Bewertet. Ibis Mojo 3 Und Mojo HD3 Plus-Size-Kursfahrräder

Ibis erweitert zwei seiner 27.5er Trail-Mountainbikes um Plus-Reifen-Kompatibilität und wir stellen Sie in die Bewertung

Ron Koch

Ibis ist die neueste Neuheit, die die 27.5+ Reifenplattform mit der zusätzlichen Kompatibilität mit dem neuen Mojo 3 und der Aktualisierung des bestehenden Mojo HD3 umfasst. Das Geschäft übernimmt die Plus-Size-Behandlung auf einzigartige Weise: Die beiden Rennrad-Mountainbikes besitzen 70-cm-Designs, nicht 29er, wie praktisch jedes weitere bisher erschienene Plus-Size-Bike. Das Ergebnis ist ein ebenso einzigartiges Fahrgefühl, das die Wahrnehmung des großvolumigen Reifens bei vielen Fahrern verändern wird – bei mir war es definitiv der Fall.

Das Mojo der dritten Generation enthält ein brandneues Design mit 130 mm Federweg, das nur lose auf dem 2005 eingeführten Mojo Two basiert. Diese Iteration bietet eine Dw-Link-Aufhängung und 70 cm oder 27,5+ Reifenkompatibilität dank Boost-Breite vorne und hinten . (Boost ermöglicht enge 425-mm-Kettenstreben und Freiraum für bis zu 7 cm breite Plus-Size-Reifen.) Die Geometrie ist wirklich Standard, um ein modernes Rennrad zu bekommen, mit einem 66,8-Grad-Lenkwinkel gepaart mit etwa 140 mm- Reisegabel.Ibis sagt, dass die Tretlagerhöhe nach der Einstellung des Durchhangs bei einem 6-cm- und 7-cm-Roller genau gleich ist. Das angegebene Rahmengewicht für Ihr Mojo 3 beträgt gerade einmal 25 kg, und mein Testfahrrad in der Größe Large wog fertig gebaut 124 kg.

Die neue Boost-Wide-Schwinge für Ihren HD3 (links) bietet mehr Reifenfreiheit für bis zu 7 cm große Laufräder. Saris Mercanti

Das aktualisierte Mojo HD3 mit 150 mm Federweg kombiniert genau das vordere Rahmendreieck und den Dämpfer, die im vorherigen Update enthalten waren (siehe den entsprechenden Link unten), fügt jedoch ein Hinterbau mit Boost-Breite und ein Gestänge hinzu. Die konsequente Schwinge behält die exakt gleiche Kettenstrebenlänge und Federungskinematik von 430 mm wie zuvor – sie ist nur breiter, um Reifen mit einer Breite von etwa 7 cm aufzunehmen. Dies wird eine laufende Änderung in zukünftigen HD3-Modellen sein und wird ab April auch als Upgrade für bestehende Fahrräder bereitgestellt. Die Preise für HD3-Framework bleiben unverändert; das Update-Kit, einschließlich Unterlenker und Hardware, funktioniert

Ich verbrachte eine Woche damit, alle Mojo 3 auf den Wegen rund um mein südkalifornisches Berghaus kennenzulernen. Nachdem ich zahlreiche dedizierte 27.5+-Bikes und viele umgebaute gefahren bin, dachte ich, dass ich viel über das Volumen des Reifensystems weiß – aber ich muss zugeben, dass mich das neue Ibis Mojo 3 überrascht hat. Die meisten Plus-Size-Fahrräder haben ein kleines Monster-Truck- oder Fat-Bike-Feeling, aber vielleicht nicht dieses.

„Einfach gesagt, dies war die leichteste, energiegeladenste Atmosphäre und vielleicht auch eines der sehr erfreulichen 27,5+-Bikes, die ich bisher gefahren bin.“

Einfach gesagt, das ist das leichteste, lebendigste Gefühl und vielleicht sogar eines der lustigsten 27,5+-Bikes, die ich bisher gefahren bin. Es bietet all die Unebenheiten und den Grip eines Plus-Bikes, ohne sich wie eines anzufühlen. Der unkonventionelle Ansatz, eine 27,5+-Reifenpassung in einem 70-cm-Bike zu bekommen, statt wie so ziemlich jedes weitere Plus-Size-Bike in ein 29er-Bike, schien sich auf jeden Fall auszuzahlen. Es gibt ein paar Mängel (dazu später mehr), aber das Ergebnis ist ein erstaunlich gutes gebrauchtes Fahrrad mit Schnelligkeit und Lebendigkeit, das es in eine Klasse für sich macht.

Das Mojo 3 klettert gerne – je steiler desto besser. Ron Koch

Alles an diesem Fahrrad, von der Federung bis zum Handling, fühlt sich für ein Fahrrad mit 130 mm Federweg genau richtig an. Die Kletterleistung ist großartig, mit viel Anti-Squat, der in die Maschine eingebaut ist, um Wippen oder Bewegungen beim Treten zu stoppen. Die großartige Federung zusammen mit dem verrückten Grip dieser Plus-Reifen machten technische Anstiege viel einfacher. Das Handling ist vor allem mit den Plus-Size-Reifen stabil, aber das Bike hat auch eine agile Seite, die es mühelos macht, durch enge Kurven zu kommen.

Da das Mojo 3 auch ein normales 70-cm-Rad ist, habe ich einen Tag damit verbracht, es in diesem Modus einzurichten. Obwohl es immer noch ein ausgezeichnetes Fahrrad ist, habe ich es in jedem Straßenszenario, in das ich es einsetzte, stark mit Plus-Reifen gewählt. Das überraschte mich; Ich neige dazu, in etwa 70 Prozent der Zeit bei 29er/27.5+-Programmen normale 29er-Laufräder zu bevorzugen. Meinen Geschmack an den Plus-Size-Bremsen bei diesem Modell führe ich auf die Verwendung von 7-cm-Reifen gepaart mit allen Ibis 741-Felgen mit 35 mm Innendurchmesser zurück: Das verleiht dem Rad eine Installation, die ich lieber als Plus-Leicht bezeichne, da es kaum Gewicht hat Strafe für die zusätzliche Traktion und Auftrieb. Die Ibis-Felgen schaffen ein sehr gutes Plus-Size-Setup, insbesondere bei 7-cm-Reifen, da sie ziemlich leicht und breit genug für Reifenunterstützung bei einem Druck von nur 12 PSI sind.
Die Reifenfreiheit ist beim Mojo 3 mit gebrauchten Rädern wirklich eng, aber es funktioniert. Ron Koch

Der einzige Nachteil dieses Fahrrads ist die Tatsache, dass die Hinterreifenfreiheit bescheiden ist – eine Folge der kurzen Kettenstrebenlänge. Der Schwalbe Nobby Nic 2.8 Reifen räumt einfach gut ab, aber ich habe beim Durchfahren etwas am Oberlenker reiben müssen. Es stellt sich heraus, dass sich die Reifen bei Gebrauch ein Stück dehnen; Ich experimentierte mit einem neuen Reifen und entdeckte, dass die Nobby Nics bis zu 2,5 mm hoch werden können. Aber Ibis hat den Oberlenker da neu gestaltet, so dass dies kein Thema geworden ist.

Obwohl ich den HD3 nicht in seiner eigenen Plus-Size-Konfiguration testen konnte, erwarte ich ähnliche Ergebnisse und Fahrstruktur. Abner Kingman

Ich hatte nicht die Gelegenheit, den HD3 mit dem Boost-Breiten-Hinterbau in Plus-Manier zu fahren, aber ich erwarte vergleichbare Ergebnisse und mehr Reifenfreiheit durch mehr Kettenstreben. Das Mojo 3 ist ab heute erhältlich, während der Special Blend-Build im Juni erhältlich ist. Rahmensets für Einzel- und Kompletträder beginnen bei der Special Blend-Konstruktion. Der HD3 ist ab sofort verfügbar. Rahmensets sind auch für komplette Zyklen erhältlich, beginnend bei der Special Blend-Konstruktion mit einem XT 1x-Antrieb.