Die brandneue Alternative mit abgestuften Steckachsen vereinfacht Scheibenräder und reduziert die Zeit, die wir für die Auswahl benötigen, radikal
Mavic/ENVE
Monate nachdem Mavic und Enve bei Amer Sports unter die gleichen Eigentümer kamen, wurde immer noch nicht viel darüber gesprochen, wie sich beide Radsportunternehmen in Zukunft ergänzen werden. Das heißt jedoch nicht, dass wir keine Zusammenarbeit sehen werden, insbesondere angesichts der Pläne von Enve, eine Gabel zu entwickeln, die mit einem neuen Mavic-Steckachsensystem funktioniert – eine möglicherweise Pro Tour-würdige Lösung für langsame Radwechsel, den größten Stolperstein der Steckachsen bei Rennrädern mit Scheibenbremsen und eine stabilere und schnellere Möglichkeit, Steckachsen an allen Rahmentypen zu verwenden.
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Vor kurzem hat Mavic Technologie von SPEEDrelease, einem kleinen Start-up, lizenziert und daran gearbeitet, das ursprüngliche Design zu verbessern, in der Hoffnung, dass es branchenweit übernommen wird.
Das Zentrum des Systems ist eine gestufte Steckachse mit einer kleinen Federstahl-Haltehülse, die es der Achse ermöglicht, in der Nabe zu bleiben, wenn das Laufrad aus dem Rahmen genommen wird. (Viele Steckachsen rutschen einfach von einer Nabe, wenn sie aufgegeben werden, was zu verlorenen oder verlorenen Teilen führt.) Die gleiche Haltehülse lässt auch eine seitliche Bewegung von etwa 10 mm zu, sobald das Rad zur Erleichterung aus dem Rahmen genommen wird Ausbau und Neuinstallation. Das Design der Steckachse erinnert an dieses DT/Swiss RWS-Design und verfügt über eine integrierte Drehmomenteinstellung, um Sie wissen zu lassen, wenn die Achse fest sitzt. Darüber hinaus ermöglicht es dem Benutzer, den Hebel nach Belieben in Bezug auf das Fahrrad zu platzieren.
Der Plan funktioniert mit Hinter- oder Vorderrädern und kann zwei verschiedene Arten von Ausfallenden am Rahmen oder an der Gabel verwenden. Eines ist ein typisches geschlossenes Ausfallende mit Gewinde zur Verankerung der Steckachse. Das andere ist ein modifiziertes offenes Ausfallende mit Schlüssellochform.
Um das System zu bedienen, schraubt der Verbraucher die Steckachse in der Gabel aus und zieht sie wie bei einer herkömmlichen Doppelachse in Richtung des offenen Ausfallendes – die Steckachse wird jedoch nur um 8 mm herausgezogen. Dies reicht aus, damit das Gewinde der Steckachse das geschlossene Ausfallende freigibt und das gestufte Teil mit dem offenen Ausfallende fluchtet. Danach ist es einfach genug, das Rad im Rahmen zu entfernen.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge: Drehen Sie das Laufrad in die Gabel oder den Rahmen und schrauben Sie dann die Steckachse wieder ein. Der Federstahlhalter bietet ein geringfügig federbelastetes Gefühl, ähnlich wie bei einem Kugelschreiber. Danach seine vier vollständigen Umdrehungen dieser Steckachse, um sie in das Fahrrad einzufädeln.
So können Sie den Radaus- und -einbau wie ein Profi handhaben:
Mavic behauptet, dass das Layout mit jeder 12-mm-Nabe funktionieren wird (der einzige Durchmesser, den es derzeit erzeugt, obwohl andere Durchmesser in Betracht gezogen werden können), solange die Mittelbohrung der Nabe ein massives Rohr ist (Naben mit einem offenen Mittelteil halten den Durchgang nicht Achse richtig); Es ist verfügbar, um das Design an andere Hersteller zu lizenzieren. Derzeit bereitet sich Enve darauf vor, Gabeln herzustellen, die mit dem System kompatibel sind.
Während wir über Interbike gerade die Gelegenheit hatten, an Vorserienmustern herumzufummeln, war die Maschine intuitiv zu bedienen und funktionierte wie versprochen und beschrieben. Es war einfach, die Steckachse an die richtige Stelle zu schieben, um das Rad zu beseitigen. Ein leichtes Antippen des Endes ließ es zum Einrichten wieder einrasten und, wie versprochen, vier Umdrehungen des Hebels strafften das System wieder. Nun, wir haben später in diesem Jahr fahrbare Proben, also warten Sie auf einen gründlichen Test.
