Der CrossMax SL-Laufradsatz von Mavic ist ein echter Hingucker und lässt die Redakteure von Zeitschriften küssen.
Der CrossMax-Laufradsatz von Mavic ist seit seiner Einführung im Jahr 1996 ein Synonym für die Bedingungen lustvoll, leicht, High-Tech und teuer. Er hat die Art und Weise, wie wir Laufräder kaufen, völlig verändert, anstatt sich für die einzelnen Teile zu entscheiden, die wir vorgefertigte Komplettradsysteme kaufen. Es begann auch die ganz schwarze Modeerscheinung in Rädern, die die Norm bleibt. Im Jahr 2000 hat uns Mavic mit seinem schlauchlosen Laufradsatz mit Aluminiumspeichen gerockt. Wieder einmal versuchten alle, Mavics direkte Spur zu verfolgen, diesmal bis zur neuen Tubeless-Grenze.
Im dritten Jahr erhält der CrossMax UST-Laufradsatz seine erste grundlegende Überarbeitung für 2003. Die auffälligste Änderung ist die optische. Der silberne Radsatz sieht nicht nur leichter aus, sondern sticht darüber hinaus aus den Horden von Rädern heraus, die Mavics schwarze Farbgebung nachgebildet haben. Bei den SL-Laufrädern wird Material zwischen den Speichen weggefräst, um 40 Gramm pro Felge einzusparen. Erstmals bei den Kyserium SL-Rennrädern von Mavic zu sehen, verringert das Verfahren nicht die Festigkeit oder Steifigkeit (laut Mavic), da die Oberfläche der Felge aufgrund des FORE-Verfahrens praktisch keine Belastung erfährt, das die Innenwände der Rand. Die Felgenbremsvariante des Laufradsatzes verwendet eine brandneue Composite-Vorderradnabe, die wieder rund 25 Gramm spart, ohne Steifigkeitsverlust basierend auf Mavic. Zusätzlich,Der Flansch der nicht angetriebenen Hinterradnabe ist zur besseren Lastverteilung etwas nach außen geschoben. Die Disc SL erhält alle Upgrades sowie neue Nabengehäuse, die längere Scheibenbremsschrauben benötigen. Es gibt auch ein Cannondale Lefty-kompatibles Vorderrad.
Auch mit den Änderungen bleiben die Kosten für die teuren Radsätze gleich. Sie sind nicht nur teuer in der Anschaffung; sie sind auch teuer zu reparieren. Bei den Speichen dreht sich alles um jede einzelne – gute Sache, die es so wenige gibt (nur 18 vorne und 20 hinten für die Felgenbremsversion und jeweils 24 für die Scheibe). Felgen sind auch teuer – für Scheibe, für V-Brake.
Über Anschaffungspreis und Sonderteile kann man so viel schimpfen wie man will, aber über das beachtliche Gewicht des Laufradsatzes lässt sich nicht streiten. Der ’03 Felgenbrems-Laufradsatz ist 130 Gramm leichter als der ’02 und er ist leichter (ganz zu schweigen von steifer) als sogar der erste CrossMax ohne Tubeless. Trotz des Gewichtsverlusts fährt sich der CrossMax so wie immer. Es ist unerwartet steif für ein so leichtes Laufrad – viel schneller als alles andere auch nur annähernd dieses Gewicht. Die Lager sind leichtgängig und leicht zu befestigen, auch auf dem Fahrrad, und sind normalerweise langlebig, obwohl wir beobachtet haben, dass einige etwas schnell laut und rau werden. Die UST-Felgen von Mavic haben in Sachen Benutzerfreundlichkeit und Luftrückhalt noch keine Konkurrenz – wer ein gutes Tubeless-Erlebnis möchte, beginnt am besten mit einem Mavic-Laufrad oder einer Mavic-Felge.Trotz unserer früheren Bedenken, eine dieser teuren Felgen aufgrund der geringen Luftdrücke, die Tubeless zulässt, zu verbeulen, haben wir noch keine wirkliche Delle. Aber dies sind keine Laufräder für Freeride oder sogar für schweres Trail-Riding – es sind XC-Ride / Race-Laufräder. Wenn Sie auf anspruchsvolleres / missbräuchlicheres / aggressiveres Fahren stehen, stellt Mavic den CrossMax XL her, einen steiferen und schwereren Laufradsatz, der auch günstiger ist (für die Felgenbremsen-Version, für die Scheibe).das ist auch günstiger ( für die Felgenbremse, für Scheibe ).das ist auch günstiger ( für die Felgenbremse, für Scheibe ).
Der Mavic CrossMax steht weiterhin allein da, um das leistungsstärkste Bergrad zu erreichen. Der Kaufpreis ist stratosphärische, die Leistung jedoch überragend. Wenn Sie nur auf der Suche nach einem schlauchlosen Laufradsatz sind, können Sie viel Geld sparen, indem Sie die X3.1-Felge von Mavic (jede) kaufen und sie auf eine Nabe mit traditionellen Speichen schnüren. Es wird wahrscheinlich nicht hell, aber Sie haben nicht gedacht, dass es so sein würde, oder?
Vorteile: Trotzdem der leistungsstärkste Laufradsatz auf dem Markt
Nachteile: Immer noch superteuer
Gewicht (Version mit Felgenbremse): 653 Gramm (vorne), 842 g (hinten)
Idealer Käufer: Sie sind ein XC-Fahrer/Rennfahrer, der nach mehr Steifigkeit und weniger Wohnungen sucht.
