Der 2011 Demo 8 Rahmen von Specialized wurde mit Unterstützung von Sam Hill und Brendan Fairclough entwickelt und hilft schnellen Fahrern, sich schneller zu bewegen und bietet langsamen Fahrern mehr Sicherheit und Stabilität. Zu den Änderungen gehören das Absenken der unteren Halterung, das Anpassen der Rahmengeometrie und das Einsparen von dreiviertel Pfund. Ein kürzeres 112-mm-Steuerrohr (von 120 mm) sorgt für eine gute Fahrt. Mit einer Erhöhung des hinteren Impulsabstands auf 150 mm (von 135 mm) können Fahrer eine größere Auswahl an Naben- und Laufradoptionen nutzen.
25th Anniversary Yeti 575, (Rahmenkit)
Yeti hat sein 575 Trailbike zum 25-jährigen Jubiläum überarbeitet. Abgesehen von dem Retro-Lackprojekt in Gelb-Türkis hat Yeti den 15-cm-Hinterbaurahmen so geändert, dass er Gabeln mit längerem Federweg anpassen kann, ohne das agile Gefühl und das Fahrverhalten des Fahrrads insgesamt zu verändern. Yeti entschied sich für kräftigere Kettenstreben, die die Belastung des Rahmens geringfügig auf mehr als sieben Pfund erhöht haben. Der Hauptdrehpunktbereich ist steifer und bietet viel mehr Spiel, aber diese Modifikationen bedeuten, dass Fahrer eine direkte Aufnahme für den Umwerfer benötigen. Die Framework-Upgrades sind nicht auf die Jubiläumsedition beschränkt; die Änderungen werden über die gesamte Linie 575 vorgenommen.
Cannondale Jekyll, (Carbon 1 Vollausbau)
Eines der zentralen Merkmale des neu gestalteten Jekyll 90/150 mm Federweg-Trailbikes ist der brandneue Fox DYAD-RT2-Dämpfer, der über einen am Lenker montierten Schalter zwischen zwei Modi wechselt. Der Elevate-Modus macht Anstiege schnell und effizient und reduziert Breakouts um 40 Prozent für einen effizienteren Anstieg. Der Flow-Modus macht das Fahrrad zu einem bequemen und leistungsfähigen Abseilgerät, indem die Tretlagerhöhe gesenkt wird. Durch den Einsatz von militärisch reguliertem BallisTec-Carbon reduzierte Specialized das Rahmengewicht auf 2.060 g und garantiert eine längere Haltbarkeit als herkömmliches Carbon. Aluminium-Versionen sind mit einem angegebenen Gewicht von 150 bis 200 g schwerer als die Carbon-Modelle.
Scotts Genius LT, (komplett gebaut)
Das All-Mountain Genius LT behauptet mit 185 mm Federweg hinten und einem versprochenen Rahmengewicht von nur 28 kg eines der besten Federweg-Gewichts-Verhältnisse, aber das Bike liefert noch viel mehr. Ein am Lenker montierter Twinloc-Hebel kann zwischen drei Modi wählen: einem Lockout-Modus, der gleichzeitig Gabel und Heck steuert, einem Grip-Modus mit 20 Prozent Durchhang und einem Full-Open-Modus mit 30 Prozent Durchhang. Die Ingenieure des Bikes haben die Ausrichtung des von DT Swiss hergestellten Zugstoßes so geändert, dass sich der Dämpferkörper nicht mit dem hinteren Ende bewegt und das Laufrad ohne zusätzliches Gewicht reagieren kann.
Felt 2011 Lineup PreviewFür den Felt Edict LTD wechselte das Unternehmen zu einem Single-Pivot-Design, das auf flexiblen Carbonresten beruht, die für eine starke Seitensteifigkeit sorgen. Das Herausschneiden des überschüssigen Drehgelenks und der dazugehörigen Drehgelenkteile brachte das Fahrrad auf 25 kg. In der Virtue-Reihe von Felt bieten sie kostengünstige Aluminiummodelle und ein neues Vollcarbon-Modell mit einem Rahmengewicht von 25 kg an. Die 29er-Linie wird auch mit einem 19 kg-Aluminiumrahmen und einer drei Pfund schweren Carbon-Version aktualisiert.
Norco-Reihe, (Reihe 1, vollständiger Aufbau)
Mit sechs Zoll Federweg verwendet die All-Mountain-Norco-Reihe die neue Advanced Ride Technology des Unternehmens, ART, die das Hinterrad rückwärts fahren lässt und es ermöglicht, Schläge mit eckigen Kanten besser zu absorbieren. Norco behauptet, dass ART auch das Treten des Pedals reduziert und die Federungsleistung beim Bremsen verbessert. Ein einteiliger Hyperlink-Arm sorgt für ein steiferes, sichereres Heck.
Orbea Rallon, zu (Rahmen)
Orbea, eine Marke, die für ihre luxuriösen Streetbikes und Carbon-Hardtails bekannt ist, hat drei Jahre damit verbracht, das Rallon zu entwerfen und zu prototypisieren. Das Ergebnis ist ein 150-mm-Hinterrad-Enduro-/All-Mountain-Bike mit einem steifen Fahrgefühl und einer konsistenten Textur über den gesamten Federweg. Der Rahmen mit Fox RP23-Dämpfer kommt auf versprochene 32 kg. Kurze 44 cm Kettenstreben halten das Fahrrad wendig. Den Rallon gibt es in drei Modellen.
Santa Cruz V-10 Carbon, (Carbonrahmen)
Santa Cruz schaffte es, sein eigenes DH-Bike mit 25 cm Federweg auf 41 kg (mit Dämpfer) zu reduzieren, indem es am Vorderrahmen sperriges Aluminium durch Carbon ersetzte. Das reduzierte Gewicht hat beim Fahren eine große Lücke, die das Fahrrad reaktionsfreudig und stabil auf Drops, Kurven und überall auf dem Trail macht. Das Fahrrad ist rennerprobt: Steve Peat, Greg Minnaar und der Rest des Syndicate-Teams fahren das Fahrrad seit Beginn der Saison 2010 und haben dafür eine Reihe von Siegen vorzuweisen.
GT 2011 Aufstellungsvorschau
GT hat mit Unterstützung eines brandneuen Mountainbike-Produktmanagers seine Produktlinie mit neuen Versionen, Verfeinerungen und Komponentenänderungen aktualisiert. Neue Modelle beinhalten das Distortion (aggressiv, kurzer Federweg, komplette Federung) und La Bomba (ein Hardtail für Pumpenmonitore). Der Sanction wurde als „Enduro-Racer“ wieder ins Line-up gebracht. Viele bestehende Fahrräder der GT-Produktlinie haben neue Teile bekommen, wie zum Beispiel Force, das Langstreckenrad. Zaskar, das Carbon-Hardtail, wurde komplett überarbeitet und bringt das Gewicht auf nur 1.100 g, wobei eine in dieser Saison erhältliche 29er-Version verwendet wird.
Marin Quad DHMit seinem patentierten 4-Bar/4-Bolt-Aufhängungslayout bietet Marin mit seinem neuesten Gravity-Rig, dem Quad DH, 25 cm progressiven Hinterbau. Weitere Highlights des Rahmens sind 150 mm x 12 mm Maxle-Ausfallenden, 83 mm ISCG/ISCG-05 Tretlagergehäuse sowie ein konisches Steuerrohr. Mit dem Input der Mitarbeiter von Shaums March und mehr als drei Jahren Entwicklung hat Marin einen Fahrradrahmen entwickelt, der auf einigen ihrer anspruchsvollsten Terrains gut funktionieren kann.
Giant 2011 Lineup-Vorschau
Giant stellte sein brandneues Anthem X 29er und drei neu gestaltete Bikes vor: das Anthem X, Trance X und Reign. Trance X erhält ein konisches Steuerrohr, das um einen halben Grad auf 69 Grad ruht. Das Anthem X 29er ist Giants erstes vollgefedertes 29er mit einem steifen Vorderrad und 10 cm Federweg hinten. Reign verfügt über einen leichteren 3D-geschmiedeten Umlenkhebel, ein konisches Steuerrohr und ein Press-Fit-Tretlager.
SRAM XO
Konzipiert für Weltcup-Performance und normale Haltbarkeit wechselt das XO-Team auf einen 2×10- oder 3×10-Antrieb. Die Technologie des XX-Teams ist in die XO-Gruppe eingedrungen, und dank intelligenter Technologie von SRAM wird der Wandel fast augenblicklich. Eine Carbonkurbel der Marke XO wiegt 788 g und soll 10 bis 15 Prozent moderater sein als XX, aber nur 60 g mehr. Innerhalb von drei Testtagen funktionierten die Elemente perfekt und schalteten knackig und gleichmäßig, unabhängig von Bedingungen oder Getriebe.
Shimano XTR 980
Die sichtbarste Veränderung der 980 XTR-Gruppe ist die Verwendung einer 10-fach-Kassette. Darüber hinaus hat Shimano mit der XTR-Gruppe an fast allen Facetten gebastelt. Shimano behauptet, dass mehr Raten an der Kassette effizienter sind (weniger Reibung am unteren Zahnrad, das jetzt größer ist) und weniger Erholungsänderungen erfordert (Störung der Trittfrequenz beim Schalten vom kleinen Ring in den mittleren Ring). Das Gesamtgewicht der Gruppe wird verringert und die Ingenieure haben eine direktionale Kette hinzugefügt, die speziell für die Gruppe entwickelt wurde. Die XTR wurde bis ins kleinste Detail grundlegend überarbeitet, von „sexy“ Bremssattelbefestigungen bis hin zu einem High-Tech-Wärmemanagementsystem für die Scheibenbremsen.
