Vom Pendeln bis zur Erdumrundung kannst du alles mit einem Fahrrad machen
Joe Lindsey
Mit gebogenen Rohren in einem zeitlosen Cruiser, modernen Akzenten wie modularen Ausfallenden und einem PF30-Tretlager und einer kräftigen pinken oder orangefarbenen Metallflocken-Lackierung ist das Van Dessel Whiskey Tango Foxtrot ein Bike, das sich einer einfachen Klassifizierung entzieht. Es wäre schneller zu sagen, was es nicht ist, aber der Zweck dieses WTF ist eine Art elegante Verbindung von Minimalismus und Maximalismus, die einige Details ihrer Reize amüsiert. (Besorgen Sie sich eine tägliche Dosis Ausrüstungsgüte von!)
Maximalismus: Das hier gezeigte Inventarkonstrukt von Van Dessel Cycles ist als All-Road/Adventure-Fahrrad ausgelegt. Es beginnt mit einem WIG-geschweißten 4130 Chromoly-Rahmen und Gabel. Modulare Ausfallendeneinsätze bieten Schnellspanner und Steckachsen (12×142 hinten und 15×100 vorne) Radgriff. Am wichtigsten: Egal, ob Sie nur das Rahmenset oder ein ganzes Fahrrad mit einem von 20 verfügbaren Build-Kits kaufen, das WTF bietet umfangreiche Anpassungsmöglichkeiten, die laut Van Dessel-Gründer Edwin Bull den WTF-Käufern nahezu endlose Kreativität bieten.
Die Vielseitigkeit von Van Dessels kann in einem Bild betrachtet werden: Gepäckträger- und Schutzblechösen; Schnellspanner oder Steckachsen-Radgriff; zusammen mit einer geteilten Sitzstrebe für Riemenantriebe. Joe Lindsey
Hier ist eine kurze Liste, wie es möglich ist, ein WTF zu konstruieren: horizontale oder Drop-Bar; 2x oder 1x Antrieb; Singlespeed- oder Nabenschaltung durch ein übergroßes Tretlagergehäuse, das eine unverschämte Aufnahme ermöglicht; Schnur- oder Riemenantrieb; mit Rollen aus 700x25mm Slicks in 29×2,1 Knobbies. Schutzbleche, Gepäckträger oder sogar beides. Es ist ein Winter-Rennrad, ein Pendler, ein beladenes Fluggerät, ein Gravel/Adventure-Bike, ein Monster-Crosser, sogar ein starres 29er-Mountainbike. Das WTF bietet, wie ein 12-taktiger Blues, scheinbar endlose Riffs.
Minimalismus: All diese Dinge in einem Fahrrad. Die einzigen Einschränkungen sind, dass nur die Scheibenbremse verwendet wird und keine moderne Federgabel verwendet wird (die Geometrie ist nicht fest und der Gabelschaft ist eher 1-1/20 cm als konisch).
Das alles hat mich gebracht. Ich werde eine quixotische Faszination für die Idee des One Cycle anerkennen, dem Köcher-Killer, der Ihre Flotte auf eine erstaunlich vielseitige Maschine und ein paar Laufradsätze reduziert. Das WTF ist die Art von Fahrrad, die dieser Rechnung am nächsten kommt.
Natürlich kommt es von einer kleinen Firma. Viele der sehr kreativen und genreübergreifenden Motorräder, die wir heute sehen, erscheinen bei kleineren Marken – den Van Dessels und Surlys und Rivendells – die eine Gelegenheit ergreifen könnten, um etwas zu machen, das die Buchhalter bei Big Bike negieren werden, weil die Einnahmen pro Einheit die Investition nicht rechtfertigen. Van Dessel ist heute vor allem für schnörkellose Rennräder bekannt, aber das neueste begann mit City-Fahrrädern und einem seiner Zeit vorauseilenden Allroad-Abenteuerrad, das als Country Road Bob bekannt ist. Die WTF, sagt Bull, ist der Nachfahre des geliebten alten CRB, der wegen seiner Robustheit und Flexibilität geschätzt wurde.
Der WTF kann auf verschiedene Arten gebaut werden, wie zum Beispiel dieses schick aussehende 1×11-Pendler-Konstrukt mit nach hinten geschwungenen horizontalen Stangen, Schutzblechen und Gepäckträgern. Joe Lindsey
Eine Fahrt mit dem WTF bietet einen ebenfalls endlosen Horizont an Alternativen. Der Bausatz, den Van Dessel aufgrund unseres Testers ausgewählt hat, ist jetzt ein Straight-Ahead-Erlebnisrad mit einem vollständigen Shimano Ultegra 11-Gang-Antrieb und 685-Hydraulikscheibenbremsen mit einem Laufradsatz-Update auf Mavics rocky Ksyrium Allroads ist -kein Trottel jede Ausdehnung, aber es kann auch nicht lächerlich sein. Ganze Builds beginnen um
Bestückt mit 700x40mm WTB Nanoraptor-Reifen rollt der WTF erwartungsgemäß etwas langsam auf dem Asphalt. Es ist jedoch lebendiger als ich erwartet hatte, und das kolossale Reifenvolumen hilft dem Fahrrad, jede Unvollkommenheit auf einer asphaltierten Straße aufzukochen und begrenzt sogar das Summen in den Fahrradknöpfen. Aber das Fahrrad lebt wirklich für die unbefestigte Erkundung.
Westlich von Boulder verschwinden etliche der asphaltierten Straßen allmählich zu Dreck, dann zu unbefestigten Fluchtwegen und schließlich hinunter zu flüsternden Doppelspuren durch Almwiesen und Täler. Es sind stille Orte, gut für die Seele. Das WTF scheint in jeder Hinsicht wie geschaffen, um Sie dorthin zu führen. Die Geometrie ist eine Art weit verbreitetes Cyclocross-ähnliches Diagramm mit ähnlichen Steuerrohrwinkeln und Nachlauf, aber langbeinigen 45-cm-Kettenstreben, die den gesamten Radstand um großartige drei Zentimeter mehr herausdrücken als Van Dessels Cyclocross-Renn-fokussierter Aloominator.
Daher tendiert das Handling zur stabileren Seite; Es fühlt sich langsam an, auf befestigten Abfahrten einzulenken, aber es ist überschaubar. Auf Schmutz fühlt sich die etwas langsamere Lenkung bei der Geschwindigkeit großartig an und hilft den Reifen, auf Waschbrettern und felsigen Abschnitten Halt zu behalten. Die Stackhöhe ist zwar geringfügig niedriger als bei vielen Cyclocross-Geometrien, aber ich habe mich auf dem Fahrrad immer von vorne bis hinten wohl und gepolstert gefühlt, insbesondere wenn ich im Sattel klettern musste.
Das auffällige Erscheinungsbild des WTFs umfasst zwei Oberrohre. Sie beinhalten das Gewicht, aber Van Dessel behauptet, dass sie eine sanftere Fahrt bieten. Wir finden sie vor allem cool. Joe Lindsey Was meine einzige Beschwerde über das Fahrrad verstärkt: Es ist schwer. Es gibt keine Möglichkeit, es zu beschönigen. Die Stahlkonstruktion, insbesondere die doppelten Oberrohre, führten dazu, dass unser 53-cm-Tester mit Pedalen stattliche 114 kg veranschlagte.
Sie könnten Cyclocross auf der WTF fahren, aber ich würde empfehlen, sich auf etwas wie das Donut-Rennen zu konzentrieren. Eines war unbestreitbar klar: Ich war mit der ganzen WTF einfach unzufrieden, wenn ich das Tempo hochtrieb. Als ich es wie ein Performance-Bike fuhr, kletterte ich bei einer bestimmten Anstrengung entweder merklich langsamer oder ich sprengte mich selbst, als ich versuchte, die höhere Geschwindigkeit zu halten, die ich von leichteren Rädern gewohnt war. Das ist zu 100 Prozent ein statisches Problem mit dem Fahrradgewicht; Das Fahrrad ist für die meisten Fahrer unter Strom sehr steif, und auch die Erfahrung hat sich nicht wesentlich geändert, als ich auf 28-mm-Slick-Reifen gewechselt habe, was das Rotationsgewicht reduzierte.
Das ist keine Anklage gegen diese WTF; es ist eine Anmerkung zu den Erwartungen. Sobald ich mich mit einer explorativen Denkweise auf das WTF wagte, hatte ich nur Spaß. Ich mochte die Aussicht, schätzte die Anstiege, die Abfahrten, jede Facette der Fahrt. Zusammen mit der WTF bewältigte auch jedes Geländestück, das ich wagte, gekonnt, einschließlich einiger technischer Singletrails. Wenn ich jedoch auf der Suche nach einer guten Stunde Power-Drosselung war, kämpfte ich mit dem Fahrrad und kletterte selbst.
Der WTF verwendet eine komplett außenliegende Kabelführung. Es scheint nicht so sauber wie intern zu sein, aber es ist viel einfacher zu bedienen. Joe Lindsey
Bull gibt offen zu, dass der WTF keine leistungsorientierte Maschine ist und weist auf seine Abstammung vom Country Road Bob hin. Wenn Sie WTF-ähnliche Vielseitigkeit in einem leichteren Paket wünschen“, sagt er, ist das neue Aluminium ADD eine viel bessere Alternative für etwas mehr Geld.
Ist das WTF also ein 1-Bike? Vielleicht nicht, in dem Sinne, dass ich eine fantastische Headbanger-Session liebe, bei der ich nicht glaube, dass ich vom Fahrradgewicht runtergezogen werde. Das WTF ist jedoch ein One Bike in dem Sinne, dass es praktisch alles kann. Bull sagt, dass seine Käufer alles von süßen 1×11 Alfine-Pendlern bis hin zu starren 29er-Berg-Setups für Bikepacking-Abenteuer herstellen ließen.
Genau wie bei Fatbikes und dann plus, drängen sich große Fahrradhersteller jetzt in die Kategorie Adventure/Gravel auf. Sie konkurrieren über Preis und Ausstattung, wie man es erwarten würde, angesichts der Skaleneffekte, die sie bieten, zusammen mit den Zugeständnissen, die sie den Anbietern abringen könnten. Aber viele davon sind Aktienoptionen; Sie erhalten genau das, was Sie bekommen. Das WTF ist jedoch etwas Besonderes: Ein Nicht-Custom-Bike, das Sie wirklich selbst bauen können, für praktisch alles, was Sie damit machen möchten. Ob es sich um ein „One Motorcycle“ handelt, hängt von der Auswahl der Dinge ab, die Sie möchten. Angesichts der endlosen Alternativen wird es jedoch mit Sicherheit einzigartig.
Joe Lindsey ist ein langjähriger freiberuflicher Autor, der über Sport und Outdoor, Gesundheit und Fitnesswissenschaft und Technik schreibt, insbesondere dort, wo sich die 3 Elemente aus diesem Venn-Diagramm überschneiden.
