reifenfreiheit
: 30mm
Das ideale Rad für: Frauen, die ein High-End-Aero-Rennrad suchen, das sie auch auf rauem Asphalt nicht umbringt
.
Fujis neu gestalteter Aero-Road Racer ist steif, konkurrenzfähig und springt auf Nachfrage in Warp-Geschwindigkeit – zweifellos unterstützt durch einen (behaupteten) Rahmen unter 900 Gramm und windschwindende Konturen. Es ist auch nur für Damen gemacht.
Das Unternehmen entwarf das Framework anhand jahrelanger Passforminformationen seiner spezialisierten Damenteams und verlieh ihm eine etwas geringere Reichweite als ein vergleichbares Herrenmodell. Fuji hat auch die Geometrie, das Carbon-Layup und das Rohrlayout jeder Größe optimiert, um eine konsistentere Leistung zwischen den kleineren und größeren Rahmen zu erzielen.
Fujis neuestes und schnellstes Aero-Bike wurde für Damen entwickelt. Trevor Raab
Fuji behauptet, dass der Supreme 14 Watt bei 40 km/h spart und über 40.000 mehr als drei Minuten schneller ist als das Vorgängermodell des Unternehmens. Es ist innerhalb einer Minute schneller als der Transonic, eine alte Herren-Aero-Version. (Das ist richtig: Fujis neues, schnellstes Rennrad wurde nur für Frauen entwickelt; Fuji sagt, dass noch in diesem Jahr eine neue Transonic auf den Markt kommt.) . Das spürt man auf der Straße – ich habe in diesem Frühjahr einmal unbeabsichtigt den Schmerz meiner Freunde hinter sich gelassen, weil ich bei Gegenwind leichter radeln konnte als sie.
Verwandte Geschichte
Diese Version des Supreme enthält einen kompletten SRAM RED eTAP-Wireless-Elektronikantrieb und Scheibenbremsen für ungefähr – nicht billig, aber weniger als einige vergleichbare Optionen. Es ist eine gute Lösung für Frauen, die ein schnelles Aero-Rennrad suchen, mit dem sie auch abseits der Rennstrecke Spaß haben können.
Die Supreme Aero-Familie
Das Supreme ist in vier verschiedenen Ausführungen erhältlich, jede mit Carbonrahmen und Scheibenbremsen. Formen sind identisch. Preisunterschiede (von bis ) hängen von den Teilen und dem Kaliber des Carbons ab: Der High-End-1.1 ist mit Fujis C15-Mischung aus drei Ultra-High-Modulus-Carbon-Fasern gebaut, während die anderen Versionen mit der geringfügig schwereren C10-Mischung gebaut sind , die zwei Sorten verwendet und 150 Gramm schwerer ist.
Dieses Aero-Bike ist bereit für Kabel oder drahtlose Wechselsysteme. Trevor Raab
Technische Funktionen, die uns gefallen
Das Supreme hat viele der visuellen Details, die wir von Aero-Bikes gewohnt sind, wie verlorene Sitzstreben und ein paar subtile Sitzrohre, die das Hinterrad umhüllen. Der Rahmen und die Gabel verwenden auch Kamm-Profilrohre (D-förmige) höhere Leistung bei unterschiedlichen Windwinkeln.
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Die Geometrie war geschmackvoll mit jahrelangen Spielinformationen von über 150 Athleten in Fujis-Profi-Rennteams, was zu einer kürzeren Reichweite und einer linearen Progression der Stack- und Reichweitenverhältnisse zwischen den Größen führte, die von groß bis zu einem winzigen XXS-Rahmen (44 cm) reichen fit Fahrer unter fünf Fuß groß. Dies trägt dazu bei, die beste Auswahl an Match-Optionen und eine viel konsistentere Leistung für die kleinsten Fahrer zu gewährleisten.
Versenkte Sitzstreben helfen, die Luft um das Hinterrad herum zu bewegen. Trevor Raab
Fuji verwendet neue Konstruktionstechniken in stark beanspruchten Bereichen wie dem Steuerrohr und der unteren Halterung, um Hohlräume zu beseitigen, um die Steifigkeit und Festigkeit zu verbessern, während gleichzeitig das Gewicht reduziert wird, indem einfach zusätzliches Harz zwischen den Schichten herausgedrückt wird. Der Effekt: Der Supreme 1.1-Rahmen wiegt weniger als 900 Gramm (behauptet) für die Top-Version.
Komponenten-Highlights
Das Supreme 1.1 ist mit 50 mm tiefen Carbonfelgen aus dem Fujis Oval-Hausmarken-Laufradzweig, dem kabellosen SRAM RED 22 eTAP-Antrieb und den hydraulischen SRAM RED-Scheibenbremsen ausgestattet. Tester schätzten auch den 40cm Oval Carbon-Lenker, der schmal genug ist, um für kleinere Schultern bequem zu sein, ohne sich wie ein Kinderfahrrad zu fühlen. SRAM RED Bremshebel lassen sich auch für kleinere Hände leicht einstellen.
Fahrtimpressionen
Von der ersten Fahrt an hatte ich keinen Zweifel, dass dies ein Rennmotorrad war. Es ist steif, aggressiv und springt in dem Moment, in dem Sie es verlangen, in Warp-Geschwindigkeit nach vorne. Es fühlt sich durch die Atmosphäre merklich schnittig an. Die tiefen Räder sind bei böigem Seitenwind etwas widerspenstig, aber es ist nichts, was man nicht hinbekommt, wenn man zuhört.
In unserer gemeinsamen Zeit brauchte ich den Supreme von stürmischen Basiskilometern bis hin zu Spring-Dreck-Fondos. Bei ersterem habe ich erwartet, dass es sich auszeichnet (und wurde nicht enttäuscht), aber seine Leistung bei letzterem wäre für mich das Zeichen eines wirklich guten Fahrrads. Trotz seines eigenen aerodynamischen Stammbaums und seines überdurchschnittlich steifen Rahmens hat das Supreme auch auf gebrochenem Asphalt, leichtem Schmutz und unterschiedlichem Gelände einen guten Stand gehalten um sich abseits der Rennstrecke wie einige Aero-Maschinen auf dem Markt zu wagen. Mit Platz für 30-mm-Reifen ist es eine breite Fähigkeit, die viele Aero-Bikes nicht haben.
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Eine kleine Sache, die im Alltag mit diesem Fahrrad einen großen Unterschied macht: Alle Schrauben sind mit einem Multitool zugänglich. Dies ist etwas, was ich mehr liebe, da Cockpits immer integrierter und manchmal seltsamer werden, um der Aeroeffizienz zu dienen. Als Beispiel verwendet Fuji einen konventionellen Vorbau und Lenker. Zusammen mit dem einfachen Kamerakeil am Oberrohr in der Nähe der Sattelstütze macht die Einstellung der Sitzhöhe ein Kinderspiel, während der Sattel selbst mit einer einzigen einfachen federgespannten Schraube verbunden wird, um eine kinderleichte Feinabstimmung zu ermöglichen. Normalerweise habe ich Angst, ein Aero-Fahrrad aufzubauen, aber dieses braucht weniger als 10 Minuten, um sich so zu fühlen, als ob ich es gefahren wäre.
Oh ja, und Sie erhalten einen vollständigen eTAP-Aufbau und einen Top-of-the-Line-Rahmen mit Scheibenbremsen für ungefähr – nicht billig, aber erheblich weniger als einige ähnliche Optionen auf dem Markt und mit Versionen in jeder Preisklasse. Wenn Sie eine Frau sind, die ein ausgetrickstes Aero-Rennrad für weniger als den Spitzenpreis sucht, dann ist das Fuji Supreme gut gestaltet und werfen Sie einen Blick darauf.
Das Supreme ist nicht erschwinglich, aber Komponenten wie SRAMs Red 22 machen es zu einer guten Sache. Trevor Raab
