Trek Stache 9 Plus-Size Mountainbike Radfahren

Dieses Allround-Fahrrad ist wirklich ein Hardtail mit dem ganzen Geist eines Rennrads

Colin McSherry Trek hat das Stache-Sortiment an Fahrrädern neu interpretiert, um zu den Plus-Rädern zu passen. Laut Trek ist dieser frische Stache für den Fahrer gedacht, der die Einfachheit eines Hardtails und gleichzeitig die Kapazität eines kompletten Suspension-Bikes sucht. Mit der Fähigkeit, eine Reihe von Reifen- und Laufradgrößen aufzunehmen, von 27,5+ über Standard 29er bis hin zu 29+, ist das Stache wahrscheinlich eine Allround-Fahrradlösung.

Wir haben unsere Handschuhe vor einer Woche auf dem Top-of-the-Line-Stache 9 bekommen. Wir konnten ihn auf Herz und Nieren prüfen und das Ergebnis ist ein Benziner.

Rahmen

Der Stache-Rahmen ist von Grund auf neu und nutzt die Vorteile von Boost 148, dem größeren Abstand der hinteren Ausfallenden und der Neuausrichtung dieser Kettenlinie, die Trek und SRAM ins Spiel gebracht haben, voll aus. Es verfügt auch über einen bemerkenswert engen Radstand, der dank verschiebbarer Ausfallenden, die Trek Stranglehold nennt, eingestellt werden kann. Sie halten das Hinterrad mit einer 12-mm-Steckachse fest in Position. Um ein möglichst kurzes Back Center zu erhalten und bei einem allgemein dimensionierten Tretlagergehäuse zu bleiben, verankerte Trek die antriebsseitige Kettenstrebe über dem Tretlager. Ja, Sie haben richtig gelesen: eine erhöhte Kettenstrebe. Allerdings nur auf der Antriebsseite – die linken bleiben in der traditionellen Position befestigt. Da hat Trek einen Trick im Ärmel. Das BB92-Tretlagergehäuse im Pressfit-Stil und die ersten 10 cm des aufgegebenen Rests sind aus einem Stück geschmiedet.Dies bietet zusätzliche Festigkeit und mehr Freiraum um die kräftigen 29×3,0-Bontrager Chupacabra-Reifen, die auf dem Fahrrad serienmäßig sind. All dies lässt keinen Platz für Umwerfer, daher ist der Stache nur 1x. In Zukunft hält das Stache die Gegenstände vorne niedrig, indem ein 100-mm-Steuerrohr (Maße 17,5 Rahmen) eine Manitou Magnum Pro-Gabel hält. Der Rahmen bietet Platz für zwei Trinkflaschen bei der üblichen Konfiguration von Sitz und Unterrohr.Der Rahmen bietet Platz für zwei Trinkflaschen bei der üblichen Konfiguration von Sitz und Unterrohr.Der Rahmen bietet Platz für zwei Trinkflaschen bei der üblichen Konfiguration von Sitz und Unterrohr.

Gabel

Manitous neue Magnum-Gabel basiert lose auf der Single Crown Mattoc. Es verwendet eine ähnliche hohle Krone, um stabile 34-mm-Standrohre zu fördern, jedoch wurde die Steigung der Krone – der Abstand zwischen den Beinen – verbessert, um Plusreifen und 110 mm Boost-Abstand in den Ausfallenden aufzunehmen. Die Verbesserungen behalten das umgekehrte Bogendesign anderer Manitou-Angebote bei. Das linke Bein verfügt über das Dorado-Luftsystem, eine Zweikammer-Atmosphärenfeder, die von einem einzigen Schrader-Ventil an der Unterseite des linken Beins aufgeblasen wird. Das Luftvolumen der positiven Seite dieser Feder kann korrigiert werden, indem die obere Kappe entfernt und vorinstallierte Abstandshalter auf den Eingeweiden der Kappe nach unten oder oben verschoben werden, um in der Federkurve zu fließen, ähnlich wie bei bodenlosen Token von Rockshox oder Luftmengenabstandshaltern von Fox und Fox Drücken. Die Kompressionseinstellungen bestehen aus verschiedenen Low- und High-Speed-Schaltungen,wobei erstere die letzteren anpassen, während sie in den festeren Manieren sind. Dadurch kann der Fahrer die Plattform zum Klettern und Trailfahren einstellen und bei Bedarf den Low-Speed-Druckstufenhebel in die offene Position für aggressives Downhilling und anspruchsvolles Gelände drehen. Manitou hat auch die hydraulische Bottom-Out-Einstellung (HBO) hinzugefügt, die an anderer Stelle in seiner eigenen Produktlinie zu finden ist. Diese Modifikation wählt die letzten 15 mm dieses Hubs, um das Zertrümmern des letzten Stücks der Reise zu stoppen. Der Rebound wird von der Basis des idealen Beins aus gesteuert.Manitou hat auch die hydraulische Bottom-Out-Einstellung (HBO) hinzugefügt, die an anderer Stelle in seiner eigenen Produktlinie zu finden ist. Diese Modifikation wählt die letzten 15 mm dieses Hubs, um das Zertrümmern des letzten Stücks der Reise zu stoppen. Der Rebound wird von der Basis des idealen Beins aus gesteuert.Manitou hat auch die hydraulische Bottom-Out-Einstellung (HBO) hinzugefügt, die an anderer Stelle in seiner eigenen Produktlinie zu finden ist. Diese Modifikation wählt die letzten 15 mm dieses Hubs, um das Zertrümmern des letzten Stücks der Reise zu stoppen. Der Rebound wird von der Basis des idealen Beins aus gesteuert.

Räder

Das Stache 9 wird mit einwandigen Sun Mule Ft-Felgen geliefert, die auf DT Swiss 350 Boost-Naben eingespeist werden. Die Felgen sind ebenso wie die Reifen Tubeless Ready und enthalten Aussparungen, um das Gewicht im Zaum zu halten. Die Laufräder unseres Testers waren mit Schläuchen ausgestattet, aber nachdem ich sie gegen ein schlauchloses Setup ausgetauscht hatte, lüftete das ganze System beim ersten Versuch sofort und fest. Die Gewichte für all diese Plus-Size-Angebote sind respektabel – die 29×3,0-Reifen wiegen 910 Gramm, zusammen mit den Rädern selbst bringen 2.280 Gramm / Paar die Waage (1.090 Gramm vorne, 1.190 Gramm hinten).

Antrieb und Teile

Die Stache-Reihe gibt es nur 1x und unser Top-End-Tester Stache 9 ist ab Werk mit SRAM X1-Komponenten und einer X1-Kurbel mit 30-Tonnen-Kettenblatt ausgestattet. Der OCLV Carbon Rhythm Pro Lenker und der allot Rhythm Professional Vorbau stammen von Bontrager und sorgen auch für einen guten Kontakt zum Bike. KS liefert eine Lev Integra Dropper-Stange und der Bontragers Evoke Ti-Sattel rundet den exakten Trail-tauglichen Aufbau ab.

Reiten

Ich konnte in der letzten Woche ungefähr 8 Stunden auf dem Fahrrad verbringen – viel Zeit, um mich nicht nur an die größeren Reifen zu gewöhnen, sondern auch wirklich ein Gefühl dafür zu bekommen, wie das Fahrrad reagiert und sich bei einer Vielzahl von Trailbedingungen fährt. Zunächst einmal fühlte sich das Rad nie schwer an. Ungeachtet der Tatsache, dass es die Waage in 13 kg angibt. (mit Pedalen und 6 Flüssigunzen Dichtmittel in jedem Rad) fühlt sich das Fahrrad sehr mild an. Die Balance ist genau richtig, und es war einfach, durch lose Kurven und den Dachboden des Fahrrads zu driften – selbst mit all den übergroßen Reifen. Der Grip der Chupacabras ist sowohl in der Geraden als auch in Kurven hervorragend, allerdings gewöhnungsbedürftig, wie die Reifen auf Bremskräfte reagieren. Ich stellte fest, dass ich eine leichtere Berührung der Bremsen brauchte, um zu verhindern, dass sich die Reifen lösen.Zu viel Bremse, dazu wollten die Reifen aufgrund ihrer größeren Oberfläche über das Gelände springen.

Eines sollten Sie sich merken: Wenn Sie große Reifen, eine niedrige Dropper und ein Fahrrad kombinieren, das sich super leicht über Hindernisse heben lässt, besteht die ernsthafte Gefahr, dass Sie nach dem Auslegen mit dem Hinterreifen summen. Nehmen Sie sich einfach eine Weile Zeit, um sich an diese Realität zu gewöhnen, und entscheiden Sie sich vielleicht für eine Shorts zusammen mit Cordura auf dem Sitz, um nicht wirklich alles hängen zu lassen.

Das Einrichten der Gabel war nicht so intuitiv, wie Sie vielleicht erwarten, und auf der Manitous-Site sind nur wenige Informationen verfügbar, die Sie weiterführen. Der Federweg beträgt angeblich 110 mm, aber ich habe nie mehr als 100 mm herausbekommen. Und in Wirklichkeit wünschte ich mir mehr, viel mehr – mindestens 120 mm. Die großen Reifen bieten exzellenten Grip und Traktion, aber manchmal geht dies auf Kosten einer unkontrollierten Federung der Reifen.

Trek verkauft den Stache in drei Modellen. An der Spitze dieses Bereichs steht Ihr Stache 9 (), der mit Chupacabra 29×3.0-Reifen der Marke Bontrager, einem KS Lev Integra-Dropper-Platz, Shimano XT-Bremsen und einer frischen Manitous-Magnum-Gabel mit 110 mm Federweg ausgestattet ist. Das Stache 7 () verfügt über einen SRAM GX 1×11-Antrieb und eine leicht abgespeckte Magnum Comp-Gabel mit 100 mm Federweg. Der Stache 5 () enthält eine steife Carbongabel. Die Stache 5 und Stache 9 sind auf Lager und bereit für den Versand an Händler. Der Stache 7 wird ab diesem Frühjahr auf Lager sein.