Die Features und die günstigeren Versionen des neuen Bikes machen es zu einer überzeugenden Multi-Surface-Option
Sam Needham/Trek
Nachdem wir gewartet und beobachtet haben, wie sich der Markt entwickelt, hat Trek endlich ein spezielles Eisenbahnsystem eingeführt, den Checkpoint. Obwohl es etwas spät zum Spiel ist, hat Trek mit seiner neuen Linie einen ziemlich guten Einstieg mit aktualisierten Standards und einer Reihe von Funktionen, die so ziemlich jedes Ziel erfüllen sollten, das sich ein Multi-Surface-Fahrer vorstellen kann, von konkurrierenden Gravel-Rennen bis hin zu Abenteuern von beliebige Entfernung.
Wir haben den Checkpoint für ein paar erste Runden auf einer Reihe von Oberflächen gefahren, und bis jetzt war es beeindruckend. Scott Batchelor/Trek
Was gibt’s Neues ?
Checkpoint ist ein brandneues Lineup in der Trek-Familie; Früher waren seine Multi-Surface-Street-Angebote aufgeteilt auf das Domane Disc, das Platz für 35-mm-Reifen bietet, aber in Bezug auf Funktionen und Geometrie eher ein Performance-Rennrad ist, und auch die auf Cyclocross ausgerichteten Boone- und Crockett-Linien. Das Checkpoint ist ein spezielles Multi-Surface-Bike mit viel mehr Reifenfreiheit im Vergleich zu jedem Fahrrad der Treks Drop-Bar-Linie und einer kompletten Palette an Halterungen für Gepäckträger, Gepäck, Schutzbleche und Trinksystem.
Der Checkpoint ist offiziell nicht für 650b-Reifen ausgelegt, kann aber bis zu 700x45mm Reifen vorne und hinten laufen. Scott Batchelor/Trek
Die Checkpoint-Familie umfasst Carbon- und Aluminiummodelle
Es gibt vier Versionen der Checkpoint-Linie, von denen drei als Herren- und Damenvarianten erhältlich sind. Die SL6 und SL5 verfügen über OCLV 500 Carbonrahmen; während die Versionen ALR5 und ALR4 aus Aluminium sind. Die Damenauswahl unterscheidet sich nur in den Berührungspunkten von Sattel und Lenker und in der Farbe; Geometrie und viele Teile sind identisch.
Trek hat eine komplette Linie auf den Markt gebracht, beginnend mit allen ALR4, mit Shimano Tiagra, hydraulischen Scheibenbremsen und einer Damenoption. Trek
Die beiden Carbon-Versionen verfügen über einen OCLV-Carbonrahmen mit gummierter Panzerung am Hinterrohr und einem hinteren IsoSpeed-Entkoppler. Das SL6 () verfügt über einen kompletten Shimano Ultegra-Antrieb mit hydraulischen RT800-Scheibenbremsen und den brandneuen Shimano Freeza-Rotoren. Das SL5 () enthält einen Shimano 105-Antrieb und hydraulische Scheiben, die nicht der Serie entsprechen.
Die Alu-Modelle besitzen weder den IsoSpeed-Entkoppler noch die Oberrohrtaschenhalterung. Das tun sie, haben aber alle anderen Flaschen-, Gepäckträger- und Schutzblechhalterungen. Der ALR5 () verwendet einen Shimano 105-Antrieb und hydraulische Scheibenbremsen außerhalb der Serie, während der ALR4 () mit einem Shimano Tiagra 10-Gang-Antrieb und hydraulischen Bremsen ausgestattet ist. Beide haben Kohlendioxid, aber nicht genau die gleiche Variation wie die SL-Fahrräder.
Alle Herrenmodelle sind in sechs Größen erhältlich: 49, 52, 54, 56, 58 und 61 cm. Die Damenversionen sind in 49, 52, 54 und 56 cm erhältlich. Sowohl die ALR- als auch die SL-Plattform sind auch als Framesets erhältlich.
Das angegebene Gewicht des nackten Rahmens des Checkpoint SL beträgt 1.240 g; der ALR-Rahmen soll 1.570 Gramm wiegen (entweder in 56 cm). Die angegebenen Gabelgewichte betragen 470 g (SL) und 600 g (ALR).
Großzügige Reifenfreiheit sowie die Möglichkeit, ihn als Singlespeed zu fahren
Auf den ersten Blick sieht das Checkpoint aus wie ein Domane oder Boone der ersten Generation, mit einem IsoSpeed-Entkoppler nur hinten, bei den Carbon-Modellen, um nur ein bisschen Entspannung zu bekommen. Treks Street-Markenmanager Michael Mayer erklärt, dass das Unternehmen aus zwei Gründen auf die vordere IsoSpeed-Kupplung des Fahrrads verzichtet hat, die bei vielen aktuellen Domane- und Boone-Modellen zu finden ist: Dies hätte den Preis erhöhen können, und das Unternehmen fühlt sich genau wie die größeren Reifen an die meisten Fahrer wählen, verringert seine Bedeutung.
Der Checkpoint kann bis zu 700x45mm Gummi aufnehmen. Das liegt zum Teil an dem asymmetrischen Kettenstreben-Design, das die Kettenstrebe auf der Antriebsseite absenkt, so dass sie die Kettenblätter noch reinigen kann, während eine großzügige Reifenfreiheit erhalten bleibt. Im Gegensatz zu einigen anderen Herstellern sagt Trek nicht offiziell, dass der Checkpoint mit 650b-Rädern kompatibel ist. Es ist auf eine 700c-Radgröße ausgelegt.
Die verschiebbaren Ausfallenden von Stranglehold ähneln denen des Stache-Mountainbikes und des Crockett-Metall-Cyclocross-Bikes der Organisation. Sie ermöglichen es dem Fahrer, den Radstand je nach Reifengröße und Fahrpräferenzen einzustellen und bieten die Möglichkeit, das Fahrrad als Singlespeed zu betreiben.
Die einstellbaren Stranglehold-Ausfallenden ermöglichen es Benutzern, den Radstand zu verkürzen oder zu verlängern, um das Handling zu ändern oder breitere Reifen zu fahren. Scott Batchelor/Trek
Trek hielt sich mit Mount-Optionen nicht zurück. Jedes Fahrrad in der Linie verfügt über vier Flaschenhalterhalterungen: drei im Hauptdreieck (mit einer High/Low-Option für das Unterrohr) und eine unter dem Unterrohr. (Kleinere Größen haben nur zwei Halterungen innerhalb des Hauptdreiecks.) Es gibt eine Oberrohrhalterung, um eine Rahmentasche zu erhalten, und vollständige vordere und hintere Gepäckträger- und Schutzblechösen. Trek verwendet 12x142mm und 12x100mm Steckachsen-Radbefestigungen und Flat-Mount-Scheibenbremsen; Die Kabelführung ist bei den Carbonfahrrädern innen und bei den Aluminiummodellen teilweise innenliegend. Obwohl 1-fach-Antriebe immer beliebter werden, hat sich Trek bei allen Modellen für zwei Kettenblätter entschieden (alle Antriebe sind Shimano). Jedes Fahrrad hat hydraulische Scheibenbremsen, Tubeless-Ready- oder Tubeless-kompatible Felgen,und kommt mit dem exakt gleichen Schwalbe G-One Multi-Surface-Reifen in 35 mm Breite.
Der Checkpoint ist Treks Boone am ähnlichsten. Der Boone konzentriert sich jedoch auf Cyclocross-Rennsport, daher gibt es einige wichtige Unterschiede. Neben der größeren Reifenfreiheit hat der Checkpoint einen etwas höheren Flor für eine aufrechtere Fahrerposition sowie ein niedrigeres Tretlager.
Die abgesetzte Kettenstrebe und die Stranglehold-Ausfallenden bieten Reifenfreiheit für bis zu 700 x 45 mm Gummi. Trek
Die Stranglehold-Ausfallenden bieten Ihnen einige Modifikationen für den gesamten Radstand, wodurch Sie den Radstand mit schmaleren Reifen verkürzen können; kürzer bedeutet ein reaktionsschnelleres Handling, während länger mehr Reifenfreiheit und ein sichereres Fahrgefühl bietet.
Wie es reitet
Weve hatte nur begrenzte Zeit am Checkpoint, aber der erste Eindruck ist günstig. Die SL6-Version zum Testen ist kein Leichtgewicht, aber konkurrenzfähig mit zusätzlichen Multi-Surface-Bikes, die über ähnliche Funktionen und Komponentenkits verfügen. Trek zeichnet sich seit langem durch Carbonkonstruktionen aus und der Rahmen verrät keine Flexibilität unter Kraft. Mit den serienmäßigen 35-mm-Schwalbe G-One-Reifen sind sowohl Grip als auch Komfort auf einer Vielzahl von Oberflächen hervorragend; Die Abfahrt auf dem Bürgersteig fühlt sich etwas langsam an, und das Kieselprofil überzeugt bei aggressiven Kurvenfahrten auf dem Bürgersteig nicht so stark wie ein Design wie das Donnelly (ne Clement) Strada USH, aber dafür ist dieses Fahrrad eigentlich nicht ausgelegt.
Der Chapman Drive, die Backside-Begehung des Boulders Flagstaff Mountain, erwies sich mit steilen Rampen und eisigen Spurrillen als eine gute Herausforderung für den Checkpoint. Scott Batchelor/Trek
Auf zwei ersten Shakeout-Fahrten jagte ich den Checkpoint über eine Vielzahl von Oberflächen, die von asphaltierten Anstiegen und Abfahrten über harten Schmutz bis hin zu losem, sandigem Lehm sowie festem Schnee mit eisigen Spurrillen reichten. Der Checkpoint hat sich unter allen Bedingungen souverän und kompetent gezeigt und freut sich darauf, mehr Zeit dafür zu haben.
Joe Lindsey ist ein langjähriger freiberuflicher Journalist, der über Sport und Outdoor, Fitness und Gesundheit sowie Wissenschaft und Technologie schreibt, insbesondere dort, wo sich die 3 Elemente in diesem Venn-Diagramm überschneiden.
