Erster Blick. Trek Powerfly FS

Treks entwickeltes Powerfly-E-Bike könnte Sie dazu bringen, auf den Sessellift zu verzichten

Sterling Lawrence

Die Technologie bewegt sich heute unglaublich schnell, insbesondere wenn es um Elektronik geht. Erst letztes Jahr hat Trek die Powerfly-Reihe von E-Mountainbikes vorgestellt, und das Unternehmen hat bereits eine neue Version. Die neuen Powerfly-Modelle sind keine Neuentwicklungen, sondern evolutionärer Natur mit verbesserter Batterieintegration und elektrischer Assistenzfunktion.

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Die strukturellen Änderungen des neuen Powerfly drehen sich um die Integration des Akkus in den Aluminiumrahmen des Fahrrads. Das Unterrohr umschließt nun sauber den Bosch 500-Wh-Akku, wo er auf den 2017er-Modellen ruhte. Es kann ohne Werkzeug abgenommen und mit einem eingebauten Griff transportiert werden. Die Geometrie des Powerfly FS und das ABP-Federungsdesign mit 130 mm Federweg mit Evo Link sind identisch mit der 2017er Version.

Erhöhte Unterstützung macht steile Anstiege zum Vergnügen.

Trek verwendet immer noch den Bosch Performance CX 250-Motor, der ein Drehmoment von 75 Minuten erzeugt, hat den Controller jedoch auf die Purion Performance-Einheit mit digitaler Anzeige aktualisiert. Das hintergrundbeleuchtete Display zeigt Modus, Akkulaufzeit, grundlegende Geschwindigkeits- und Entfernungsinformationen an.

Trek stellte fest, dass einige E-MTB-Fahrer es vorzogen, die verschiedenen Unterstützungsmodi zu verwenden, anstatt die Gänge zu wechseln. Daher entwickelte die Produktabteilung des Unternehmens einen Emtb-Modus, der basierend auf der Drehmomenteingabe des Fahrers automatisch zwischen den Unterstützungsmodi wechselt. Dies soll ein nahtloses Fahrgefühl auf dem Trail bieten und die Fahrer dazu animieren, häufiger zu schalten. Es gibt noch vier Modi: Eco, Tour, Turbo und Emtb, der den Sportmodus des 2017er Modells ersetzt. Um beim Wandern mit dem Fahrrad zu helfen, wurde ein Gehmodus hinzugefügt.

Dieser Powerfly FS 7 ist das High-End-Modell, das wir in Nordamerika finden können. Es kommt mit einer Rockshox Recon RL Gabel, einem Shimano XT Schaltwerk und SUNringl Duroc40 SL Laufrädern.

Trek stellt vierzehn verschiedene Powerfly-Modelle her, bietet sie aber alle nur in Europa an (dazu gleich mehr). Trek wird in Nordamerika zwei Powerfly-Modelle anbieten: eines mit Vollfederung und eines mit Hardtail.

Das vollgefederte Powerfly 7 FS Plus kommt mit 27,5×7 cm Reifen in allen Größen und Kosten Alle anderen Modelle sind mit 29×6 cm Reifen ab 44 cm ausgestattet; 39 cm und 37 cm Größen verwenden 27.

5×6 cm Reifen Zu diesen Modellen gehören der Powerfly 5 FS und zwei Hardtail Powerfly 5 Modelle, ein Herren- und ein Damenmodell, die kosten

Treks Ziel für das Powerfly ist es, das Fahrgefühl eines normalen Mountainbikes nachzubilden. Trek hat in Verbier in der Schweiz großartige Arbeit geleistet, als ich den Powerfly besuchte.

Das neue Purion-Display von Bosch zeigt wichtige Statistiken an, während Sie mit den Tasten durch die Leistungseinstellungen blättern und den Gehmodus bedienen können.

Auf dem Trail erinnerte mich das Gesamthandling und die Federungsleistung des Powerfly FS sehr an einen Fuel EX, nur dass ich mich an den Pedalen übermenschlich fühlte, obwohl das E-Bike deutlich schwerer ist als die nicht motorisierte Version. Obwohl alle Modi gut funktionieren, fand ich den Turbo-Modus in technischen Situationen oder Situationen mit geringer Traktion etwas zu reaktionsschnell. Der neue Emtb-Modus bot jedoch reichlich Unterstützung ohne den Schub, den ich manchmal im Turbo verspürte. Interessanterweise wurden unsere Testfahrräder nach europäischen Spezifikationen programmiert, so dass die Leistung bei etwa 15 MPH statt der 20 MPH abnahm, die wir hier in den USA für Klasse-Eins-Elektrofahrräder genießen.

Sobald Sie sich an das zusätzliche Gewicht gewöhnt haben, können Sie ein Powerfly genauso aggressiv fahren wie ein normales Mountainbike.

Wie die meisten E-Bikes mit Tretunterstützung, die ich getestet habe, funktioniert dieses E-Bike am besten bei einer höheren Trittfrequenz. Ich neige dazu, einen langsamen, schleifenden Pedalhub zu haben, der das System nicht wirklich stimuliert, wie es eine höhere Trittfrequenz tun wird. Es schien mit anderen Bikes seiner Klasse vergleichbar zu sein, auch wenn ich zur Akkulaufzeit nichts sagen kann, da es während der Mittagspause aufgeladen wurde.

Der Powerfly schafft es problemlos, lange Strecken in den Schweizer Alpen zu überwinden.

Wir sind eine Vielzahl von alpinen Trails und Straßen gefahren, die die Vielseitigkeit des Bikes wirklich unterstrichen. Es hat genug Federweg für aggressives Trail-Fahren und die Plus-Reifen helfen wirklich bei Traktion und Kontrolle. Auf schwierigeren Trails, bei denen die Geometrie etwas steil war, fühlte es sich leicht unterlegen an. Die Geometrie war perfekt für die meisten Trailriding-Situationen.

Leider ist das Powerfly 9 FS-Modell, das ich gefahren bin, in Nordamerika nicht erhältlich. Ausgestattet ist es mit einer (steiferen) Fox 34-Gabel, SRAMs 8-Gang-E-Bike-Antrieb, der unter Kraft sanfter schaltet, und speziellen SRAM-Vierkolben-Bremsen, die Hitzeentwicklung widerstehen und das erhöhte Gewicht eines motorisierten Fahrrads verlangsamen.

Sobald Sie sich an das zusätzliche Gewicht gewöhnt haben, können Sie ein Powerfly genauso aggressiv fahren wie ein normales Mountainbike.

Diese Komponenten bieten erhebliche Leistungsvorteile gegenüber Standardteilen, daher ist es etwas enttäuschend, dass die Powerfly 9 FS in Nordamerika nicht angeboten wurde. Aber es ist auch eine verständliche Entscheidung für Treks, da hier die totale Akzeptanz und das Verständnis seitens der Mountainbike-Community und der Landmanager fehlt.

Das vollgefederte Powerfly LT mit 150 mm Federweg war ein weiteres Modell, das ich bei der Markteinführung gefahren bin. Der Powerfly LT basiert auf Treks Remedy und verwendet das gleiche Bosch-Antriebssystem wie der Powerfly mit kürzerem Federweg. Neben dem erhöhten Federweg hat es eine flachere Geometrie und eine stämmigere Fox 36-Gabel, die auch über ein aufgepepptes E-Bike-spezifisches Fahrwerk verfügt.

Dank der elektrischen Powerflys-Unterstützung konnte ich vier Fahrten an einem Tag machen.

Ich habe zwei Abfahrten im Bikepark mit dem Powerfly LT gemacht, aber anstatt zwischen den Abfahrten mit der Gondel nach oben zu fahren, bin ich nach oben gefahren. Im Turbo-Modus brauchte ich nur 15 Minuten, um den Service nach oben zu treten. Es war einfach. Die elektrische Unterstützung beseitigte alle Nachteile, die beim Bergauffahren mit einem schwereren, lockereren und längeren Fahrrad entstehen. In manchen technischen Situationen bevorzuge ich vielleicht sogar die lockerere Geometrie beim Bergauffahren. Die Erfahrung war überragend, denn anstatt aus meinem Groove zu kommen, indem ich auf einem Lift oder in einem Shuttle-Fahrzeug saß, trat ich die ganze Zeit in die Pedale. Ich bin mehr Fahrrad gefahren und das ist immer ein Gewinn in meinem Buch.

Bevor ich mit dem Powerfly LT unterwegs war, fuhr ich gerne E-Mountainbikes, aber im Allgemeinen zog ich es vor, mein normales Fahrrad oder Enduro-Motorrad zu fahren. Dieses Powerfly LT-Bike macht Lust auf eines in meinem Leben. Während ich die E-Mountainbikes mit kürzerem Federweg mag, bevorzuge ich die Versionen mit längerem Federweg. Ich wünschte, mehr davon wären verfügbar. Ich vermute, dass mit der Entwicklung der Dinge solche Fahrräder verfügbar werden und hoffentlich weitere Orte folgen, an denen man sie fahren kann. Der Mammoth Mountains Bikepark hat vor kurzem den Einsatz von E-Bikes auf seinen Trails genehmigt, also waren wir dort.