Hydraulische Scheibenbremsen für SRAMs kabellosen elektronischen eTap-Antrieb
Matt Phillips
Als SRAM das drahtlose digitale eTap-Band auf den Markt brachte, war es eine Straßenrenngruppe, die seilbetätigte Bremsen und einen Zwei-Ring-Antrieb erhielt. Obwohl die drahtlose Ausführung eindeutig progressiv war, war der Rest der Gruppe immer noch etwas Old School, vor allem wenn man bedenkt, dass SRAM hydraulische Bremsoptionen – hauptsächlich Scheibenbremsen – und alternative Antriebsoptionen wie Wide-Range-Kassetten (WiFLi) und 1x-Antriebe vorangetrieben hat.
Beim Start von eTap habe ich SRAM-Agenten gefragt, was als nächstes für eTap heute ansteht, dass die Gruppe den Produktionsstatus erreicht hat. Die Antwort war: Sie können sich eine fantastische Vorstellung davon machen, was auf Sie zukommt, wenn Sie sich unsere anderen Produktangebote ansehen. Übersetzung: Dude, hydraulisches Bremsen, 1x und WiFLi, kommen zu eTap. Sei geduldig.
Bevor SRAM HydroHC ankündigte, entdeckte ich ein serientaugliches Set mit dieser Pinarello K8-s Disk Matt Phillips
Anscheinend haben sie nicht geblufft, denn Mitte Mai entdeckte ich die Pinarello K8-s Disk, die Sie auf diesen Bildern sehen, mit einer seriennahen hydraulischen eTap-Scheibenbremsgruppe. Und jetzt hat SRAM das hydraulische Bremsen für seine Red eTap-Kategorie offiziell erklärt: Sie nennen es HydroHC.
HydroHC ist eigentlich eine neue Sache: dass die Schalt- / Bremshebel für eTap drahtloses digitales Schalten und hydraulisches Bremsen sorgen. Ansonsten besteht die Gruppe aus SRAMs aktuellen eTap-Umwerfern und bestehenden Red 11-fach Kurbeln, Kassette und Kette.
Vermutlich hat es SRAM durch den Wegfall des mechanischen Schaltsystems ermöglicht, einen eleganteren hydraulischen Hebel zu entwickeln Matt Phillips
Die HydroHCs-Hauben sind im Vergleich zu SRAMs bestehenden HydroR-Hauben für mechanische Antriebsstränge deutlich effizienter. Ich habe ein mit HydroR ausgestattetes Fahrrad in meinem eigenen Stall, daher kenne ich mich mit den Hauben gut aus. Ich habe es geschafft, meine Hände über die auf den Bildern zu sehenden HydroHC-Hauben des Pinarello zu legen, und sie haben einen deutlich kleineren Durchmesser als HydroR. Sie fühlen sich an wie eTap-Hauben, und das ist eine fantastische Sache, da die Ergonomie von eTap großartig ist.
Erstmals wird die Kontaktpunkteinstellung in einer SRAM Drop-Bar-Scheibenbremse angeboten Matt Phillips
Eine der Eigenschaften von HydroHC sind die flexible Reichweite und die Anpassung des Kontaktpunkts. Reach legt natürlich fest, wie nah der Hebel am Lenker ist, während die Kontaktpunkteinstellung dem Fahrer ermöglicht, wie weit sich der Hebel bewegt, bis die Bremse greift. SRAM bietet seit vielen Jahrzehnten eine Kontaktpunkteinstellung in seinen hydraulischen Scheibenbremsen für Mountainbikes an, aber dies ist der erste Auftritt bei den hydraulischen Drop-Bar-Bremsen des Unternehmens.
Die HydroHC-Hauben sind im Vergleich zu den HydroR-Hauben von SRAM deutlich kleiner und viel biegsamer ein Flat-Mount-Bremssattel zusammen mit einem Post-Mount-Bremssattel. Die einteiligen Aluminium-Bremssättel verfügen über SRAMs frisches Bleeding Edge-System, das die Qualität eines Bleeds verbessern soll, und Edelstahl-Hitzeschilde sollen die Flüssigkeitstemperatur am Bremssattel bei extremen Bremsvorgängen um 20 Grad Celsius senken.
Der HydroHC-Bremssattel wird in die Level Ultimate Mountainbike-Bremse Matt Phillips übertragen
Eine Funktion, die in den heute veröffentlichten HydroHC-Produktinformationen nicht behandelt wird, ist der Stealth-A-Majig-Anschluss, der auf den Fotos zu sehen ist. Ich habe SRAM-Agenten um weitere Informationen gebeten und mir wurde gesagt, dass niemand vor der Eurobike-Messe Ende August verfügbar sein wird.
SRAMs Stealth-A-Majig steckt in einer Tasche in der Motorhaube Matt Phillips
Stealth-A-Majig ist jedoch Teil des bestehenden Mountainbike-Technologiepakets von SRAM, daher ist die Prämisse wahrscheinlich dieselbe. Mit dieser Komponente können Bremshebel, Bremssattel und Schlauch vorentlüftet werden, sodass sie ohne endgültige Neukonstruktion angeschlossen werden können. Es ist im Wesentlichen ein Werkzeug, um das Treffen von Frames (meistens bei der ersten Ausrüstungsmenge) mit internem Kontrollrouting zu beschleunigen und zu vereinfachen. Im abgebildeten Beispiel passt es ordentlich in seine eigene Tasche in den Kapuzen.
Bei SRAMs Mountainbike-Bremsen sind dedizierte Hebel für Stealth-A-Majig und für eine traditionelle Kompressionsmutter/Olive/Schlauchtülle-Baugruppe erhältlich. Nun müssen Sie bis Ende August warten, um zu erfahren, ob es für HydroHC genau dasselbe ist.
Der Red HydroHC-Bremssattel enthält Hitzeschilde, um die Flüssigkeitstemperaturen bei extremer Nutzung kühler zu halten Matt Phillips
Obwohl die aktuelle HydroR-Hydrauliklenkung von SRAM eine Auswahl an Felgen- und Scheibenbremsen bietet, zeigt SRAM jetzt nur Scheibensättel mit HydroHC. Ich fragte einen SRAM-Vertreter nach den Optionen für HydroHC-Felgenbremsen, und er weigerte sich, einen Kommentar abzugeben.
Laut SRAMs Pressemitteilung wird HydroHC für eTap im Oktober verfügbar sein, obwohl ich das mit einiger Skepsis betrachte. Eine gut platzierte Quelle sagte mir, dass SRAM ursprünglich beabsichtigt hatte, die Teile Mitte Mai, dann im September und heute im Oktober verfügbar zu haben. Hoffentlich hält die aktuelle Zeitachse, obwohl es für alle Cyclocross-Rennfahrer mit einem drahtlos-hydraulischen Juckreiz zu spät ist.
Einzelhandelspreise, Gewichte und zusätzliche Details wurden in der heutigen Produktankündigung nicht angegeben. In der Pressemitteilung von SRAM heißt es, dass sie auf der Eurobike-Messe Ende August vorgestellt werden.
