Große Reifen und Federung, die uns bei diesem Damen-Trailbike besser umgehauen haben – und es ist nicht das teuerste Modell
Gewicht: 137 kg. (S)
Radgröße: 27.5+ (auch 29er – kompatibel)
Reisen: 150mm vorne und hinten
Rahmenmaterial: Aluminium
Ausführung: Strecke
Größen: S, M, L
Antrieb: SRAM GX Adler 1×12
Bremsen: Shimano SLX hydraulische Scheiben
Die ideale Fahrrad für: Frauen die Spaß haben und sich auf jedem Terrain, insbesondere auf technischen Trails, viel sicherer fühlen möchten und nicht ernsthaft eilen möchten
Ich besaß einen Scott Contessa Genius aus dem Jahr 2015. Momentan beeindruckt mich dieses Damen-Trailbike aus Aluminium durch sein geringes Gewicht, sein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und die Fähigkeit, härtere Abfahrten zu bewältigen. Das Contessa Genius 720 behält all diese Attribute bei, verbessert dieses Allround-Trailbike jedoch erheblich mit größeren 27.5+ Reifen (es ist auch mit 29er Reifen und Laufrädern kompatibel), verbessertem Fahrwerk, das überall auf der Strecke ein deutlich überlegenes Aufeinandertreffen bietet Trail, ein besserer Antriebsstrang und ein Ruck-Getriebe für leichtere Fahrer.
Der Sprung auf die Contessa Genius 720 nach dem Fahren mit einem Nicht-Plus-Routenrad lässt sich in vier Worten zusammenfassen: Du bist es, nur großartig. Die großen Reifen erhöhen die Sicherheit, bieten zusätzliche Traktion bei technischen Anstiegen und viel mehr Fehlerverzeihung durch verworrene Linien. Trotzdem fährt sich das Bike immer noch präziser und fühlt sich lebendiger an als manch andere Plus-Bikes. Und für Sie persönlich gibt es tolle Teile, darunter eine Fox Transfer Teleskopstange und Alufelgen, die gut in die Plus-Reifen passen, mit großzügigen 30 mm Felgeninnenbreite. Für den Rennsport nicht das beste Werkzeug: Für XC ist es zu viel Bike, auch bei den hohen Geschwindigkeiten und unwegsamem Gelände, die man bei vielen Enduros findet, tauchen die 7 cm breiten Maxxis Rekons etwas ein. Aber wenn Ihr Hauptziel der Rundum-Spaß ist, bietet dieses Fahrrad 100 Prozent.
Die Genie-Familie
Im Scott-Mountainbike-Haushalt ist das Guru die Version, die sich an die meisten Fahrer richtet. Das Genius wurde für das Trail-Riding und insbesondere das Trail-Riding mit Gravity-Orientierung entwickelt und bietet 150 mm Federweg am Hinterrad und eine 150-mm-Federgabel, eine überraschend lockere Geometrie (ein 65-Grad-Steuersatzwinkel) und die Kapazität für 27,5 2 + oder 29er-Reifen (ein Flip-Chip korrigiert die Geometrie zwischen den beiden Konfigurationen).
Das Contessa Genius hat den gleichen Rahmen wie die Unisex-Version des Fahrrads, mit folgenden Anpassungen für Mädchen:
- Ein Fox Nude EVOL-Dämpfer, der auf leichtere Fahrer abgestimmt ist
- Ein 740-mm-Lenker anstelle des 760-mm-Lenkers beim Unisex-Bike
- Ein Damensattel
- Ein 30-Zahn-Kettenblatt anstelle eines 32-Zoll-Kettenblatts
Die Contessa Genius ist in den USA in 2 Versionen erhältlich: die von uns getestete 720, deren Preise ; und die Contessa Genius 710. Für das Upgrade bekommst du einen Carbon-Vorderbau, eine schickere Fox 34-Gabel, SRAMs X01 Eagle-Set anstelle der GX Eagle-Gruppe und Shimano XT-Bremsen statt SLX.
Scott Contessa Guru 720 Detailgalerie
Eingebauter Kotflügel
Die Fox 34-Gabel verfügt über einen intelligenten, integrierten Schutzblech.
SRAM GX Eagle
In einem Blindtest konnten Sie wahrscheinlich nicht feststellen, dass es sich nicht um X01 handelt.
Maxxis Rekon Reifen
7 cm treffen eine süße Balance für die Breite.
TwinLoc-Fernbedienung
Wechseln Sie die Federungsmodi zusammen mit dem Bild Ihres Daumens.
Damensattel
Der Syncros-Sattel ist auch für längere Fahrten bequemer.
Ein besseres Genie, überall auf dem Trail
Das Genius hat ein paar Iterationen durchlaufen, da das Fahrrad, das ich im Jahr 2015 besaß, aber dieses letzte Update eine wesentliche Überarbeitung der Plattform darstellte.
Die größten Verbesserungen gab es beim Fahrwerksdesign. Scott wechselte von einem Single-Pivot-Layout zu einem Vier-Bar-Aufhängungs-Layout. Scott behauptet, dies habe es ihm ermöglicht, einen längeren Schlag in den Rahmen zu pressen, was ihm mehr Möglichkeiten zur Abstimmung der Kinematik verschafft und ein leichteres und steiferes Fahrrad konstruiert, da es das Oberrohr nicht mehr um einen Stoßdämpfer verstärken musste (der Dämpfer aus seiner Oberrohrplatzierung in eine Basishalterungsbereich-Positionierung verschoben, wo der Rahmen sowieso für das Treten und die Torsionssteifigkeit verstärkt werden muss).
In Bezug auf die Leistung zitierte Scott US-Werbemanager Garth Spencer drei große Verbesserungen:
- Bessere Nachgiebigkeit bei kleinen Unebenheiten: Aktiver im Anfangsabschnitt des Schlags, wodurch das Fahrrad waschbrettartige Wellen und kleine Klumpen aufsaugen kann
- Bessere Unterstützung im Mittelhub: Das Fahrrad rieselt nicht durch seinen Federweg in G-Outs und zwischen Felsen und anderen konstant gesetzten Hürden
- M ehr in der Nähe des Hubes innovativ: weniger nach unten heraus großen Hits geneigt.
Das Genius hat auch Geometrie-Updates erhalten, um es mit konkurrierenden Angeboten in Einklang zu bringen, nämlich den sehr flachen Lenkwinkel und ein längeres Oberrohr.
Trevor Raab
Die letzte erwähnenswerte Technik ist Scotts TwinLoc-Federungsänderungssystem. Das Fahrrad hat drei Modi: offen, griffig und außen gesperrt. Schaltet man den Traktionsmodus über den am Lenker montierten Remote-Hebel ein, dann schließt der Dämpfer wirklich ein Ventil im Luftraum und reduziert effektiv die Luftmenge, sodass das Fahrrad mehr Federweg fährt. Wenn Sie den Dämpfer mit der empfohlenen 30-Prozent-Abnahme gefahren haben, reduziert der Grip-Modus diese auf 10 Prozent. (Die Gabel reduziert auch ihren Federweg von 150 mm auf 100 mm.) Dies unterscheidet sich bei den meisten Stoßdämpfern im Trail-Modus, der die Menge der Druckstufendämpfung ändert, anstatt auf der anderen Seite, die meisten Stoßdämpfer legen die Rate fest, mit der der Stoßdämpfer komprimiert wird, nicht die tatsächliche Luftmenge. Dies ist für Scott etwas einzigartig, obwohl Cannondales Hektik und Flow-Modifikation auf seinen eigenen Jekyll- und Trigger-Trailbikes ähnlich funktionieren.
Da die Bikes auf der eigenen Fahrt höher sitzen, verändert der Grip-Modus tatsächlich die Geometrie: Er steiler Lenk- und Sitzwinkel um etwa ein Grad und vergrößert das Tretlager. Jeder dieser Effekte soll zu einem effizienteren Klettern beitragen. Ich benutze es viel. Ich benutze es sogar bei Abfahrten, sagt Garth Spencer. Wenn ich einen flowigen Singletrail herunterfahre und ich verstehe, dass ich einen kurzen kleinen Anstieg zu überwinden habe, bevor ich wieder in eine Abfahrt falle, beruhige ich einfach die Federung, hämmere dann über die Spitze und öffne sie dann wieder.
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So fährt es sich
Wenn mich in der Vergangenheit Freunde fragten, ob sie ein Plus-Fahrrad kaufen sollten, habe ich sie gedrängt, einfach ein traditionelles Trailbike zu nehmen. Während ich die zusätzliche Traktion und Fehlerverzeihung, die Plus-Reifen in vielen Szenarien bieten, liebe, mag ich den ungedämpften Rebound-Effekt – Übersetzung: Aufprallen der großen Reifen auf unebenem Gelände bei höheren Geschwindigkeiten – nicht. Im Allgemeinen habe ich auch geglaubt, dass einige Plus-Bikes weniger wendig und wendig sind als normale Trail-Bikes (insbesondere erinnere ich mich, dass ich das vorherige Pro Plus gefahren bin und immer wieder Trail-Barrieren mit dem Hinterreifen aneinander gerieben habe, als ich versuchte, enge Linien zu fädeln). Schließlich kommt noch die zusätzliche Belastung durch die breiteren Felgen und das zusätzliche Gummi.
Aber die Scott Contessa Genius 720 hat mich beeindruckt. Außerdem könnte es meine Meinung über und Fahrräder geändert haben.
Scott ist gut darin, Mountainbikes mit Aluminiumrahmen zu bauen, die sanft fahren, und das Contessa Genius ist selbst in seiner Inkarnation keine Ausnahme. Das Fahrrad fühlt sich an, als ob es weniger als sein Nenngewicht von 14 Pfund wiegt. Selbst als Tests vorschrieben, dass ich nach diesem Aluminium-Plus-Fahrrad über das 12-Pfund-Carbon-XC-Bike in meinem Keller greife, hatte ich keine Wehmut dabei.
Da war das Fahren mit der Contessa Genius eine verdammt gute Zeit. Für ein Plus-Fahrrad fand ich es überraschend leichtgängig und fuhr sich so ähnlich wie ein normales Trailbike, dass ich weitgehend vergaß, dass ich auf großen Reifen gefahren war – bis ich einen steilen, schroffen Anstieg säuberte, der mich normalerweise zum Absteigen und Gehen zwingt , und sah vor der Gruppenfahrt wie ein G-dang-Held aus.
Abgesehen davon, dass das Fahrrad harte Anstiege erklimmen konnte, halfen die großen Reifen ihm auch, über horizontale, lückenhafte Felsgärten zu schweben und um schärfere Kanten umzuleiten, um die Stöße aufzufangen und eine vernünftige Linienwahl zu erzielen, bei der es vorher keine gab. Zurück im langsamen, kniffligeren Gelände gab mir die Contessa Genius das Gefühl, dass sich meine technischen Fähigkeiten plötzlich verbessert hätten.
Die Federung pedaliert effizient genug, um sie während der Fahrt zu öffnen, und so habe ich die TwinLoc selbst bei Anstiegen selten distanziert benutzt. Als ich mich damit beschäftigte, gebe ich zu, dass ich den Unterschied kaum bemerkt habe – aus meiner Sicht ist das Ergebnis subtil. Aber die TwinLoc-Fernbedienung könnte auch mein einziger Kritikpunkt an dem Fahrrad sein, das neben der Dropper platziert wurde, da es ein wenig zu einfach war, meine Federung ein paar Mal versehentlich zu reduzieren oder sogar zu blockieren, als ich versuchte, meinen Artikel fallen zu lassen (aka, einmal hatte ich den Squish das Maximum).
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