Das erstklassige E-Mountainbike von Haros sorgt dafür, dass die Anstiege schneller gehen, sodass Sie früher an den fantastischen Dingen gelangen.
Trevor Raab
Gewicht: 220 kg. (46 cm)
Kurs: Typ 1
Motor: Shimano SchriTTe 250 Watt / 70 Nm
Batteriekapazität: 504 Wh
Länge Material: Aluminium
Federweg: 140mm
Gabel Reisen: 150mm
Antrieb: Shimano XT Di2 1×11, digital
Bremsen: Shimano M502 Vierkolben
Radgröße : 27,5 Zoll.
Das ideale Fahrrad für: Mountainbiker, die es mit perfekten Schaltvorgängen und saubereren Linien schneller an die Spitze wollen, aber nicht täglich mit Sprüngen und Drops umgehen
Das E-Mountainbike Haro Shift Plus i/O 9 beeindruckte im letzten Jahr mit außergewöhnlichen Teilen und respektabler Leistung. Das Haros-Team wollte sich nicht mit einer guten Sache anlegen und ließ den Rahmen weitgehend unberührt, führte jedoch eine Reihe von Komponenten-Upgrades durch, um mit dem sich entwickelnden E-Bike-Markt Schritt zu halten.
Die Updates glätten einige der Macken dieser Version. Die neueste Dropper Post Remote ist viel besser und der erhöhte Fall ist in speziellem Gelände willkommen. Stärkere Bremsen und überarbeitete Gabeleinbauten sind immer eine gute Sache, wenn ein Fahrrad fast 23 kg wiegt. Kleine Upgrades am Innenführungssystem des Rahmens, zusammen mit einem größeren Motorsensor, lassen die Verkabelung und das Gehäuse des Bikes weniger wie eine Pasta-Explosion erscheinen.
Der Shimano STePS-Motor ist stromlinienförmig und hat genau den gleichen Q-Faktor wie eine typische XT-Kurbel. Trevor Raab
Die Lenkung ist schnell (67-Grad-Steuerrohrwinkel), und das Gewicht und die weichere Federung des Fahrrads machen es einfacher für fließendere Wege als für anspruchsvolles technisches Gelände. Aber mit schnittigem Shimano STePS E8000-Motor, perfekter Shimano XT Di2-Schaltung und feinfühliger Federung ist das Alter Plus ein leistungsstarkes Bundle, das dich schnell regenerieren lässt, damit du schneller in die spaßigen Abfahrten kommst.
Was gibt’s Neues
Von den Updates zahlt sich ein neuer Motormodus-Schalter am meisten aus. Es ermöglicht dem Produktmanager von Haros, das Fahrrad mit einer geeigneten, einfach zu bedienenden Fernbedienung für die Teleskopstütze unter dem Lenker auszustatten (die Modelle mit der Teleskopstütze waren schwer zu erreichen). Der Pfosten selbst hat mehr Drop (jetzt 120 mm), ein willkommenes Update im technischen Gelände.
Die Bremsen wurden auf stärkere Shimano-Vierkolben-Bremssättel aufgerüstet, und auch der vordere Rotor wurde auf 203 mm vergrößert.
Um die Fahrradleitungen zu reinigen, hat Haro den Motordetektormagnet in den hinteren Rotor eingebaut und die Detektorkabel durch die Kettenstrebe gezogen.
Der Motorsensormagnet ist im hinteren Scheibenrotor verborgen. Matt PhillipsDas Fahrrad rollt auf den neuen STI35-Felgen von WTB mit dem Tubeless-System der zweiten Generation, das angeblich eine bessere und gleichmäßigere Abdichtung bietet. Die RockShox Revelation-Gabel wurde transportiert, aber das Modell hat die Innenteile für eine verbesserte Leistung überarbeitet.
Kleinere Upgrades beinhalten einen verbesserten Vorbau (derzeit ein Race Face Zero-Grad-Aeffect) und auch WTB-Griffe mit Doppelklemmung (die alten Griffe waren Einzelklemmung).
Die Alter Plus i/O-Familie
Haros Shift Plus i/O Haushalt besteht aus vier Versionen, die alle den gleichen Aluminiumrahmen verwenden und in XS, S, M, L und XL erhältlich sind. Die Preise beginnen bei ca.
Haro liefert ein ähnliches, wenn auch nicht identisches, nicht motorisiertes Fahrrad namens Shift Plus R9. Lesen Sie hier unseren Testbericht.
Fahrtimpressionen
Die Shift Plus i/O 23 cm Geometrie ist die gleiche wie beim Fahrrad. Das Fahrrad fühlte sich letztes Jahr etwas kurz an. Dieses Jahr – weil die Mountainbike-Geometrie länger im Trend liegt – fühlt es sich wirklich kurz an. Es ist ein bisschen seltsam, da der Vorteil auf dem Papier ziemlich großzügig erscheint (456 mm bei einer Größe Medium), aber als ich aus dem Sattel stieg, fühlte ich mich, als würde ich auf der Vorderachse fahren.
Ein Teil des Gefühls könnte daran liegen, dass der 67-Grad-Lenkwinkel des Bikes für ein modernes Trailbike steil ist. Aus welchem Grund auch immer, der Haro war gelegentlich ein wenig nervös. Das Gefühl war ein bisschen wie ein Fahrrad zu fahren, das eine Cross-Country-Bike-Geometrie hatte, aber so schwer wie ein Downhill-Bike war. Gelegentlich hat es funktioniert, denn dieses schwere E-Bike war auf kurvenreichen Cross-Country-Singletracks schön flink. Manchmal fühlte es sich jedoch so an, als würde die steilere Geometrie nicht gut mit dem Gewicht und der sensiblen Federung des Fahrrads zusammenspielen.
Der neue Motorschalter schafft Platz, um eine unter der Stange befindliche Dropper Post entfernt zu verwenden. Trevor Raab
Auf der anderen Seite funktioniert das Vier-Bar-Fahrwerk im Shifts FSR-Stil gut und tendiert zur sensiblen Seite dieses Texturspektrums. Der Ruck erfordert jedoch möglicherweise eine progressivere Melodie, je nachdem, wie er gefahren wird. Es fühlte sich auf flowigeren Trails großartig an, ist aber nicht innovativ genug, wenn Drops und Sprünge Ihr regelmäßiges Element sind.
Alter i/O 23 cm Motor, Akku und Antriebsstrang werden vom Modell übernommen, was auch gut so ist. Shimanos STePS e8000-Motorisierung ist nicht nur ein kleines und aufgeräumtes Paket, sondern auch extrem leichtgängig und kultiviert mit viel Drehmoment. Die perfekte Schaltung der Shimano XT Di5 cm ist überall willkommen, vor allem aber in Kombination mit einem E-Bike- die ein Fahrer meiner Erfahrung nach häufiger wechselt als ein nicht motorisiertes Mountainbike.
Das Haro Shift Plus i/O 9 verfügt über einen hervorragenden Motor und Antriebsstrang sowie, für den richtigen Fahrer, über großartige Streckenmanieren.
Matt testet seit 1995 Fahrräder und alle Arten von Fahrradausrüstung.
