Nachdem ich die Geburt der Mountainbike-Federung und jede Entwicklung miterlebt hatte, musste ich es aushalten, wie Ingenieure mit Gewicht, Preis, Kontrolle in einer Vielzahl von Szenarien und Energieverschwendung fertig wurden. Aber mit den besten Systemen von heute übertreffen Komfort, Effizienz und Handhabung die Nachteile so stark, dass man sich ein Hochleistungs-Mountainbike ohne Federung kaum vorstellen kann.
Deshalb wollte ich den Manta Pro lieben, mit seiner 12-mm-Rückenfederung, die durch einen kleinen Dämpfer in der Nähe der Sitzstrebenspitze bereitgestellt wird. Ich brauchte es, um zu beweisen, dass die Federung auch das Fahrverhalten eines Streetbikes verändern kann.
Der Calfee Manta Pro verwendet eine Hinterradfederung, um seine eigene Fahrt zu glätten.
Das Fahrrad hat Momente der Größe. Es ist einfacher als jedes andere Straßenrad, das ich neben dem Pinarellos Dogma K8-S gefahren bin, das auch einen Dämpfer hat. Je rauer es wird, desto länger singt der Manta. Auf einer Waschbrett-Downhill-Schikane, die mir seit Jahren mit den Zähnen klappert, hatte ich das Gefühl, dass ich mit dem Manta mehr auf dem Boden bleiben, mehr Kontrolle haben und schneller fahren kann, anstatt abzuprallen und zu kämpfen, um etwas zu tragen, das einer Linie ähnelt. Erfahrungen wie diese lassen mich erwarten, dass Marken Calfee, Pinarello und Moots (mit ihrer YBB-Aufhängung) folgen. Dennoch können die aktuellen Nachteile der Rennradfederung nicht außer Acht gelassen werden.
Wie andere Streetbikes mit Hinterradaufhängung fühlt sich auch dieses mit seiner steifen Front und dem weichen Heck unausgewogen an. Ich habe Torsionsweichheit gespürt, auch in schnellen Kurven wackelt es etwas. Es ist schwer für ein Fahrrad und wirkt etwas träge. Unabhängig von der Federung ist es mit Ultegra Di2 ausgestattet, zu diesen Kosten erwarte ich Dura-Ace-und die Wasserflaschen-Höcker auf unserem Tester (die zum Kauf erstellt wurden) waren falsch positioniert, so dass die Flaschen berührten und quietschten. Calfee kann dies beheben, aber es ist eine unglückliche Aufsicht für einen kostspieligen Rahmen.
Nachdem ich den Manta Guru studiert hatte, stieg ich auf ein ungefedertes Street Race Bike und verpasste das Calfees-Fahrwerk gerade auf den rauesten Straßen. 12 mm sind jedoch nicht viel, sodass die Verbesserung möglicherweise noch nicht erheblich ist. Wir scheinen uns den Grenzen der aktuellen Trends zu nähern, um das Fahrgefühl zu mildern, wie z. B. größere Reifen, biegsamere Sitzrohre und auch die zunehmende vertikale Nachgiebigkeit von Rahmen. Sobald wir diese maximiert haben, muss die Federung ein weiterer Schritt sein.
Die Mountainbike-Aufhängung vor 20 Jahrzehnten war im Vergleich zu heutigen Sachen schrecklich. Ich hoffe, in 20 Jahren darauf zurückblicken zu können und es fürchterlich zu finden im Vergleich zu dem, was damals gefahren wird. Wenn das passiert, werde ich den Manta Guru lieben, weil er zu den Fahrrädern gehört, die uns dorthin gebracht haben.
Preis wie getestet,
Gewicht 79 kg. (54cm)
Was Sie wissen müssen
Gewebte Carbonstollen Zurück zu dem Rahmen, den Craig Calfee für Greg LeMond konstruierte, um 1991 bei der Tour de France zu fahren.
Erstmals 2013, zwei Jahre zuvor Pinarellos K8-S Einteiliger Lenker
und Vorbau
Fünfjährige Carbon fixe Gutschrift von inkludiert
