Steifer, schlanker und aerodynamischer als sein Vorgänger, setzt es den neuen Maßstab für Rennräder.
The Takeaway: Das schnellste und knallharte Aero-Rennrad. Je.
- T er richtiges Bike für: Gehen schnell wie die Hölle.
- Was wir lieben: Jedes gewichtssparende und widerstandseliminierende Designmerkmal.
- Etwas, das wir nicht tun: Wahnsinnig aerodynamisch bei Gegenwind ist bei Seitenwind nur ein bisschen driftig.
Gewicht: 76kg.
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Das Dogma F12 erhebt keinen Anspruch; Ein Blick darauf und Sie verstehen, dass Pinarello das Fahrrad so konzipiert hat, dass es schnell, glatt und ausgewogen ist. Und nach unseren Tests zu urteilen, war das Geschäft erfolgreich. Ich habe ein QOM für ein Steig-/Abstiegssegment erhalten, ohne es zu wollen. (Kein Wunder, dass Team INEOS-Fahrer dieses Fahrrad während der Tour besteigen.) Der unglaublich schlaksige Rahmen, die Aero-Laufräder und die konkurrenzfähige Geometrie ließen an unserem Arbeitsplatz die Kinnlade herunterfallen. Der F12 ist der bisher schnellste, leichteste und steifste Rahmen des Herstellers und hat im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem F10, eine höhere Seitensteifigkeit in der Basishalterung. Pinarello hat dies laut seiner Website um 10 Prozent verbessert, ohne Fett hinzuzufügen, um eine überlegene Kraftübertragung und damit Geschwindigkeit zu erzielen.Dies ist einer verbesserten Technik des eigenen Carbonherstellers (mehr dazu weiter unten) zu verdanken, die es Pinarello ermöglicht, weniger Material zu verwenden und dennoch die gleiche Festigkeit zu erreichen. Der rohe, unlackierte F12-Rahmen wiegt versprochene 840 Gramm – das sind 8 kg. Bedenken Sie, dass die meisten Rennradrahmen in den Bereich von 2,5 bis 2 kg fallen.
Apropos Rahmen, in Italien hergestellt und leicht asymmetrisch. Um ein angemessenes Maß an Steifigkeit zu erreichen, um das Drehmoment auf der Auffahrt gegenüber der Nicht-Antriebsseite anzupassen, hat Pinarello einige Bereiche des Rahmens verstärkt und andere für mehr Flexion zugelassen, um sie dünner zu machen, um die Energieübertragung so effizient zu gestalten Als Antrieb wählte das Neueste SRAMs elektronische Red eTap AXS 12-Speed, die super leichtgängig und effektiv und unglaublich praktisch ist. Und die Zipp 303 Firecrest Carbon-Drahtreifen sind leicht und steif. Dies ist nur ein freakiges schnelles Fahrrad, dem das Preisschild besser zugesprochen wird.
DOGMA F12 DETAILS
Rahmen : Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon mit Nanoalloy-Technologie
Gabel: ONDA F12 mit ForkFlap
Kurbel: SRAM Red AXS GXP 35/48t
Antrieb: SRAM Red eTap AXS 12-fach
Kassette: SRAM XG-1290 10-28t
Lenker: MOST Talon Ultra Integrated
Bremsen: SRAM Red etap AXS HRD hydraulische
Scheibensattelstütze: MOST Carbon – Aero
Räder: Zipp 303 Firecrest
Reifen: Pirelli P Zero Velo 25mm
Reifenfreiheit: 28mm
Saddle: MOST Lynx Carbon –
Größen vorhanden: 13 Alternativen basierend auf Sitzrohre Spannweiten, 420-620
Rahmenzusammensetzung, -geometrie Und -größe
Das F12 ist ein aggressives, nach vorne geneigtes Rennrad. Alles daran ist darauf abgestimmt, so schnell und steif wie möglich zu sein. Pinarello legt seine High-End-Bikes mit asymmetrischen Rahmen aus, um die Kraftübertragung und die Treteffizienz zu maximieren. Da sich der Antriebsstrang ungefähr auf der rechten Seite des Fahrrads befindet, liefert er, wenn Ihr rechter Fuß in die Pedale tritt und an der Kette zieht, ein größeres Drehmoment im Vergleich zu einem linken Pedalhub, der den Rahmen in die entgegengesetzte Richtung des Antriebsstrangs biegt (während der Antriebsstrang immer noch am Rahmen reißt und einen Teil ihrer Kraft negiert). Nach Pinarellos umfangreicher Laborforschung werden die Rohre auf der idealen Seite aufgeweitet, um dem höheren Tretdruck und der Kettenspannung entgegenzuwirken und ein ausgewogeneres Fahrgefühl zu erzielen.
Die Asymmetrie fällt eigentlich erst bei genauerem Hinsehen auf: Die rechte Kurbel sitzt etwas näher am Basisträger, auch Sitz und Kettenstreben sind unterschiedlich dick. Das linke Gabelbein ist auch unten etwas dicker, um die 1,5 Grad Verwindung aufzunehmen, die normalerweise durch den Scheibenrotor verursacht wird.
Der leicht asymmetrische Hinterbau fällt am deutlichsten von hinten auf. Trevor Raab
Der Kohlefaserrahmen wird mit Pinarellos Torayca Nanoalloy-Technologien verbessert, die jeweils aus Nanopartikeln bestehen, die in das Kohlefasergewebe eingebettet sind und beim Aufprall platzen, um ein Brechen der Faser zu verhindern. Vor fünf Jahrzehnten bezieht Pinarello seine eigene Kohlefaser nur von Toray, einem Hersteller in Japan, der diese neue Konstruktion entwickelt hat. Laut Pinarello ist sein derzeitiges Standard-Kohlefasermaterial bereits 29 Prozent leistungsfähiger als herkömmliche Fasern, und diese brandneue mit Nanoalloy-Technologie trägt noch einmal zu diesem Vorteil bei, was sie um 59 Prozent widerstandsfähiger gegen Bruch macht als herkömmliche. Fasern. Dies kann sowohl ein Sicherheitsmerkmal sein, da es die Möglichkeit dieses Kohlendioxids im Falle eines Unfalls verringert, als auch ein gewichtssparendes Merkmal:Da das Carbon stärker ist, benötigt Pinarello weniger davon, um den Rahmen zu bauen, was zu diesem leichten Meisterwerk führt.
Superleichtes Carbon sorgt für ein geschmeidiges, seidiges Fahrgefühl. Trevor Raab Pinarellos Größentabelle unterscheidet sich etwas von vielen Herstellern – die Größen werden eher durch die Sitzrohrabmessungen als durch Etiketten wie klein, mittel und groß erfasst. Der F12 ist speziell in den Größen 420, 440, 465, 470, 500, 515, 530, 540, 550, 560, 575, 595 und 620 erhältlich. Es ist eine große Auswahl an Größen – ich entscheide mich normalerweise für die kleinste Größe, die ein Anbieter anbietet (XS Liv Bikes, XS Julianas, XXS Canyons), aber ich habe meine Reichweite und Stack-Dimensionen verwendet, um das 465 zu wählen, was bedeutet, dass es für Fahrer, die viel kleiner sind als meine 1,5 m-3 Statur, Auswahlmöglichkeiten gibt. Auf der anderen Seite des Spektrums liegen Pinarellos Großformate in etwa auf Augenhöhe mit den meisten anderen Firmen (unterstützt von 1,8 m-2 Bewertungsredakteur Bobby Lea). Der Talon Ultra-Lenker ist in 16 verschiedenen Größen erhältlich,bietet eine Passform, die speziell auf den Fahrer zugeschnitten ist.
Die High-End-Komponenten
Der Red eTap AXS 12-Gang-Antrieb ist das schnellste und leichteste drahtlose Straßenschaltsystem von SRAM. Der Hersteller behauptet, dass Sie mit einer vollständigen Ladung bis zu 90 Stunden fahren können – das haben wir nicht nur getestet, aber in dem Monat, in dem wir das Dogma getestet haben, ging dem Red eTap nie der Saft aus.
Darüber hinaus kann es so programmiert werden, dass es auf eine bestimmte Weise schaltet und je nach Fahrstil unterschiedlich auf Hebelmuster reagiert. Wenn Sie zum Beispiel das AXS-Programm herunterladen, können Sie den Antriebsstrang so programmieren, dass das Drücken und Halten des rechten Hebels die Kette um zwei, drei oder den gesamten Satz Zahnräder nach unten bewegt, was Zeit spart, wenn Sie bereit sind, Ihren Sprint zu entfesseln. Darüber hinaus ermöglicht es dem Fahrer, zwei verschiedene erweiterte Modi auszulösen: kompensierend und sequentiell. Kompensierend bedeutet, dass das System beim Schalten nach vorne automatisch ein oder zwei Zahnräder Ihres echten Umwerfers anpasst, um Sie auf der gleichen Trittfrequenz zu halten. Sequential ermöglicht es dem Fahrer, auf jedes verfügbare Übersetzungsverhältnis nacheinander zuzugreifen, indem der Umwerfer automatisch eingestellt wird, wenn Sie einen bestimmten Punkt in der Kassette treffen, sodass Sie nur die hinteren Zahnräder hoch- und runterschalten müssen.
Warum SRAM eTap das bequemere elektronische Schaltsystem ist
1. Sie müssen Ihr Fahrrad nicht an eine Steckdose anschließen, um herausnehmbare Batterien aufzuladen, sodass Sie es in der Garage lassen und überall aufladen können.
2. Die vorderen und hinteren Batterien sind austauschbar, praktisch, wenn Sie auf der Straße sind und das Schaltwerk abläuft.
3. Eine schnelle Aufladung von 15-20 Minuten wird zur Not mindestens einen Fahrwert der Batterielebensdauer erreichen.
4. Fahrer können einen Ersatzakku in einer Satteltasche mitführen.
5.Es braucht kein proprietäres Ladekabel: Solange Sie die eTap-Ladestation haben, funktioniert jedes microUSB-Kabel.
Die hydraulischen Scheibenbremsen von SRAM Red eTap AXS HRD sind im positiven Sinne super effizient und empfindlich – sie gaben mir Sicherheit, als ich bei nassem Wetter an meine Grenzen ging. Da der Antriebsstrang drahtlos ist, gibt es keine Schaltkabel, die die Dinge überladen, aber Pinarello ging noch einen Schritt weiter, indem es die Bremskabel vollständig in den Rahmen integriert. Es gibt keine sichtbaren Kabel an der Vorderseite des Dogma und nur ein paar Zentimeter eines einzelnen an der Innenseite der linken Kettenstrebe. Alle anderen Komponenten sind MOST, Pinarellos Hausmarke, einschließlich des integrierten Talon-Lenkers und -Vorbaus, der neu gestaltet wurde, um diese Drähte für eine möglichst aerodynamische Oberfläche zu verlegen.
Integriertes Aero-Cockpit
MOST Talon Ultra Pub und Vorbau speziell für den F12 entwickelt.
Elektronisches Schalten
SRAMs 12-fach Red eTap AXS ist die leichteste und schnellste Straßenalternative.
Widerstandsreduzierende Gabel
Das ONDA 2-Layout reduziert den Platz zwischen Gabel und Rahmen.
Rennräder
Selbst die Zipp 303 Firecrest Carbon-Drahtreifen sind schnell und steif.
Superschlanker Rahmen
Jedes Merkmal des F12 reduziert den Luftwiderstand oder erhöht die Steifigkeit.
Die Laufräder, ein Paar Zipp 303 Firecrest Carbon-Drahtreifen (Aftermarket für dein Set), haben ein Gesamtgewicht von gerade einmal 1.645 g und sind ein Traum. Sie sind leicht, bissig und steif und schneiden durch den Gegenwind. Das Fahrrad ist geradeaus so dünn, dass die Rohre an den Seiten mehr Oberfläche haben, um Luftwiderstand zu vermeiden und die Steifigkeit zu erhalten. Aber dadurch haben Rahmen und Laufräder das Ende definitiv deutlicher erwischt als andere Straßenfahrräder, insbesondere bei niedrigeren Geschwindigkeiten, was mich ein wenig herumschubst. (Obwohl ich fairerweise nur 122 kg habe.)
Dogma F12 Shimano-Version
Das Dogma F12 ist nur ein anderes Modell zugänglich, das mit Shimano Dura-Ace Di2 digitaler Änderung und Fulcrum Wind 40-Rädern anstelle der Zipps gebaut werden kann. In der anderen Version kostet es einen Rabatt, hauptsächlich aufgrund der kostengünstigeren Laufräder, bei denen es sich um Fulcrums Low-End-Carbon-Option handelt. Wenn Sie ein überzeugter Benutzer von Felgenbremsen sind (es gibt sie – fragen Sie einfach meinen Vater), das Rahmenset ist einzeln erhältlich, damit Sie es nach Belieben aufbauen können.
Dieses Fahrrad braucht Geschwindigkeit
Es lohnt sich zu wiederholen, dass dieses Fahrrad lächerlich schnell ist. Wenn man es in Gang bringt, will es nur noch schneller werden. Ich habe ein QOM für diese Abfahrt erhalten, sagte ich zuvor, und dass ich nicht bemerkte, dass ich es schimpfte – der F12 war zuversichtlich. Es ist wirklich glatt und nimmt Kurven leicht, ich musste nicht um Kontrolle oder Stabilität kämpfen. Es fühlte sich an, als hätte ich mich durch den Gegenwind gekämpft, anstatt ihn gegen ihn abwehren zu müssen.
Die Zipp 303 Firecrest Carbon Laufräder sind federleicht. Trevor Raab
Und weil dieses Bike so konkurrenzfähig und aerodynamisch ist, ist es sehr bequem. Der MOST Lynx NX Carbon-Sattel, mit dem er geliefert wurde, war mehr als in Ordnung – etwas, das für viele Aktienoptionen nicht gesagt werden kann. Der Talon Ultra-Lenker ist flach und breit genau dort, wo Sie Ihre Handballen brechen möchten, und der Carbonrahmen und die Räder sorgen für ein sanftes, seidiges Fahrgefühl.
Dieses Bike lässt keine Wünsche offen, außer vielleicht ein Rennen um den Sieg zu erringen.
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- Einsatzbereich: Straße
- Material: Carbonfaser UD – Aluminium AL7075
- Klemmdurchmesser: Oversized 31,8 mm
- Befestigung durch Riemen
- Reflektierende Elemente für bessere Sichtbarkeit im Dunkeln
- Volumen: 0, 66 L
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- Befestigungsmöglichkeit für ein Rücklicht
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