Die Federung von Rennrädern wird (zweifellos, möglicherweise) eine Sache sein
Nachdem ich die Ankunft der Mountainbike-Federung und jede Entwicklung miterlebt hatte, litt ich darunter, dass sich die Ingenieure mit Gewicht, Preis, Kontrolle in einer Vielzahl von Situationen und Energieverschwendung befassten. Aber mit den besten Systemen von heute übertreffen Komfort, Effizienz und Handhabung die Nachteile so weit, dass es schwer ist, sich ein Hochleistungs-Mountainbike ohne Federung vorzustellen.
Aus diesem Grund wollte ich den Manta Pro lieben, der seine 12-mm-Rückenfederung mit einem kleinen Stoß an der Oberseite der Sitzstreben verwendet. Ich brauchte es, um zu beweisen, dass die Federung auch das Fahrverhalten eines Streetbikes verändern kann.
Der Calfee Manta Pro verwendet eine Hinterradfederung, um seine eigene Fahrt zu glätten.
Das Fahrrad hat Momente der Größe. Es ist geschmeidiger als jedes andere Straßenrad, das ich gefahren bin, außer dem Pinarellos Dogma K8-S, das auch Kopfschmerzen hat. Je härter er empfängt, desto länger singt der Manta. Auf einer Waschbrett-Dreckschikane, die mir seit Jahren mit den Zähnen klappert, hatte ich das Gefühl, dass der Manta es mir ermöglicht, mehr auf dem Boden zu bleiben, größere Hände zu haben und schneller zu fahren, anstatt abzuprallen und zu kämpfen, um etwas zu tragen, das einem Punkt ähnelt. Erfahrungen wie diese lassen mich erwarten, dass Marken Calfee, Pinarello und Moots (mit seiner YBB-Aufhängung) folgen. Aber die aktuellen Nachteile der Rennradfederung können nicht außer Acht gelassen werden.
Wie andere Rennräder mit Hinterradaufhängung fühlt sich auch dieses mit seiner steifen Front und dem weichen Heck unausgewogen an. Ich habe Torsionsweichheit gespürt, und es gibt etwas Wackeln in Hochgeschwindigkeitskurven. Es ist schwer, ein Fahrrad zu bekommen, und fühlt sich ein wenig träge an. Unabhängig von der Federung ist es mit Ultegra Di2 ausgestattet, bei diesen Preisen rechne ich mit Dura-Ace- und die Wasserflaschenaufsätze an unserem Tester (die zum Kauf angefertigt wurden) waren falsch positioniert, so dass sich die Flaschen berührten und quietschten. Calfee kann dies beheben, aber es ist eine unglückliche Aufsicht für einen kostspieligen Rahmen.
Nachdem ich den Manta Pro studiert hatte, stieg ich auf ein ungefedertes Straßenrennrad und verpasste das Calfees-Fahrwerk gerade auf den rauesten Straßen. 12 mm sind jedoch nicht viel, daher ist die Verbesserung möglicherweise noch nicht erheblich. Wir scheinen uns an die Grenzen der gegenwärtigen Tendenzen zu nähern, das Fahrgefühl zu mildern, wie etwa größere Reifen, biegsamere Sitzrohre und die zunehmende vertikale Nachgiebigkeit der Rahmen. Nachdem wir diese maximal ausgereizt haben, muss die Federung ein weiterer Schritt sein.
Die Mountainbike-Federung vor 20 Jahrzehnten war im Vergleich zu den heutigen Sachen schrecklich. In 20 Jahrzehnten erwarte ich, dass ich wieder so weit komme und es schrecklich finde, verglichen mit dem, was ich damals fahre. Wenn das passiert, werde ich den Manta Guru lieben, weil er eines der Fahrräder ist, die uns gebracht haben.
Alles, was Sie wissen möchten
- Gerippte Carbonstollen Kehren Sie zu dem Rahmen zurück, den Craig Calfee für Greg LeMond gebaut hat, um 1991 bei der Tour de France zu fahren
- Erstmals 2013 zu sehen, zwei Jahrzehnte zuvor Pinarellos K8-S
- Einteilige Kneipe und Stiel
- Fünfjähriger CO2-Fix-Guthaben bestehend aus
