Mit diesem leichten 29er Damen-Trailbike mit kurzem Federweg fühlst du dich bei technischen Anstiegen wie ein Held, ohne den Spaß bei der Abfahrt zu beeinträchtigen
Es gibt heute weniger echte Cross-Country-Rennräder in der Branche, und für die meisten von uns ist das eine fantastische Sache. Traditionell schätzten XC-Rennräder höchste Effizienz bergauf, mit einer Geometrie, die ein scharfes Handling für Einfädelungsniveaus, kurvenreiche Rennstrecken und eine Federung ermöglichte, die auf unwegsamem Gelände Komfort und Optimismus aufgab. Ein Fahrrad wie dieses ist großartig für ernsthafte Rennen, beeinträchtigt jedoch den Spaßfaktor, wenn Sie nur herumfahren – genug, dass ein Rennfahrer neben einem Trailbike auf ein reines XC-Rennrad zurückgreift.
Die neuesten Cross-Country-Fahrräder nehmen den reinrassigen Vorfahren mit flacheren Winkeln und vom Trailriding inspirierten Komponenten den Stachel, aber Yetis neues SB100 und das im April eingeführte SB100 Beti für Damen könnten eine der sehr Trail-orientierten Iterationen sein auf diese Tendenz. Das 29er mit 100 mm Federweg kombiniert einen leichten Carbonrahmen mit einer größeren Gabel (120 mm Federweg), einem flacheren (68-Grad) Gedankenwinkel, einem breiteren (760 mm) Pub und einem längeren Reach als herkömmliche XC-Bikes. Darüber hinaus ist es serienmäßig mit einer absenkbaren Sattelstütze und Reifen ausgestattet, die auf einem Enduro-Bike nicht fehl am Platz wären. Noch wichtiger ist, dass Yeti beim SB100 schließlich sein Change Infinity-Aufhängungsdesign – das so großartig ist, dass jeder Yeti-Rahmen, der Switch Infinity enthält, einen Bicycling Editors Choice Award gewonnen hat – auf eine 100-mm-Travel-Plattform gebracht hat.
Das Ergebnis: ein wendiges Trailbike, das jeden Tag richtig Spaß macht und auf überraschend aggressiven Trails richtig Spaß macht, aber auch mit einem Wechsel dieser Reifen direkt in ein Cross-Country-Rennen einsteigen kann (oder nicht gefahren!). Es ist auch ein ideales Bike für weitere, technisch anspruchsvollere Etappen- und Langstreckenrennen.
Ein täglicher Fahrer auf einem beeindruckend breiten Gelände. Steve Miller
Preise Und Versionen
Der SB100 Beti ist die Damenversion des herkömmlichen SB100. Am Beti werden drei Anpassungen vorgenommen: Er bekommt einen Damensattel, den WTB Deva; kürzere Kurbeln mit 170 mm statt 175; und ein Ruck, der auf leichtere Fahrer abgestimmt ist. Abgesehen davon entspricht der Rahmen dem Standardrad, mit Ausnahme dieser Korallenlackierung.
Wie der Rest der Yeti-Linie ist das SB100 Beti in zwei verschiedenen Rahmenversionen erhältlich: der erstklassige TURQ Series-Carbonrahmen und der günstigere Carbon Series-Rahmen, der Mid-Modulus-Carbon verwendet und etwa 400 Gramm (4 kg) mehr Gewicht hinzufügt das TURQ-Rahmengewicht. Das günstigste Komplettrad ist das SB100 Beti GX Comp Eagle, das den Rahmen der Carbon-Serie und das wertorientierte GX Eagle 1×12-Set von SRAM enthält. Next up ist das X01 Eagle-Build, das einen TURQ-Series-Rahmen mit einem gemischten SRAM X01/GX . bestückt Eagle 1×12-Gruppe, Carbon-Kurbel, Carbon-Lenker und Shimano XT-Bremsen für (auf Radsportlern). Der von uns getestete Build namens X01 Rush Eagle ist und ist eine Weiterentwicklung mit SRAM Level TLM-Scheibenbremsen, einem vollständigen X01-Antrieb und einer schöneren Version von DT Swiss-Aluminiumlaufrädern. An der Spitze der Produktpalette steht das XX1 Eagle-Konstrukt für mit SRAMs leichteste 1×12-Set,eine einfachere Fox Transfer-Dropper-Stock und SRAM Level Ultimate-Bremsen. Ein Upgrade auf Carbon DT Swiss Laufräder ist
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Was Ist überhaupt So Toll An Switch Infinity?
Das SB100 ist Ihr Fahrrad mit dem kürzesten Federweg in der Yetis-Reihe und ergänzt das ASRc, das frühere Cross-Country-29er des Unternehmens.
Der ASRc war die letzte Version, die aufgrund von zwei großen Herausforderungen noch Yetis altes Single-Pivot Shift-Aufhängungs-Layout verwendete: 1. die Entwicklung von Switch Infinity (die einen Satz von Translationswellen umfasst, die dann in der Nähe der unteren Halterung platziert wurden), um die Gewichtsbeschränkungen von . zu erfüllen ein 100-mm-Reiserad; und 2, es so umzupacken, dass das vordere Rahmendreieck eine Wasserflasche aufnehmen kann (ein Muss, um das XC-Bike zu bekommen).
Was ist der Vorteil von Switch Infinity in einem Single-Pivot-Design? Es gibt ein paar große Vorteile: Sicherlich ermöglicht es den Ingenieuren, auf die Anti-Squat (genau das, was das Fahrrad vor dem Wippen beim Treten bewahrt) zu hören, um in einer größeren Auswahl der Reisen gut zu funktionieren, sagt Yeti-Ingenieur Peter Zawistowski. In den meisten Single-Pivot-Layouts funktioniert Anti-Squat sehr gut um den Sag-Punkt herum, aber da wir ständig wechselnde Auswirkungen auf den Trail haben, verlieren wir diese Unterstützung durch viele Punkte. Zweitens ermöglicht es den Ingenieuren, ein viel aerodynamischeres Grip-Verhältnis zu entwickeln, sodass sich die Federung während Ihrer gesamten Fahrt konstant verhält. Insbesondere wird es am Ende nicht schwer hochgefahren, so dass Sie Ihre 100 mm Hinterradaufhängung wirklich voll ausnutzen können.
Wie sich das alles anfühlt: Bei kleinen Unebenheiten sehr guter Grip, aber effektiv; in der Mitte ist es immer noch beruhigend, was bedeutet, dass Sie den schönen Pop aus Ecken und über Rollen bekommen; Am Ende ist es schwieriger, den Boden zu erreichen, gibt dem Fahrrad jedoch im Allgemeinen das Gefühl, als ob es mehr Federweg hätte, als es wird.
Das SB100 verbessert auch das ASRc für kleinere Fahrer. Während die kleineren ASRc-Modelle mit 70-cm-Rädern geliefert wurden, ist die SB100-Reihe über die gesamte Größe 74 cm geworden (nur klein und moderat für die Beti-Bikes), sodass kleinere Fahrer genießen können die zusätzliche Überrollfähigkeit und Rollgeschwindigkeit von großen Rädern.
Eine kurze Fox Step-Cast 34 Cross-Country-Gabel ermöglicht es Yeti, die Reichweite zu erhöhen und gleichzeitig die gewünschten Fahreigenschaften beizubehalten. Trevor Raab
Das SB100 Beti Race X01 Konstrukt verfügt über ein Premium-Teile-Kit, wie ein komplettes X01 Eagle 1×12 Set, SRAMs leichte und XC-orientierte Level TLM Bremsen, eine Carbon X01 Kurbelgarnitur, einen Carbon Quadranten und Foxs kabelbetätigte Transport Dropper Post (Größe Small Fahrräder erhalten einen 100-mm-Travel Post, Größe Medium erhalten einen 125-mm-Stock). Aber der Cash-Shredder geht in die Reifen: Das fleischige 6 cm Maxxis Minion DHF Vorderrad ist ein aggressiver Trail-Reifen, ein Favorit in unserer Bewertungsgruppe und mein Nummer-eins-Pick in der Path-Reifen, weil er mich härter in die Kurve bringen lässt, als meine Fähigkeiten es verdienen. Der 6 cm Maxxis Aggressor im Kofferraum rollt schnell und sorgt mit für ein Hinterrad ordentlichen Kurvenstollen für gute Traktion. Es ist ein Setup, das ich in meinem eigenen Yeti SB5c betrieben habe, und zweifellos arbeitet es mit anderen Funktionen zusammen, um die Fähigkeiten des SB100 Beti weit über das XC-Gebiet hinaus zu erweitern.
Fahrtimpressionen
Dies ist mit Abstand der größte Spaß, den ich auf einem Mountainbike mit 100 mm Federweg hatte – und einige der größten, die ich auf einem Mountainbike hatte, Punkt.
Zum Umstand noch ein wenig zu meiner Person: Ich mag Abfahrten. Ich fahre Enduro-Rennen. Obwohl es mir nichts ausmacht, zu klettern, beinhaltet meine letzte Fahrt viele steile, schnelle und technische Abfahrten. Diese Art von Trails werden normalerweise am besten mit Fahrrädern mit längerem Federweg und abgesenkten Lenkwinkeln bedient, und auch mein persönliches Fahrrad passt dazu. Allerdings fahre ich gerne leichte Fahrräder mit kurzen Wegen. Sie fühlen sich lebendig und lustig an. Also erwartete ich, dass ich die SB100 Beti genießen würde. Trotzdem hat es meine Erwartungen bei weitem übertroffen.
120mm-Federweggabel
Foxs brandneue XC-orientierte Step-Cast 34-Gabel ist viel leichter als die vorherige Fox 34.
Neu gestalteter Link
Der neueste Switch Infinity Link befindet sich hinter dem Sitzrohr, geschützt durch einen Staubschutz.
Schnell rollender Gummi
Maxxis fakturiert seinen Aggressor als Enduroreifen. Es rollt schnell, hat aber anständige Kurvenstollen.
Fox Transferposten
Könnten wir uns einfach darauf einigen, dass jedes Mountainbike, unabhängig vom Federweg, eine Dropper haben sollte?
Carbon Kurbeln
Eine 30-Tonnen-Carbon-Kurbelgarnitur rundet das gesamte SRAM X01 Eagle-Set bei diesem speziellen Build ab.
Das allererste Wort, das Id verwendet, um zu beschreiben, dass die Beti SB100 direkt ist. Das Fahrrad übersetzte jeden Pedaltritt so sofort in eine Vorwärtsbewegung, dass es sich beim Kriechen über unebene, bergauf liegende Steingärten weniger nach Treten anfühlte und fast gerne spazieren ging. Auch das Handling fühlt sich geradlinig an, in dem Sinne, dass es präzise und intuitiv ist – Sie wählen eine Linie durch ein Minenfeld aus Steinen und das Fahrrad fährt dorthin, wo Sie möchten. Diese Eigenschaften, kombiniert mit dem hervorragenden Grip und dem geringen Gewicht, führten zu kraftvollen Angriffen auf kniffligen Uphills, die für mich normalerweise ein Kinderspiel sind, und ermöglichten mir auch, bei Bedarf schnelle und präzise Korrekturen vorzunehmen. Tester verwenden normalerweise den Ausdruck vertrauenserweckend im Kontext des Absteigens. Dieses Fahrrad inspirierte die Sicherheit bei Anstiegen und in technischem Gelände, das ein gutes Fahrradhandling erforderte – es gab mir das Gefühl, ein erfahrener Fahrer zu sein.Ich widmete mich häufiger großen Zügen, da ich wusste, dass ich es wahrscheinlich ausreiten würde.
Das zweite Wort, mit dem ich das Fahrrad beschreiben würde, ist glatt. Bei flowigen Abfahrten bewegt sich das Fahrwerk nahtlos durch die Mitte seines Federwegs. Selbst für ein Fahrrad mit kurzem Federweg ist das Gefühl bemerkenswert geschmeidig und ermutigte mich, durch eine Zange zu pumpen und auf und über Baumstämme zu springen. Über flacheren, langsameren Steingärten halfen die riesigen Räder und die unterstützende Federung dem Fahrrad, über Lücken zu schweben und den Schwung zu behalten, und machten natürlich Spaß, durch durcheinandergebrachte Segmente zu tanzen.
Trotzdem hat mich das SB100 Beti bei anspruchsvollen Abfahrten wirklich überrascht. Versteh mich nicht falsch; dann müssen Sie definitiv mehr Linien in knorrigem Gelände auswählen als bei einem Modell mit längerem Federweg. Doch die Yetis-Ostküsten-Botschafterin Laura Slavin beweist, dass das Fahrrad auch Fahrradpark-Pfade und große Sprünge meistern kann (schlecht, sie schickt gerade dieses Ding: @thatslavintho).
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Okay, das würde auf einem Enduro- oder sogar All-Mountain-Bike mehr Spaß machen (Slavin rockt die ganze Zeit einen Yeti SB6 im Fahrradpark). Bei meinen Tests stellte ich jedoch fest, dass das Bike auf rauen, steilen und zerklüfteten Fallline-Trails komponiert ist, sodass ich Enduro-Bike-Territorium mit hohen Geschwindigkeiten, kontrolliert und ohne sporadisch herumfahren konnte. Wie wir bereits bei anderen Switch Infinity-Fahrrädern erwähnt haben, scheint dieses Fahrrad mehr als 100 mm Federweg zu haben – es verhält sich in diesem Gelände sicherlich nicht wie ein XC-Fahrrad.
Nachdem ich in der Vergangenheit sowohl Unisex- als auch Damenvarianten entsprechender Yeti-Rahmen gefahren bin, denke ich wirklich, dass der gewichtsoptimierte Fox Float DPS-Dämpfer bei den Damenversionen einen Unterschied macht. Im Gegensatz zu einem Spacer ist es eine interne Melodie, mit der Sie die ideale Zugstufendämpfung einstellen können, wenn Sie für einen leichteren Fahrer weniger Luft im Dämpfer haben. Beim Unisex-SB100 ist der Dämpfer so abgestimmt, dass er ein Fahrergewicht von etwa 79 Pfund erhält, sagt Zawistowski; Bei der Beti-Version ist der Ruck auf ein Fahrergewicht von 100 bis 68 kg abgestimmt. Um den richtigen Durchhang bei einem Stoßgetriebe für einen 79-Pfund-Fahrer zu finden, muss ein 61-Pfund-Fahrer wie ich möglicherweise in der Nähe der Mindestluftmenge eintreten, damit der Stoßdämpfer richtig funktionieren sollte, was meine Zugstufendämpfungsoptionen einschränkt. Deshalb ist bei den meisten Unisex-RädernIch bin normalerweise nahe am schnellsten Rebound-Potenzial eingestellt, mit wenig Spielraum für Anpassungen bei verschiedenen Beschwerden. Auf dem Beti hatte ich an mehreren Tagen Platz, um meine Zugstufendämpfung einzustellen, was zu all den positiven Eigenschaften führt, die ich an diesem Fahrrad mag: Grip, Kontrolle bei ruppigen Abfahrten, Fähigkeit, Steingärten zu umgehen.
