Mit zwei neuen Sätteln ist Ergon für alle Shredder-Level attraktiv
Molly Hurford
Enduro-Rennsport spricht sowohl neue Fahrer als auch erfahrene Veteranen aus mehreren Gründen an: Es macht unglaublich viel Spaß, auf den Abfahrten hart zu fahren und sich nicht über die Anstiege zu ärgern, und es ist eine großartige Möglichkeit, mit Freunden mit unterschiedlichen Fähigkeiten zu fahren – gruppieren Sie sich einfach nach jeder Zeit neu Abschnitt und schlängeln sich in entspannter Geschwindigkeit zu einem anderen.
Aufgrund der Popularität der Struktur werden auch Enduro-Bikes und -Ausrüstung immer beliebter. Passend zur Mode hat der Sattelhersteller Ergon neue komfortorientierte Mountainbike- und Enduro-Sättel auf den Markt gebracht.
Der SMC3 startete 2014 bei Interbike; dieses Jahr wurde es zum SMC4 (Comfort Mountain) mit einem tieferen Kanal und viel mehr Polsterung weiterentwickelt. Wir haben mit Chris Vollmer, dem Industrieprogrammierer von Ergon, über die Gel-Dämpfung des Sattels gesprochen und wie er die Funktionalität und den Komfort beibehält. Unsere Aufgabe war es, einen sportlicheren Gelsattel zu kreieren, sagt Vollmer. Normalerweise mögen die Leute das Aussehen von Gel nicht, aber wir mögen den Komfort, wenn es richtig verwendet wird. Die Entlastungsstation im SMC4 erhöht auch den Komfort.“ (Lesen Sie unseren Vorschlag zum Sattelkörper, um ein besseres Verständnis dafür zu finden, wie diese Elemente zusammenpassen.)
Der Ergon SMA3 wurde entwickelt, um Enduro-begeisterten Fahrern den Komfort zu bieten. Molly Hurford
Auch beim aktiven Sitzen werden die Trainer Vollmers Philosophie zustimmen. Sie wollen sich ein bisschen nach vorne, ein bisschen zurück bewegen, die Sitzposition ständig ändern, sagt er. Ist nicht mit Gel gefüllt, es sind nur kleine winzige Gelstücke. Es fängt weich an, aber darunter ist der Schaum fester.“ Wenn der Sattel zu zart ist, sagt Vollmer, drückt sich das Gewicht in die knifflige Schale – was überhaupt nicht angenehm ist.
Der SMA3 (Comfort All-Mountain) ist ebenfalls gerade am Start und ist eine Kreuzung zwischen dem bequemeren SMC3 und dem Enduro-Rennsport SME3, der genau die gleiche Schale wie der E3 verwendet und eine tiefere Station mit mehr Dämpfung verwendet. Es ist ein komfortorientierter Sattel für Trailfahrer, die die Leistung eines Enduro-Sattels suchen, aber „vielleicht nicht ständig fahren und einen bequemeren Sattel brauchen“, sagt Vollmer. „Wir haben viel Polsterung an der Nase und sogar an den Seiten der Polster, auch wenn es auf vielen Sätteln keine Polsterung gibt, und wenn es steil bergauf geht und Sie weit vorne am Sattel sitzen, ist es bequemer.“
Infos: ergon-bike.com
